[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在本月初的成都車展上,，東風(fēng)風(fēng)行推出了菱智F500車型（實(shí)拍文章點(diǎn)擊），它是菱智系列車型的又一款產(chǎn)品,，主打商務(wù)MPV市場(chǎng),。相比于現(xiàn)款的菱智車型，菱智F500對(duì)外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了調(diào)整,，使其看上去既時(shí)尚又不失檔次感,，當(dāng)然這都是表象,，至于它實(shí)際駕駛起來會(huì)怎樣才是我們關(guān)注的重點(diǎn),。對(duì)于一款商務(wù)MPV車型來說,，我們對(duì)它的靜音、舒適性及動(dòng)力方面的表現(xiàn)更期待,，帶著這樣的期待我們開啟了這次試駕活動(dòng)。

●車頭變化是亮點(diǎn)

　　菱智F500相比于現(xiàn)款的菱智M3和菱智M5車型對(duì)車頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，全新的U字形前格柵內(nèi)加入了四幅鍍鉻裝飾條,，此外還對(duì)大燈以及霧燈進(jìn)行了調(diào)整，讓整個(gè)車頭看上去多了一份時(shí)尚,，少了一份老氣,。

　　菱智F500的車身尺寸為4745/1720/1950mm，軸距為2800mm,，與菱智M5短軸版車型的尺寸十分接近,，僅長度上增加了30mm。

　　車尾相比于菱智M5車型基本上沒有變化,，尾燈依舊采用了貫穿式設(shè)計(jì)，以增加尾部的層次感,，而諸如后擾流板,、后雨刷器、高位剎車燈的配備也讓它達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流配置水平,。只是遺憾的是日常使用頻率較高的后倒車?yán)走_(dá)探頭并沒有配備,，所以您在日常泊車時(shí)，還要更留心些,。

●內(nèi)飾簡(jiǎn)約穩(wěn)重,，采用雙色搭配

　　內(nèi)飾相比于現(xiàn)款菱智M5車型變化還是比較大的，棕色飾板的加入為整車營造了更高的檔次感,，看上去更穩(wěn)重,，符合商務(wù)用車該有的表現(xiàn),。

　　整車的內(nèi)飾表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了讓人喜歡的配色外,，其儲(chǔ)物空間也比較豐富,，前、中,、后分布均勻,，對(duì)于一款日常用作接待用車的車型來說，它的表現(xiàn)能夠讓我滿意,。

●乘坐空間滿意,，后備廂空間表現(xiàn)一般

　　試駕車輛的座椅采用皮革包裹，內(nèi)部填充物較為飽滿,，乘坐比較舒適,。此外它的第二排座椅可大幅度的前后滑動(dòng)，整體乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀,。只是第三排座椅向兩側(cè)掛起后,，對(duì)于后備廂空間還是有一定影響，無法裝載更大的物品,。

　　后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的進(jìn)深為330mm,，這樣的表現(xiàn)較為一般。將第三排座椅向前翻折后,，其進(jìn)深為1110mm,，如果您并不是滿載，乘員數(shù)量在5-6人時(shí),，后備廂的空間也還足夠用,。

●試駕體驗(yàn)

　　菱智F500共有1.6L和2.0L兩種動(dòng)力可選，我們本次試駕的車輛搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為122馬力,，峰值扭矩為153牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,，而2.0L車輛匹配的均為6擋手動(dòng)變速箱，后者理論上齒比會(huì)更密,，高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低,，以達(dá)到省油的目的。

　　接下來我們就進(jìn)入試駕環(huán)節(jié),，作為一款定位于商務(wù)接待為主的MPV車型,，菱智F500的這套動(dòng)力組合只能說夠用。離合器的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，加上不錯(cuò)的踏板回饋力度,，上手之初給我的印象還不錯(cuò),。

　　這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱檔位清晰，入擋時(shí)沒有吸入感,，換擋行程適中,，在日常駕駛時(shí)也比較順手。

　　當(dāng)車速超過80km/h后,，車輛的再加速能力會(huì)變?nèi)跻恍�,，如果您車上滿載且全程空調(diào)處于開啟狀態(tài)的話，它的動(dòng)力就顯得有些力不從心了,。我們能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后的干吼聲,，但提速感覺比較一般,，此時(shí)您需要放平心態(tài)去駕駛,。

　　菱智F500的剎車踏板力度適中，在制動(dòng)過程初段的制動(dòng)力不太明顯,，只有繼續(xù)深踩后才能夠感受到制動(dòng)力的涌現(xiàn),，前段有偏軟的現(xiàn)象。

　　懸架方面,，菱智F500的懸架調(diào)校以舒適為主,，整體風(fēng)格偏軟，在對(duì)于路面較小顛簸處理的較為徹底,。而當(dāng)我以一個(gè)較快的速度入彎時(shí),，能夠感覺到側(cè)向支撐不足，車身有一定程度的側(cè)傾,。我們?cè)囻{車輛的后懸架采用的是整體橋式,，彈性元件是4片鋼板，這套后懸架在保證一定舒適性的前提下,，能夠擁有不錯(cuò)的載物能力,。但經(jīng)過減速坎時(shí)，在車內(nèi)能夠感受到一定的跳躍感,，對(duì)舒適性還是有一定影響,。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：

　　菱智F500將于本月底正式上市，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)比現(xiàn)款的菱智M5略低些,。我們從菱智F500上仍能夠找到不少菱智M5的影子,，通過對(duì)外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，讓它看上去更時(shí)尚,，也能滿足您日常的商務(wù)接待需求,。

　　作為一款商務(wù)MPV車型來說，菱智F500在乘坐空間和靜音方面的表現(xiàn)不錯(cuò),，如果用10萬元左右車型的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,，它整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠讓我滿意,。此外其動(dòng)力輸出較為順暢，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT匹配的比較成熟,，只是當(dāng)您需要快速提速超車時(shí),，會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心，好在變速箱換擋沒有生澀感,，懸架調(diào)校的偏向舒適,，過濾路面顛簸的振動(dòng)也還算不錯(cuò)，接下來就看它的定價(jià)了,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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