[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  啟辰廠家稱T90為轎跑型SUV,，確實(shí)跟寶馬X6有點(diǎn)像,。溜背式的造型固然漂亮,，但對于經(jīng)濟(jì)車型（預(yù)計售價20萬以下,，將在廣州車展上正式公布預(yù)售價格）來說不能光靠顏值說事,，實(shí)用性也很重要，T90能兼顧得了嗎,？我就是帶著這樣一個問號來參加這次試駕的,。

　　20萬以下的SUV車型基本上都是緊湊型的，中型SUV并不多,，T90算一個,。所以啟辰的領(lǐng)導(dǎo)很有信心的說，車身尺寸方面T90很有信心,。作為后來者,，T90顯然是有備而來的。

　　我們的試駕車據(jù)說是高配,，并非頂配,，配備19英寸鋁合金輪圈，輪胎的胎壁較薄,，視覺效果很不錯,。據(jù)說即使是日后推出的低配一點(diǎn)的車型還會有18英寸的輪圈。

　　憑借車身尺寸的優(yōu)勢,，以及獨(dú)特的溜背式設(shè)計,，T90在路上要比普通SUV更吸引眼球。作為啟辰“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計的首款車型,，T90在外觀方面下了不少功夫,，明明可以靠顏值吃飯，卻偏說要靠才華,，接下來一起看看內(nèi)在的表現(xiàn)怎樣,。

　　從外到內(nèi)，T90都是堅持原創(chuàng)設(shè)計,，走自己的路,，這挺好的，頂一個,。除了外觀漂亮,，T90其實(shí)也挺有內(nèi)涵的，首先內(nèi)飾做工不錯,，新車也不會有明顯的刺激性氣味,，配置方面當(dāng)然也不乏亮點(diǎn)，例如配備了百度CarLife系統(tǒng),，讓多媒體系統(tǒng)更具可玩性。

　　T90的多媒體系統(tǒng)由啟辰和百度合作開發(fā),，配備百度CarLife系統(tǒng),，可以連接蘋果或者安卓手機(jī),，并且具有語音控制和導(dǎo)航功能，功能豐富,。多媒體系統(tǒng)具有8個揚(yáng)聲器,，廠家稱性能對標(biāo)天籟上的BOSE音響，實(shí)際體驗(yàn)效果還不錯,。

　　作為啟辰品牌的旗艦車型,，T90在配置方面也用心了，多媒體系統(tǒng)配備12.3英寸的大屏幕,，而且功能也挺豐富的,，另外還有AVM全景影像系統(tǒng)，對于用戶來說都是很實(shí)用的配置,，并非花瓶,。下一頁我們將看看T90在乘坐和儲物空間方面的表現(xiàn)。

　　對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說,，乘坐空間是選車時最看重的地方之一,，尤其是后排空間。最大的問號在于溜背式設(shè)計會不會對后排頭部空間造成影響,。

　　整體來說,，T90乘坐空間的表現(xiàn)要比想象中好，尤其是后排空間,，不緊湊了,。雖然溜背式設(shè)計沒有犧牲太多后排空間，但從坐在后排的主觀視覺感覺還是會有點(diǎn)壓抑,，我想主要是原因車窗高度有限,。就像我們平時開玩笑說的那樣，“又要威,，又要帶頭盔”,，凡事總有取舍吧。

　　儲物空間方面T90表現(xiàn)也挺好的,，最常用最順手的位置都設(shè)有儲物格,，例如擋把前方位置，前門門板杯架等,，而且儲物格空間都不錯,，就是副駕駛手套箱的開口小了一點(diǎn)。

　　中國消費(fèi)者很看重車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn),，T90在這方面表現(xiàn)不錯,，體驗(yàn)者身材高大也不會感到憋屈。儲物空間方面，后備廂容積不小,，雖然受車身造型影響,，高度方面不算太出色，但其實(shí)也挺大的,，即使放置28英寸的行李箱應(yīng)該也很輕松,，很夠用了。

　　T90配備日產(chǎn)MR20發(fā)動機(jī),，排量為2.0L,，自然吸氣，發(fā)動機(jī)最大功率144馬力,，最大扭矩198�,！っ祝�搭配CVT無級變速箱,。這是一套成熟的動力總成,，盡管紙面數(shù)據(jù)不算太出色，但勝在穩(wěn)定可靠,，也經(jīng)濟(jì)實(shí)用,，符合T90的定位和用戶需求。

　　T90采用的懸架組合很常見,，也算是意料之中的事情吧,。但沒想到的是，后懸架居然還用了鋁合金材質(zhì)的擺臂,，挺下本的,，對于提升車輛行駛性能的有一定幫助。當(dāng)然,，看著也會覺得有面子,，開玩笑的。

試駕體驗(yàn)：

　　這回T90試駕的安排還挺有意思的,，主辦方給我們安排了夜間試駕,，剛吃完飯就把我們帶到了一個跑馬場，這地方平時真跑馬的,，都土路,，車走應(yīng)該挺顛的。當(dāng)時我心想,，就不怕把我們給顛吐了嗎,。試過之后還真有點(diǎn)小驚喜，盡管試駕時間很短,，總共開了不到10分鐘,，但已經(jīng)留下了良好的第一印象,。

　　第二天的才是正式的試駕，先來一段高速路,。由于車隊行駛等客觀原因,，車速壓得有點(diǎn)慢，所以感受不算太深刻,。大概的感覺是，法定限速以內(nèi)動力夠用,，超車也不算太費(fèi)勁,，但畢竟發(fā)動機(jī)排量只有2.0L，要求不能太高,。以120km/h速度巡航,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2200rpm左右，算是比較低的水平,，這是CVT變速箱的優(yōu)勢,，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯。

　　下了高速之后是一段充滿貨車的國道,，還是雙向兩車道的,，想著急也沒辦法，只能走走停停地悠著走,。T90的油門行程不是很長,，很容易就把油門踩到底，但一般只需一半左右的行程車輛就已經(jīng)feel到你要加速了,，立刻“降擋”加速,。雖然加速力度不太強(qiáng)，但勝在響應(yīng)夠積極,，態(tài)度很好,，用戶體驗(yàn)還不錯，日常代步還是比較輕松的,。

　　前面的高速和國道都挺無趣的,，還是山路試駕給我留下的印象最深刻，有好消息也有壞消息,，你想先聽哪個,？先說好的吧。昨天晚上的短暫接觸已經(jīng)知道T90的減振效果不錯,，今天再次讓人回味,。這回遇到的山路路況都不太好，有跑拉力賽似的碎石路,，也有坑坑洼洼的水泥路,，夠意思的,。

　　在碎石路行駛跟前一天晚上的土路有點(diǎn)像，車?yán)镆膊粫�太��,，左右晃動的幅度也不大,，減振效果很不錯。當(dāng)然,，這都是相對而言的,，如果太放肆的話輪胎第一個受不了（胎壁較薄，經(jīng)不起折騰）,。

　　在路況較差的水泥路行駛,，減振表現(xiàn)依然出色，細(xì)碎的振動都被有效地過濾掉,，如果再多一點(diǎn)厚重感的話,，那就更棒了，可惜如果并沒出現(xiàn),。

　　另外說個情況,，大概30km/h左右的速度是個分水嶺，低于這個速度的話方向盤轉(zhuǎn)向力度會明顯變輕,，大概意思是移庫停車更輕松方便,，這樣的設(shè)定也是替用戶著想了。

　　好話說不少了,，也該聊點(diǎn)實(shí)在的了,，動力方面的短板在山路上被放大了。面對連續(xù)的急彎加陡坡,，D擋的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人捉急,。用手動模式降擋行駛情況會有所改善，但發(fā)動機(jī)噪音也會有所增長,。話說回來,，這回的山路也算是比較極端的路況了，換作是別的車也不見得很輕松,，想想也就釋然了,。

　　我有問過廠家領(lǐng)導(dǎo)，T90將來會配備2.5L發(fā)動機(jī)或者四驅(qū)系統(tǒng)嗎,？得到的答復(fù)是,，如果消費(fèi)者有這樣的需求，不排除這個可能,。話說得很婉轉(zhuǎn),，反正暫時沒這計劃。其實(shí)也不難理解,，廠家層面并非沒有這樣的技術(shù)儲備,，更多是出于成本控制的角度考慮,。目前的動力總成搭配是比較經(jīng)濟(jì)型的選擇，不高級,，但卻很實(shí)在,，很理性。

總結(jié)：

　　T90是啟辰品牌旗艦車型,，對于一個成立才幾年時間的中國品牌來說,，挺不容易的，T90產(chǎn)品本身也具有很高的完成度,，沒有明顯的短板,。外觀造型是T90最大的亮點(diǎn)，我相信選擇T90的消費(fèi)者大多數(shù)都是沖著這張臉去的,。對于啟辰來說這是創(chuàng)新，同時也是一次冒險,，先不論結(jié)果如何,，至少比逆向開發(fā)的做法更有勇氣。

　　但最讓我感覺驚喜其實(shí)不是漂亮外觀,，不是豐富的配置,，也不是人性化的設(shè)計，雖然以上幾個方面都很不錯,，而是出色的行駛品質(zhì),，尤其是減振效果。在T90身上能夠找到熟悉的日產(chǎn)味道,，但也能看到啟辰自己的見解,，手動贊。T90現(xiàn)在還沒公布價格,，性價比如何不好說,，但光看這款產(chǎn)品本身，我覺得綜合水平挺棒的,，值得期待,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）