[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  人們?cè)谶x車的時(shí)候,，不同階段會(huì)有不同的選擇,，當(dāng)處于單身階段從不會(huì)將空間、實(shí)用性作為考慮的范圍,，而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入婚姻且為人父為人母的時(shí)候,，空間、舒適性都自然而然的變成了重要的考慮條件,，二孩政策的開放,，也讓汽車市場(chǎng)發(fā)生了改變,。相信有不少朋友都已經(jīng)是兩個(gè)孩子的父母了，當(dāng)然我也包含在其中,，這樣讓我能夠更加理解大家在選車時(shí)候的想法,，7座相信應(yīng)該算是最重要的一項(xiàng)指標(biāo)了，而國人對(duì)于SUV的喜愛讓這個(gè)市場(chǎng)也逐漸的強(qiáng)大起來,。

　　從較早的科帕奇,、漢蘭達(dá)、歐藍(lán)德到后來逐漸走入這個(gè)市場(chǎng)的中國品牌,，很多廠家都是看準(zhǔn)了這部分潛力很大的消費(fèi)群體,，今天我要和大家聊得也是這樣一款車型，它就是廣汽傳祺GS8,。傳祺GS8的到來,，我覺得是中國品牌再次開發(fā)出了一塊新的陣地，在這之前,，20萬左右的中國品牌7座SUV還是鮮有看到的,。

　　這樣的外觀相信沒有人會(huì)反對(duì)用“霸氣”這個(gè)詞來形容吧？從體型到造型,，它給人的感覺都是非常健壯,、結(jié)實(shí)的感覺，再加上比較高的車頭,，讓它具有很高的視覺沖擊力,。

　　全LED大燈不僅光源在同級(jí)別當(dāng)中有一定優(yōu)勢(shì)，功能性也很全面,，獨(dú)特的車燈樣式再配合它寬大的體型,，在路上還是挺引人注意的,，這次試駕的過程中,，當(dāng)我通過收費(fèi)站或者車隊(duì)靠邊休息的時(shí)候，都會(huì)有人上前詢問,。

　　其實(shí)在我挑選它的對(duì)手時(shí)發(fā)現(xiàn),，同價(jià)位同級(jí)別當(dāng)中，GS8真的很難定義一個(gè)非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，說到體型寬大的7座SUV,，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是漢蘭達(dá)，那么我也就選擇了這個(gè)大家非常熟悉的車型來和GS8做個(gè)車身尺寸上的對(duì)比,，看過之后相信您對(duì)它的車身尺寸也有一定的了解了,。

　　GS8的車尾采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不過,，我們這次試駕的車型是黑色,，所以這個(gè)設(shè)計(jì)并不明顯,，在其它顏色的車身上會(huì)好很多。從目前已拍到的車型中,，GS8有黑色,、藍(lán)色和白色三種選擇，廠家表示未來還不止這三種顏色,。

　　輪胎方面,，GS8配備了245/55 R19的輪胎，19英寸的輪圈和車身的比例還是挺協(xié)調(diào)的,，和漢蘭達(dá)的高配車型相比,，輪圈的尺寸也是一樣的，氣勢(shì)真是不輸它了,。在說明會(huì)上,，我看到了廠家為GS8準(zhǔn)備的兩款輪圈，高配車型用的就是左邊這款19英寸輪圈,，低配的將會(huì)使用右邊這款18英寸輪圈,。

　　我們?cè)囻{的這款頂配兩驅(qū)GS8配備了全尺寸備胎，并且備胎也使用了和其它車輪一樣的鋁合金輪圈,，不過,，這個(gè)位置有難免讓我想起了當(dāng)初漢蘭達(dá)丟備胎的場(chǎng)景，不知道它會(huì)不會(huì)有這樣的隱患,，如果未來能夠拿到測(cè)試車,，我得好好看看。

　　車尾的造型很厚重,、飽滿,，立式的“回”字尾燈很有特點(diǎn)，點(diǎn)亮示寬燈后,，有一種空間穿越的感覺,。尾燈全部采用了LED光源，顯示效果還是很不錯(cuò)的,。

　　之前在車展就已經(jīng)見到GS8的實(shí)車了,，當(dāng)時(shí)對(duì)于它的內(nèi)飾樣式設(shè)計(jì)感覺還是很棒的，樣式談不上各種時(shí)尚,、獨(dú)特,，但是是最容易讓人們接受的類型，而且在配色方面也有著家用的溫馨感,。

　　對(duì)于配色肯定會(huì)有不同的喜好,，GS8提供深色和淺色兩種內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)于家用車來說,，我還是覺得淺色內(nèi)飾的感覺更好,。

　　在做工和用料方面,，GS8也表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，與很多合資車相比也毫不遜色,。不過,，在一些內(nèi)飾件之間的配合度上還有提升的空間，比如中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板之間的縫隙均勻度等,。

　　GS8的方向盤尺寸較大,，且比較粗壯，手感很不錯(cuò),。儀表屬于比較主流的表現(xiàn),，兩個(gè)雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面,，顯示也很清晰,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　GS8的多媒體系統(tǒng)使用了一塊10英寸顯示屏,，它的顯示屏在分辨率和色彩度上都表現(xiàn)不錯(cuò),，而且還配有遠(yuǎn)程遙控的App軟件，通過手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)很多功能,，而且車內(nèi)的功能也可以用語音進(jìn)行操作,。我們之前對(duì)GS8的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行過比較詳細(xì)的體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接,。

　　無線充電,，這在中國品牌的SUV中還是非常少見的,，甚至于在合資品牌車型上也不怎么見到過。這樣的配置相信未來會(huì)被越來越多的應(yīng)用,，當(dāng)然,，前提是手機(jī)得支持這個(gè)功能，目前支持這個(gè)功能的手機(jī)還比較少,，但這個(gè)功能肯定會(huì)成為未來的一個(gè)趨勢(shì)。

　　GS8配備了全景倒車影像，顯示的清晰度比較一般,，除此之外,，它還在反光鏡外側(cè)配備了攝像頭，行駛中打開轉(zhuǎn)向燈并線,，這里還能顯示車身側(cè)面的影像，提高行駛安全性,。

　　配置方面,，GS8還是有不少亮點(diǎn)的,，四門一鍵升降的車窗，通過鑰匙還能遙控車窗和天窗的開啟,、關(guān)閉，另外我們?cè)囻{的這輛兩驅(qū)頂配車型配備了全景天窗，更大的面積讓車內(nèi)顯得更有通透感,，這個(gè)配置對(duì)于購買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者還是很有吸引力的。

　　乘坐空間對(duì)于選擇7座SUV的朋友來說是非常關(guān)注的。

　　GS8的前兩排空間表現(xiàn)很寬敞,，第二排的座椅可以前后移動(dòng),，當(dāng)座椅位于最靠后的位置時(shí)，對(duì)于身高180cm的我來說能夠獲得兩拳以上的腿部空間,，這樣的表現(xiàn)還是很寬敞的。另外，后排地板的平整度也非常好，并且中間前后的距離也比較寬敞，43碼的鞋輕松放下還有余量,。

　　GS8的第三排和大多數(shù)7座SUV一樣，進(jìn)出多少還是有些費(fèi)力的，當(dāng)把第二排座椅調(diào)至最靠前的位置時(shí),，對(duì)于我來說依然可以提供一拳的腿部空間,，而此時(shí)我坐在第三排，頭部空間基本沒有余量,，但四指的腿部空間表現(xiàn)還是挺好的,。這里的座椅只限于短時(shí)間乘坐,，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)于我這個(gè)身材的人來說確實(shí)有些憋屈了,。

　　GS8前排的中央扶手前后可以移動(dòng),，對(duì)手臂的支撐比較有效，后排的中央扶手高度合適,，表面也挺柔軟,，缺點(diǎn)是杯架放上瓶裝水之后，會(huì)影響使用的長(zhǎng)度,。

　　GS8的后排除了配備獨(dú)立的空調(diào)控制,，還配有220V電源和USB接口，對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說,，USB接口是最為實(shí)用的,，而且GS8前排還配備了無線充電，雖然這個(gè)功能現(xiàn)在還沒有大面積普及,，但是將來使用率肯定會(huì)越來越高,。

　　儲(chǔ)物空間方面,，GS8的表現(xiàn)能夠讓人滿意,，主要是車身大了之后可以發(fā)揮的空間也的確更大了。

　　日常使用的一些儲(chǔ)物位置都在空間上表現(xiàn)不錯(cuò),，并且位于擋桿后面的卡槽也有薄厚兩種,，厚的適合放置高速卡，這點(diǎn)考慮到還是挺全面的。

　　另外,，GS8的中央扶手箱也有著很高的實(shí)用性,，首先里面的整個(gè)空間表現(xiàn)就很寬敞，另外還有兩組杯架,，放置瓶裝水和聽裝飲料都沒問題,，中央扶手還有夾層的設(shè)計(jì)。之前漢蘭達(dá)的中央扶手箱給人感覺是簡(jiǎn)單粗暴,，充分的利用了空間,，而在中國品牌當(dāng)中，我覺得GS8就有這種感覺,，將中央扶手箱盡可能的做大,，雖然沒有漢蘭達(dá)那么大，但是在同價(jià)位,、同級(jí)別當(dāng)中也算得上是名列前茅了,。

　　其它的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就比較常規(guī)了，副駕駛座椅下面配有鞋盒,，第二排扶手上的杯坑內(nèi)部有限位的設(shè)計(jì),，對(duì)于水瓶的支撐效果不錯(cuò)，第三排兩邊的杯坑表現(xiàn)就比較常規(guī)了,。

　　GS8的后備廂不僅可以電動(dòng)開關(guān),，還配有感應(yīng)功能，只需要站在車尾,，鑰匙距離車尾0.5米以內(nèi)且保持4秒左右,，高位剎車燈會(huì)閃爍，之后后備廂就能夠自動(dòng)打開了,。使用了幾次,，靈敏度還是挺好的。

　　動(dòng)力方面,，GS8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)4B20M1，與GA8上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，只不過在調(diào)校上有所不同,，最大功率和扭矩都有一定的提升。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)來自愛信6速手自一體變速箱,，GS8的手動(dòng)模式除了可以通過換擋撥片完成,，在換擋桿上也有加減擋的按鍵。它的手動(dòng)換擋模式在使用中也發(fā)現(xiàn)一些不足之處,，別著急,，我們后面慢慢說,。

　　先來說說動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用在GS8這么大的車身上并不會(huì)覺得很笨重,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備也挺充足,。起步時(shí)的中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后會(huì)感覺到動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的提升,。這次我們?cè)囻{的地點(diǎn)是在青海湖,，青海湖的海拔有3100-3300米，如果是在平原地帶,，相信它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比在這里更好一些,。在廠家公布的資料中，GS8的風(fēng)阻系數(shù)只有0.34,，對(duì)于體型這么大的一款車來說,，這個(gè)數(shù)字也算是很出色了。

　　不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)離不開這臺(tái)6AT變速箱的配合,，GS8所使用的這臺(tái)變速箱換擋過程中所產(chǎn)生的頓挫感挺小，大多數(shù)情況下不仔細(xì)感受基本可以忽略,，各擋位之間的銜接也很平順,，在中國品牌的SUV中絕對(duì)可以算是上乘表現(xiàn)了。不過,，它依舊有改進(jìn)的余地,，比如，當(dāng)抬起油門減速,，而此時(shí)前方狀況解除需要再次踩下油門,，這時(shí)候很容易出現(xiàn)動(dòng)力銜接比較突然的情況。

　　GS8的這臺(tái)變速箱有滑行功能,，當(dāng)行駛車速低于80km/h的狀態(tài)下,，抬起油門，變速箱會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接,，轉(zhuǎn)速掉到1000rpm以下,，相信這也是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　GS8的底盤表現(xiàn)真的很不錯(cuò),，日常行駛表現(xiàn)很扎實(shí),，在高速路段行駛到120km/h也不會(huì)有發(fā)飄的感覺。在試駕環(huán)節(jié)中,，我還遇到了一個(gè)突然事件,，在高速行駛時(shí)有車突然并線，導(dǎo)致我在減速的同時(shí)還進(jìn)行了躲閃,，雖然是個(gè)很危險(xiǎn)的狀況,，但可以感覺到懸架能夠支撐住了車身,，保證高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。GS8在懸架方面的表現(xiàn)給予了我不錯(cuò)的感受,。

　　GS8的轉(zhuǎn)向力度在低速和高速狀態(tài)下有著很明顯的不同,，低速是力度很輕盈，完全不會(huì)因?yàn)檐嚿泶蠖�讓人覺得轉(zhuǎn)向很沉,，一旦車輛行駛起來,，可以感覺到方向盤變沉了很多，跑高速會(huì)覺得轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)很多,，不會(huì)有特別賊的感覺,。

　　GS8的噪音表現(xiàn)也挺好的，當(dāng)以90km/h車速巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右,，較低的轉(zhuǎn)速也為車輛的行駛噪音做出貢獻(xiàn)。當(dāng)車速超過100km/h后,，風(fēng)噪多少還是有些明顯,，畢竟車身尺寸還是挺大的，但相比同級(jí)別,、同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中,，它的表現(xiàn)可以算是中上等水平了。

　　GS8提供有四種駕駛模式選擇,，ECO模式和常規(guī)模式狀態(tài)下,，油門的反應(yīng)會(huì)有一些小區(qū)別，不過,，并沒有那么夸張,，對(duì)于這么大的車身來說，我還是更喜歡使用常規(guī)模式,，因?yàn)镋CO模式下,，車輛的反應(yīng)還是稍有些慢。想要使用變速箱的手動(dòng)模式必須將駕駛模式選擇切換到手動(dòng)模式才可以,，而在其它模式狀態(tài)下,，都是無法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的，這個(gè)在日常使用中多少有些不夠方便,。

　　不足之處除了換擋撥片操控方面,，剎車的虛位也比較大，可以明白廠家想把GS8的剎車調(diào)校的更偏向于舒適,，但基于舒適的表現(xiàn)中,，我覺得這個(gè)虛位設(shè)定的還是有點(diǎn)兒大，在中高速狀態(tài)下跟車,，為了讓我能夠更踏實(shí),，我會(huì)保持一個(gè)較大的車距,。針對(duì)于這樣的剎車表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)也和廠家的工程師進(jìn)行了溝通,，他們表示我們?cè)囻{的這是最后接近量產(chǎn)的試裝車,，而對(duì)于剎車這部分的表現(xiàn)還是很容易進(jìn)行調(diào)整的，并且會(huì)及時(shí)反饋回去進(jìn)行調(diào)整,，預(yù)計(jì)在未來量產(chǎn)車上可以解決,。

● 總結(jié)：

　　廣汽傳祺GS8的推出也廠家首次涉足20萬左右的7座SUV，GS8既是廠家的新產(chǎn)品,，也是未來中國品牌SUV所要爭(zhēng)奪的又一塊市場(chǎng),。面對(duì)著這幾年持續(xù)熱度較高的二孩政策，很多廠家都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品,，在中型SUV市場(chǎng)中,，7座的城市SUV還是非常少有的，現(xiàn)在傳祺GS8的到來也注定了,，未來肯定會(huì)有更多的后來者將它作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　通過這次試駕，我覺得傳祺GS8在硬件實(shí)力上還是不可以小視的,，從造型設(shè)計(jì)到實(shí)用性,，GS8都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，動(dòng)力方面這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品自然不會(huì)追求動(dòng)力和操控,，舒適才是它最應(yīng)該重視的�,；�于舒適,，我覺得從駕駛到乘坐它都表現(xiàn)得很優(yōu)秀。至少目前看,，它除了剎車虛位較大的問題,，其它方面做的都挺不錯(cuò)的，期待廠家盡快將這個(gè)問題解決,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)