[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 相信大家對(duì)于奇瑞瑞虎5已經(jīng)非常的熟悉了,，因?yàn)槲覀円呀?jīng)針對(duì)2016年款式的瑞虎5 1.5T車型做了好幾次試駕的報(bào)道，不管是新車試駕活動(dòng),，還是冰上試駕,，或者是性能測(cè)試,，瑞虎5 1.5T車型在汽車之家的評(píng)測(cè)中已經(jīng)算是常客了,。不過(guò),，1.5T動(dòng)力缺少一套自動(dòng)變速箱來(lái)匹配，讓人總感覺(jué)美中不足,，幸好這個(gè)情況即將被打破了,。這次我們所測(cè)試的2017年款瑞虎5，就是1.5T+CVT變速箱的組合,。它的表現(xiàn)到底如何,？請(qǐng)看接下來(lái)的測(cè)試。
在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)前,，請(qǐng)容許我再多說(shuō)幾句話,，先前我曾經(jīng)短暫試駕過(guò)1.5T手動(dòng)擋車型，當(dāng)時(shí)對(duì)這輛車留下不錯(cuò)的印象,，除了舒適的底盤反應(yīng)，動(dòng)力表現(xiàn)頗為稱職,，離合器也很好掌控,。不過(guò),，換了CVT變速箱之后，是否能夠讓我留下好印象呢,？請(qǐng)繼續(xù)看下去,。
● 機(jī)械結(jié)構(gòu)
在動(dòng)力上，CVT車型和手動(dòng)擋車型完全相同,，仍是那臺(tái)SQRE4T15四缸渦輪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩都和手動(dòng)擋車型一樣,。CVT變速箱是最大的變化,，這臺(tái)變速箱還具備模擬七速功能，并且有ECO/SPORT模式可以選擇,，兩種模式的差異非常明顯,，SPORT模式會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，當(dāng)然,，你需要犧牲一些油耗經(jīng)濟(jì)性,。
懸架沒(méi)有變化，還是前麥弗遜,、后雙連桿設(shè)計(jì),。從先前的試駕中我們可以得知，瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性,，讓車上的乘客有更舒服的感受,。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，CVT車型和1.5T手動(dòng)擋車型相比,，并沒(méi)有什么翻天覆地的改變,，僅僅就是一輛換裝CVT變速箱的車型，這是為了回應(yīng)市場(chǎng)需求,，填補(bǔ)1.5T車型沒(méi)有自動(dòng)擋車型的空缺,。
● 加速測(cè)試
由于我們的測(cè)試是在大連進(jìn)行，所以我們只能加標(biāo)號(hào)92號(hào)的乙醇汽油,，動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)比加入一般汽油的車輛來(lái)的差一些,，還請(qǐng)各位讀者明察。手動(dòng)擋車型雖然在加速測(cè)試中,，展現(xiàn)出的成績(jī)沒(méi)有感覺(jué)上的那么快,，但是給人的感覺(jué)非常不錯(cuò)，不賊不竄,，比起2.0L車型更討人喜歡,。那么換上CVT變速箱之后呢,？在起步的時(shí)候，還是能明顯感受得到廠家在調(diào)校時(shí),，對(duì)于變速箱做出較大的保護(hù),，當(dāng)你地板油的時(shí)候,，動(dòng)力涌現(xiàn)的時(shí)機(jī)較晚。脫離了起步狀態(tài)之后,，才會(huì)有種漸入佳境的感受,。隨著車速的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)逐步攀升,，一直到5500rpm左右,。
最終，我們得到了12.99秒的最快成績(jī),，體感加速也不快,。如果起步響應(yīng)能再積極一些，我覺(jué)得它一定還會(huì)有更好的表現(xiàn),。
● 剎車測(cè)試
剎車成績(jī)?yōu)?3.14米,，雖然在合理的范圍之內(nèi)，和對(duì)手相比僅能算是一般,。極限剎車的時(shí)候,，駕駛者并不會(huì)感受到不穩(wěn)定的狀態(tài)，車輛的直行性不錯(cuò),。不過(guò)從車外觀看,，你可以看出車頭下沉的情況非常的明顯?？梢?jiàn)偏向舒適性的懸架調(diào)校,，讓瑞虎5失去了一些懸架的支撐性。這點(diǎn)在我們之前的測(cè)試中就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，僅僅只是換上CVT變速箱的自動(dòng)擋車型當(dāng)然也逃脫不了這樣的結(jié)果,。
