[汽車之家 專業(yè)評測]  某天晚上,，我像往常一樣把科沃茲試駕車開回家里，門衛(wèi)大爺過來打招呼,，“又換新車?yán)�,，這車不錯(cuò)嘛，看起來大氣�,！薄�11萬不到呢,，買嗎？”“看不出啊...”,。能得到門衛(wèi)大爺?shù)馁p識讓我有點(diǎn)意外,，因?yàn)閯偨佑|的時(shí)候我覺得科沃茲還挺普通的，大爺?shù)姆磻?yīng)讓我想到了這篇文章的標(biāo)題,，若以貌取車,，或許科沃茲能帶給你多10%的面子。

　　在中國消費(fèi)者的眼里,，“大”和“大氣”是密切相關(guān)的,，這也能解析為什么路上這么多加長版車型。車身尺寸方面,，科沃茲是有優(yōu)勢的，車身長度比大部分同價(jià)位車型都長,，更容易打動消費(fèi)者,。除了大之外，科沃茲在外觀細(xì)節(jié)方面也是下了功夫,，如配備透鏡的前大燈,、LED日間行車燈等，似乎都比對手們更有誠意,。綜上所述,，成就了科沃茲不錯(cuò)的第一印象，為車主多爭取了幾分面子,。

　　科沃茲在硬件方面不算太出彩,，僅配備一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而且不是最新款的,，與發(fā)動機(jī)匹配的是老搭檔6速手自一體變速箱,。如果要用一個(gè)關(guān)鍵詞來形容，我會用成熟可靠,，對于經(jīng)濟(jì)型家用車來說,，這是很實(shí)在的。

■ 試駕感受

　　如果拿著配置表紙上談兵,，那科沃茲的動力系統(tǒng)好像沒什么值得說的,，參數(shù)不高，也沒什么高新技術(shù),。但實(shí)際開起來用戶體驗(yàn)卻是有板有眼的,，大品牌出品，功底還是有的，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)速度,、變速箱換擋邏輯,、轉(zhuǎn)向手感等方面。

　　科沃茲的油門踏板行程不長,，但調(diào)得挺靈的,，車輛對于油門深度的變化很敏感，多踩一點(diǎn)點(diǎn)就立刻降擋,，超過一半行程的話立刻降兩個(gè)擋,，還不夠的話那就降三個(gè)擋，不能再多了,。比方說,，我走著60km/h的速度，當(dāng)前擋位是6擋,，突然把油門深度加到一半左右,，變速箱馬上降到4擋，反應(yīng)時(shí)間是很短的,，用戶最先感受到的是車輛積極響應(yīng)號召的態(tài)度,，然后是夠用的加速力度。

　　科沃茲的變速箱升降擋很積極,，主動配合用戶的加速需求,，但同時(shí)也會帶來一定的副作用，那就是加速時(shí)激昂的發(fā)動機(jī)噪音,。就像吃了感冒藥容易犯困一樣,，沒辦法，先解決大問題,，小問題就忍忍吧,，一會就好了。當(dāng)完成加速動作之后,，變速箱會快速升擋,，然后又恢復(fù)平靜了。

　　科沃茲的轉(zhuǎn)向調(diào)校也是挺“普通”的,，就是代步車的樣子,，不太講究駕駛樂趣什么的。盡管走普通路線,，但大廠調(diào)校的基本功還是能看出來的,。主要體現(xiàn)在跑高速并線的時(shí)候，方向盤力度沉穩(wěn),，車身的并線動作也與干脆利索,，讓人心里踏實(shí),。

　　一分錢一分貨是硬道理，所以評價(jià)一樣?xùn)|西的時(shí)候經(jīng)常用價(jià)格來做參考,。試駕的這輛科沃茲差不多11萬,，“內(nèi)涵”大概也就是這個(gè)價(jià)位的水平，舉個(gè)例子,，如減振表現(xiàn),。好的一面是底盤不散，高速行駛穩(wěn)定性不錯(cuò),；表現(xiàn)一般的方面是,，路感較多，傳到車內(nèi)的細(xì)碎振動比較多,，對舒適性有一定影響,。給我感覺是，大廠的功底確保了行駛穩(wěn)定性,，而價(jià)格則決定了行駛質(zhì)感,。

　　隔音表現(xiàn)也是和減振差不多，本身是中規(guī)中矩的水平,，一旦加速就暴露短板了,，發(fā)動機(jī)的喘氣聲很清楚，就像帶上了醫(yī)生的聽診器,，探頭直接貼在發(fā)動機(jī)上。上一段說的道理在此同樣適用,，其實(shí)同級車型都是五十步笑百步的水平,，科沃茲最多也就是五十步那個(gè)，沒得再少了,。