[汽車之家 專業(yè)評測]  我想絕大多數(shù)人在看到新款YARiS L 致炫時,，最先注意到的一定是它那夸張,、粗實的胡子造型的前保險杠。我馬上就聯(lián)想到了“髭”（zi,，第一聲）這個字,，其含義是：嘴上邊的胡子；而《黃帝內(nèi)經(jīng)》里曾經(jīng)說過：血氣盛則髭美,。我想,，這句話用在標題里還是比較合宜的。

　　2013年10月,，廣汽豐田全新YARiS L 致炫（下文統(tǒng)一將“YARiS L 致炫”簡稱“致炫”）正式上市,，其八字胡的前保險杠造型非常吸引眼球。轉(zhuǎn)眼馬上晃過了三個年頭,，致炫迎來了中期改款,，改款致炫不僅在外觀方面憑借其更為夸張、粗壯的胡子讓人印象深刻,，同時在配置以及動力總成的升級,，也使得致炫在面對競爭時底氣更足、更加自信,。今天我們所測試的是新款致炫1.5GS CVT銳動版,，是車系中的頂配車型。

　　■ 外觀：X型前臉設(shè)計見仁見智

　　作為改款車型,，新款致炫在外觀方面的變化算得上是比較明顯的,，其前臉采用了全新的“X”樣式的家族設(shè)計語言，這使得新款致炫前保險杠的造型如同大胡子一般,，看起來相當有個性,。對于這樣的前臉設(shè)計,，網(wǎng)友們的評價褒貶不一，總體看來大家一時還難以接受這造型夸張的髭須,。

　　除了在前臉造型設(shè)計上的變化之外,，新款致炫在外觀方面最主要的變動集中在燈光配置方面。新車在頂配車型上裝備了透鏡式前大燈,、LED示寬燈這些獨有配置，LED日間行車燈出現(xiàn)在所有1.5L車型上,。尾燈組的輪廓雖然沒有明顯變化,，但是加入了更顯質(zhì)感的LED光源，提升了視覺效果,。

　　新款致炫車身尺寸相比較老款區(qū)別不大,，長度比老款延長了45mm，高度,、寬度以及軸距都保持不變,，與在小型車市場銷量占據(jù)不錯位置的本田飛度和大眾POLO相比，新款致炫在車身尺寸方面占據(jù)一定的優(yōu)勢,。

　　新款致炫車尾燈的變化雖然并不明顯,，只是在后保險杠非常細微的地方做了調(diào)整，后保險杠的體格看起來更大,，同時下包圍的造型也更加有層次感,。盡管車尾的設(shè)計相比較車頭來說顯得要平淡很多，但這些細節(jié)的勾勒使得新款致炫的車尾看起來更加飽滿一些,。

　　整體來說新款致炫在外觀方面的變化是比較明顯的,，對于提升消費者對這款車的新鮮感還是有一定幫助的。配置方面LED前后示寬燈,、透鏡大燈的運用也使得新款致炫在燈光配置上略有提升,；另外一方面，新款致炫在全系車型上都取消了隔熱玻璃,。

　　■ 內(nèi)飾：調(diào)整很細微,，基本無變化

　　相比較外觀一眼就能看出的顯著變化，新款致炫在內(nèi)飾方面的改動并不明顯,，需要仔細對比老款才能發(fā)現(xiàn)區(qū)別,，主要變動在中控臺上半部分的輪廓以及下端儲物格的劃分。和老款車型一樣,，中控臺采用了雙層布局,，使得橫向空間看起來更加富裕；可以感受到,，新款致炫內(nèi)飾依然營造了一種居家,、務(wù)實的設(shè)計風格,。

　　新車中內(nèi)飾的改變主要集中在了中控臺，對比老款車型我們看到新款致炫多媒體和空調(diào)區(qū)域的輪廓線條更加圓潤,、飽滿,，而不是像老款一樣看起來棱角分明；同時鋼琴烤漆工藝的運用也提升了中控臺面板的質(zhì)感,。在中控臺的底端,，儲物格由老款的一個縱向大儲物格改成了新款的上下分層式設(shè)計，提高了利用率,，方便安放手機等隨手物品,。

　　另外值得注意的是，新款致炫全系車型都標配了牽引力控制,、車身穩(wěn)定控制以及上坡輔助功能,，這些都是在老款車型上不曾出現(xiàn)的配置。其中車身穩(wěn)定系統(tǒng)的缺席在老款車型上是個遺憾,，而新款車型全面標配該配置使得它在和對手的競爭中話語權(quán)明顯提高,。另外啟停系統(tǒng)也是全系標配的一個功能，老款車型上也全系均未裝備,，這對于提升新款車型的燃油經(jīng)濟性還是有一定貢獻的,。

　　通過外觀和內(nèi)飾的變化，可以看出作為改款車型致炫還是比較積極務(wù)實的,，盡管前臉的大胡子是否能夠為消費者所接受還是一個問號,，但作為標配出現(xiàn)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制,、上坡輔助以及發(fā)動機啟停等功能一定會受到消費者點贊,。

　　■ 駕駛感受：CVT變速箱是亮點

　　新款致炫依舊搭載了1.3L和1.5L兩個排量的自然吸氣發(fā)動機，我們此次試駕的是1.5GS CVT銳動版配置,，其最大功率為107馬力（79千瓦）/6000rpm,，最大扭矩為140牛·米/4200rpm,，動力參數(shù)上和老款車型保持完全一致,。新款致炫在動力系統(tǒng)上最大的改變在于將原先老舊的4AT變速箱換成了CVT產(chǎn)品，雖然前者的平順性已經(jīng)能夠做到近乎滿分,，但其在擋位數(shù)上的硬傷終究還是讓廠家下定了決心將其更換掉,。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機配合可模擬8擋CVT變速箱這樣的動力總成并不能夠用“非常充沛”來形容，經(jīng)過整整一天的駕駛,，新款致炫在動力方面留給我最大的感受就是溫婉并且線性,。日常駕駛的時候，CVT變速箱的平順性還是要比4AT更加出色，畢竟這也是由其物理結(jié)構(gòu)所決定的,；當然隨之而來的就是車速提升的平緩,，這一感受在低速時并不明顯，中高速時再加速就會有較為明顯的感覺,。80公里/小時以下行駛時,，車速提升得比較快，80-100公里/小時這個速度區(qū)間車速提升會放緩,，而此時再深踩油門,，哪怕油門到底也只能看到時速表的指針慢慢悠悠向上劃動。不過不用擔心,，雖然提速慢了一點,，但在日常城市中駕駛，這樣的動力表現(xiàn)完全可以滿足代步需求,。

　　新款致炫油門和剎車踏板的設(shè)定都保持了老款車型一貫的線性，踏板可以提供一定的反饋力,，并不會給人軟綿綿的感覺,。方向盤的反饋力度算得上是家用車的正常表現(xiàn)，相對于典型的日系車來說會顯得微微偏沉一些,，但依舊非常好駕馭,。激烈駕駛時能夠感覺到其實方向盤還是存在一些曠量的；而在通過較大馬路接縫時,，還可以通過方向盤感知到路面的狀況,。畢竟這是一部家用的代步車，這樣的設(shè)定是完全可以接受的,。

　　和老款車型一樣,，新款致炫依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。避震系統(tǒng)的中后段展示出了比較高的韌性,，高速過彎的時候可以很好地支撐車身,、減小側(cè)傾；經(jīng)過較大起伏路面時,，車身晃動并不明顯,。但是在經(jīng)過一些相對顛簸的路面時，這套懸架在舒適性方面的表現(xiàn)就不是那么出色了,，坐在車內(nèi)的乘客會比較明顯感覺到車身的顛簸,。

　　車內(nèi)噪音控制方面，新款致炫的主要噪音源來自于發(fā)動機,，這也是大部分小型車共同的問題,。受制于成本和車身大小等因素，這類小型家用車的NVH往往無法和級別更大的產(chǎn)品相媲美，具體表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍一提升,，車內(nèi)噪音就會有明顯增加,；而在致炫上，發(fā)動機噪音大小的分水嶺在3500rpm左右,，我覺得做得已經(jīng)很好了,。畢竟在換裝了CVT變速箱之后，轉(zhuǎn)速時常被控制在一個相當?shù)偷乃疁噬�,，不僅使得油耗表現(xiàn)更好,，同時也確實通過降低噪音，來兼顧到了行駛的舒適性,。

　　盡管新款致炫在發(fā)動機方面并沒有大的變動,，但是CVT變速箱的引入終于改變了致炫一直以來以4AT變速箱為主的局面，不僅讓致炫的燃油經(jīng)濟型更高,，同時也使得換擋平順性更好,。整體來說，新款致炫是屬于那種開起來很容易上手的家用代步車,，哪怕是新手開起來也不會覺得有任何壓力,。

　　■ 測試：

　　● 0-100km/h加速性能測試

　　借著這次試駕會的機會，我們對新款致炫進行了加速和剎車測試,。在進行0-100km/h加速測試時,，坐在駕駛席上的我絲毫感覺不到車輪的打滑，起步的那一霎那基本上感覺不到?jīng)_勁,，因此車頭的上揚也并不明顯,，畢竟新款致炫搭載的是CVT變速箱。

　　最終我們測得新款致炫的0-100km/h加速成績?yōu)?2.08秒,，這一數(shù)字與豐田官方公布的11.6秒有一定的出入,，考慮到環(huán)境溫度較高等原因，0.4秒的差距完全在可接受范圍內(nèi),。與主流競爭對手飛度和POLO以及嘉年華相比,，致炫的加速成績處于下風，這也可以理解,，畢竟另外三者的發(fā)動機數(shù)據(jù)都要略好于新款致炫（對比數(shù)據(jù)中的2011款POLO最大扭矩要明顯優(yōu)于致炫）,。

　　● 100-0km/h剎車性能測試

　　在進行剎車測試時，可以明顯感覺到前懸架壓縮和后懸架的拉升都是比較明顯的,，車身有一定幅度的前傾,，姿態(tài)并不是太好看。緊急制動時車尾會有小幅度的擺動,，但是方向盤還是比較穩(wěn)的,。

　　最終我們測得的新款致炫的剎車成績?yōu)?2.2米,，在這個級別中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在合格范圍之內(nèi),。當然了,，我們同樣認為新款致炫的剎車還有一些提升空間，畢竟和對手們相比,，這個成績還是稍稍落后了一點,。

　　■ 全文總結(jié)：

　　作為一款改款車型，新款致炫在外觀方面的改變非常明顯,，車頭更加精致,、更有檔次感；同時內(nèi)飾方面也有提升,，一些細節(jié)上的優(yōu)化對于整車品質(zhì)感的提升很有幫助,。而全系標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)絕對算得上是新款致炫的殺手锏，在同級別競爭對手里絕無僅有,，單單這一點就讓新款致炫充滿了競爭力,。此外，換裝了CVT變速箱之后雖然對新款致炫的加速有一定的影響,，但提升的是行駛平順度以及燃油經(jīng)濟性,，同時由于CVT讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，噪音也會更低一些,，對于乘坐舒適性也有一定幫助。畢竟對于家用車來說,，舒適性和燃油經(jīng)濟性應(yīng)該是排在用車需求的第一第二位的,。從新款致炫上，我們看到,，豐田依舊早出了一款讓人挑不出什么硬傷的家用小型車,。新款致炫產(chǎn)品力的大幅度提升使得新車有足夠的底氣與競爭對手展開新一輪的廝殺，正所謂“血氣盛則髭美”,。（圖/文 汽車之家 劉巍�,。粩z 劉巍巍,、朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
廠商指導(dǎo)價	10.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.08
最大功率(kW)	79
最大扭矩(N·m)	140
發(fā)動機	1.5L 107馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4160*1700*1495
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	11.6
實測0-100km/h加速(s)	12.08
實測100-0km/h制動(m)	42.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
長度(mm)	4160
寬度(mm)	1700
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2550
前輪距(mm)	1460
后輪距(mm)	1460
滿載最小離地間隙(mm)	125
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	42
后備廂容積(L)	326
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
發(fā)動機型號	7NR
排量(mL)	1496
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	107
最大功率(kW)	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200
發(fā)動機特有技術(shù)	雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5GS CVT銳動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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