● 動力系統(tǒng)

　　7系混動版的動力系統(tǒng)由發(fā)動機,、電動機和電池組構成,，發(fā)動機使用的就是730Li上的那臺B48 2.0T發(fā)動機。年初的時候和它有過深度接觸,，爆發(fā)力,、平順性都不錯，唯獨噪音控制不是很好,。

　　集成在變速箱內的永磁同步電機可以提供113馬力和250�,！っ椎膭恿�輸出，綜合功率326馬力,，總扭矩500�,！っ祝�功率��740Li的3.0T發(fā)動機處于同一水平,，扭矩還要多了50�,！っ住９俜浇o出的0-100km/h加速時間為5.3秒,，比740Li還快,。

　　純電動行駛續(xù)航里程為45km，最高時速140km/h,，對這兩個數字不必太糾結,，插電式混動車型更多的還是為了應對市區(qū)擁堵和短途通勤，況且在行駛過程中發(fā)動機也會為電池組充電,，邊充邊用,、邊用邊充。最關鍵的是二氧化碳排放量只有49g/km，而汽油版740Li為164g/km,，三倍還多,。

● 7系混動版開著怎么樣？

　　發(fā)車地點在慕尼黑東北方向的寶馬丁格芬工廠,，這里除了生產汽油車之外,，也是電動車高壓蓄電池的裝配基地。工廠外充滿電的7系混動版一字排開,，沒有冗長的講解會,，設定好導航目的地之后就可以出發(fā)了。

　　在電動機的幫助下,，一切都顯得那么和諧,，動力輸出強勁且直接，低扭不足,、渦輪遲滯不復存在,，沒有四缸發(fā)動機的聒噪，電流聲也幾乎聽不到,，再加上7系本身出色的隔音,，世界竟是如此安靜平和。駕駛一臺混動車型總會讓你不自覺的放平心態(tài),，對待腳下的油門也是格外吝惜，遇到下坡或者紅燈,，早早就松開了油門,，滑行的同時還能為電池充電，看著儀表盤上指針指向CHARGE甚至還有點竊喜,，又為純電行駛增加了一些里程,，真好。

　　除了常規(guī)的運動,、舒適,、節(jié)能和自適應這四種駕駛模式之外，7系混動版增加了eDrive選項,，分為AUTO eDrive,、MAX eDrive和BATTERY CONTROL三種。絕大多數情況下調至AUTO eDrive就行,，系統(tǒng)會確保發(fā)動機和電動機以最高效的模式協(xié)同工作,。中低速時優(yōu)先以純電行駛，發(fā)揮零排放的優(yōu)勢,，當車速超過80km/h或突然加大油門深度的時候發(fā)動機才會啟動,。像7系這種定位的車型，操作一定不能復雜，老板們可沒有時間像科技宅一樣研究這些東西,，他們需要的只是輕描淡寫的向乘客介紹“我這車特智能,，用電還是用油都是自動切換的”怎么樣，是不是聽著就倍兒有面子,。

　　在德國鄉(xiāng)村開了二十公里之后突然遇上了修路,，于是導航把我引到了高速公路上，而且還是一段不限速的高速,。這時候顧不上省電了,，短時間內把速度提起來跟上車流才是當務之急。深踩油門之后發(fā)動機迅速啟動開始工作,，和電動機共同提供動力輸出,，此時我坐擁著500牛·米的最大扭矩,，一路加速輕而易舉,，別說國內120km/h的限速了，在德國跑到180km/h時動力也完全沒有衰減的意思,。只不過四缸發(fā)動機難聽的聲音打破了原有的平靜,，電動機已經無法為高速巡航提供必需的動力了，而發(fā)動機的高轉速也確實對整車的行駛質感造成了一點影響,。

　　一路巡航,，從出發(fā)算起已經開了三十多公里，電池電量也剩得不多了,，這其中包含了十公里的高速巡航,，如果按照市區(qū)中低速行駛的話，基本可以接近理論上的45km最大巡航里程,�,？戳搜蹖Ш剑�還有幾公里就要下高速到達換乘點了,，也該把eDrive調整到BATTERY CONTROL模式了,。在這個模式下駕駛員可以在電池容量的30%-100%之間設定一個目標值，優(yōu)先維持目標值電量,，電量不足時發(fā)動機也會盡力充電,，保證駛出高速之后有足夠的電量應對市區(qū)的擁堵或者安靜的穿過小鎮(zhèn)，不影響鄰居們休息,。

　　即將抵達換乘點,，電池也充了一些電，切換到MAX eDrive模式,，此時車輛僅由電動機驅動,，車內又恢復到了原有的平靜,。看著顯示屏上的動力輸出示意圖,，沒有消耗燃油的紅色,，只有代表電力的藍色，倒不是說購買7系混動版的車主真的會糾結這點油錢,，而是選擇了混動車就表明了一種態(tài)度,。

● 全文總結

　　相對于日系品牌來說，德系品牌在混合動力車型的研發(fā)上顯得有些不緊不慢,，他們可能不用像日本人那樣為高油價擔憂,，但過多的碳排放導致的環(huán)境問題卻是真真切切的擺在眼前。所以歐盟那幫人也制定了新的法規(guī),，到2020年必須讓本國市場上新車的二氧化碳排放量下降到95g/km,。以這個標準來看，7系混動版已經提前完成了任務,，并且還保留了一臺豪華品牌旗艦車型所應具備的各種素質,。

　　汽車被發(fā)明的初衷就是提供一種新的代步工具，減輕人的負擔,，但是人們卻似乎更愿意關心坐在里面的人,。如果你從一輛7系的駕駛席走出來，大家會覺得不錯,，你應該是個成功人士,；如果你從一輛7系混動版里走出來，除了覺得你成功,，還會覺得你有品位有責任,，這時候你要做的就是默默地接上充電線，眉頭緊鎖,，深沉的說一句，全球變暖越來越嚴重,，我很擔心北極熊的生存環(huán)境,。（文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/侯云峰 寶馬官方攝影師）

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