因?yàn)樵?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田家族中,,2.0T+9AT這對動力組合屬于首次亮相,所以毫無疑問,,冠道的駕駛品質(zhì)將會是最令人關(guān)注的焦點(diǎn),。經(jīng)過這一整天的試駕,現(xiàn)在我可以很明確的告訴你,,這套動力總成的匹配很好,很適合這款車的定位,負(fù)責(zé)動力總成研發(fā)的所有工程師都應(yīng)該受到嘉獎,。
首先,這款2.0T的發(fā)動機(jī)參數(shù)就很驚人,,它的最大功率達(dá)到了272馬力(200千瓦)/6500rpm,,峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm,。別忘了冠道可只是一款家用SUV,,并不是什么性能車,而這樣的發(fā)動機(jī)參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了,??吹竭@樣的性能參數(shù),不得不讓人期待它的加速表現(xiàn),。關(guān)于那些復(fù)雜,、專業(yè)的發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn),在這里我就不做過多介紹了,,建議大家觀看下面的視頻,,會了解的很詳細(xì)。畢竟這是一篇試駕文章,,不是技術(shù)解讀,,所以接下來我重點(diǎn)聊感受。
幾款主流2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)對比 | |||||
名稱 | 本田2.0T | 豐田2.0T | 福特2.0T | 通用2.0T | 大眾2.0T |
最大功率 | 272馬力 | 220馬力 | 245馬力 | 260馬力 | 220馬力 |
峰值扭矩 | 370?!っ?/span> | 350牛·米 | 350?!っ?/td> | 353?!っ?/td> | 350?!っ?/td> |
缸徑 X 行程 | 86mm X 85.9mm | 86mm X 86mm | 87.5mm X 83.1mm | 86mm X 86mm | 82.5mm X 92.8mm |
壓縮比 | 9.8:1 | 10:1 | 9.7:1 | 9.5:1 | 9.6:1 |
應(yīng)用車型 | 冠道 | 漢蘭達(dá) | 銳界 | 昂科威 | 帕薩特 |
實(shí)際拿到車之后,我們按著試駕路線進(jìn)行自由試駕,。盡管對于這臺2.0T很期待,,但一上來我并沒有急于深踩油門,來催逼發(fā)動機(jī)的極限,,而是按照日常駕駛的節(jié)奏,,緩踩油門在城市中閑庭信步。首先,,我發(fā)現(xiàn)這臺車的自動啟停和自動駐車功能可以相互配合使用,,等紅燈時發(fā)動機(jī)熄火,右腳還可以松開剎車踏板,,互不干擾,。
其次說到駕駛感受,,冠道這款車采用了風(fēng)琴式油門踏板,,踏板的回饋力度比較輕盈,這樣的設(shè)計可以有效緩解因長時間駕駛而產(chǎn)生的疲勞感,。另外,,它的節(jié)氣門開度是循序漸進(jìn)的,很友好,,并沒有像許多日韓系車那樣,,油門初段被故意調(diào)校得極其靈敏,給人一種動力充沛的假象,。畢竟冠道這臺2.0T發(fā)動機(jī)有著強(qiáng)大的動力儲備,,工程師完全沒有必要那樣做。
日常起步時,,你或許不會覺得它的動力有多猛,。從參數(shù)上來看,轉(zhuǎn)速需要到2250rpm時,,渦輪才會幫助發(fā)動機(jī)輸出370?!っ椎淖畲笈ぞ兀@也僅僅是廠家標(biāo)稱的參數(shù)而已,,至于我的實(shí)際感受,,與廠家標(biāo)稱的參數(shù)還有一些小小的差異。發(fā)動機(jī)在超過2250rpm時的確會有比較明顯的發(fā)力,,但還遠(yuǎn)沒有370?!っ啄敲磸?qiáng)悍,而在2250rpm之前,,它的表現(xiàn)更像是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),。
一般來說,,我在80%的情況都會選用Comfort舒適模式,因?yàn)樵谠撃J较?,整臺車是最均衡的,。Eco經(jīng)濟(jì)模式下,油門太遲滯了,,而Sport運(yùn)動模式下,,變速箱又會刻意拉高轉(zhuǎn)速,以換取更充沛的動力,。那么在Comfort舒適模式下,,它的表現(xiàn)到底有多均衡呢?為此我刻意留意了一下巡航速度分別在60,、80,、100和120km/h下的儀表,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速竟然出奇的接近,,同為1700rpm左右,。此刻的發(fā)動機(jī)完全處在最放松的時刻,油耗也因此而降低,。
值得一提的是,這臺9AT變速箱的第9擋并不是擺設(shè),。當(dāng)車速超過110km/h,,我們就可以將變速箱手動強(qiáng)制升入第9擋,而在高速120km/h巡航狀態(tài)下,,變速箱也是會處于最高擋,。另外,這臺由采埃孚供應(yīng)的9AT變速箱與本田這臺2.0T發(fā)動機(jī)的配合也是非常默契,。變速箱很懂得發(fā)動機(jī)的脾氣秉性,,也很善解人意,該升擋的時候升擋,,該降擋的時候也絕不含糊,,換擋平順性更是值得肯定??傊?,一臺好的發(fā)動機(jī)需要這樣一位好搭檔來彰顯自己的實(shí)力。
剛剛我所說的是在Comfort模式下的動力表現(xiàn),,而一旦選擇Sport運(yùn)動模式,,變速箱就會刻意降下一擋,讓轉(zhuǎn)速不低于2250rpm了,,因?yàn)榇丝痰陌l(fā)動機(jī)會處于一個比較亢奮的狀態(tài),,動力輸出會更加及時,。此外,在Sport運(yùn)動模式下,,它所配備的自適應(yīng)減振器會變硬,,EPS電動助力轉(zhuǎn)向也會稍微變沉重一些(其它模式下,它的轉(zhuǎn)向手感也要比漢蘭達(dá)重一些),,這些都是運(yùn)動風(fēng)格的體現(xiàn),。當(dāng)然了,你也別指望它會有跑車般的駕駛感受,,畢竟這只是一款家用SUV,。