[汽車(chē)之家 海外試駕]  我來(lái)到美國(guó)，試駕全新林肯大陸Continental,。剛從機(jī)場(chǎng)航站樓出來(lái),，一排新車(chē)已經(jīng)停到我們面前。我坐進(jìn)了一輛林肯大陸直奔酒店,，沒(méi)想到試駕體驗(yàn)之旅這么快就開(kāi)始了,。

　　首先我打量了一下后座。它的座椅采用Bridge of Weir皮革包裹,，純正的蘇格蘭工藝,。坐墊表面柔軟承托適中，只不過(guò)大腿部位的支撐不是特別貼合,。行政級(jí)座椅帶加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，可獨(dú)立調(diào)節(jié)靠背角度，而且提供很好的包裹感,，航空頭枕能夠讓人充分放松,。十分強(qiáng)大。

　　這輛車(chē)的軸距為2994毫米,，和國(guó)內(nèi)那些加長(zhǎng)版車(chē)型相比并不算很長(zhǎng),，不過(guò)像我這樣身高1.85米的乘客，腿部一拳四指的余量也足以讓我隨意變換姿勢(shì),。另外它的地板隆起不高,，腳部空間寬敞。頭部空間并沒(méi)有給我驚喜,，屬于一般水平,。

　　我們?cè)囻{的是3.0T車(chē)型，從機(jī)場(chǎng)到酒店這段路程大部分時(shí)間都在溫和行駛,，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出均勻,，變速箱換擋平順，偶爾急加速時(shí)動(dòng)力會(huì)稍微推背一下,，但司機(jī)先生顯然不會(huì)玩得太過(guò)火,。這款車(chē)全系標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架。起初我并不認(rèn)為懸架的舒適性有多么強(qiáng)大,，尤其在加州這樣的水泥板兒路上,，一小撮路面振動(dòng)還是會(huì)輕微傳遞到車(chē)內(nèi)。然而一旦遇到井蓋或連續(xù)坑洼路面,，懸架會(huì)立刻變軟,，瞬間神奇般撫平道路上的顛簸，好厲害,！

　　總而言之這款車(chē)給了我一個(gè)很好的第一印象,，安靜舒適，達(dá)到了應(yīng)有的豪華感,。

　　哦,，我差點(diǎn)忘了，應(yīng)該先給各位介紹一下,，我想有相當(dāng)一部分朋友可能還沒(méi)鬧明白這究竟是什么車(chē)呢,。你要說(shuō)那些個(gè)MKZ啊C啊什么的分不清楚真沒(méi)關(guān)系，但是大陸你真的必須認(rèn)識(shí),，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)文化深厚,。

　　林肯大陸曾經(jīng)是林肯品牌的頂級(jí)車(chē)系，豪華旗艦,。這款車(chē)最早誕生于1939年,，歷史悠久,。上世紀(jì)五六十年代是大陸最風(fēng)光的日子，那會(huì)兒它是美國(guó)最貴的車(chē)之一,，被認(rèn)為是地位的象征，很多名人都曾擁有,，比如演藝圈的弗蘭克·辛納屈,、貓王、伊麗莎白·泰勒等等,，商業(yè)圈中的納爾遜·洛克菲勒,，以及政治圈里那位跟中國(guó)建交的亨利·基辛格。瞅瞅,，大陸的買(mǎi)家包含各領(lǐng)域的頂級(jí)人物,。另外還有，美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪當(dāng)年遇刺的時(shí)候就坐在一輛1961年款林肯大陸里……

　　到了80年代之后,，林肯大陸的發(fā)展似乎有點(diǎn)頹勢(shì),，感覺(jué)缺乏了一些新意。其實(shí)主要原因還是整個(gè)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有點(diǎn)迷茫,，回顧80年代很多美國(guó)品牌車(chē)型,，基本都是歷史上最爛的。另外來(lái)自德國(guó)品牌的沖擊也比較大,，所以大陸的風(fēng)光就被壓下去了,。到了20世紀(jì)初，這個(gè)車(chē)系出現(xiàn)了斷檔,，2002年出了概念車(chē)之后就一直沒(méi)有投產(chǎn),。時(shí)隔14年之后全新一代林肯大陸再次回歸，打算重新樹(shù)立豪華標(biāo)桿的形象,，嗯呢沒(méi)錯(cuò)就是我們現(xiàn)在看到的這輛,。

　　第一眼看去就能注意到這款車(chē)的造型很有特點(diǎn)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5115毫米,、1912毫米和1492毫米,，整體輪廓比較修長(zhǎng)，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔平直,，顯然繼承了老林肯車(chē)的傳統(tǒng)風(fēng)格,，顯得寬大貼地還很瓷實(shí)。暫且拋開(kāi)是否好看的問(wèn)題,，至少樣式絕對(duì)與眾不同,，同時(shí)又顯得很沉穩(wěn)，不會(huì)過(guò)于夸張,，這一點(diǎn)很好,。

　　外觀細(xì)節(jié)也有幾個(gè)值得一提的地方：前格柵,，家族最新星輝式的，褒貶不一,；高配車(chē)型的前大燈,，平行排列的LED燈組，很有概念車(chē)的科幻感覺(jué),；3.0T車(chē)型裝備19寸輪圈,，配在這輛車(chē)上大小剛好合適；尾燈,，和其它林肯一樣貫穿車(chē)身,，具有極高的辨識(shí)度。

　　最有意思的是門(mén)把手,。它的門(mén)把手與腰線(xiàn)合為一體,，門(mén)鎖為電動(dòng)機(jī)構(gòu),，輕按開(kāi)關(guān),，電動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出清脆的“咔噠”一聲，車(chē)門(mén)就開(kāi)了,。車(chē)內(nèi)的車(chē)門(mén)解鎖也是一個(gè)電動(dòng)按鈕,，很有科技感,。高配車(chē)型還帶有電吸門(mén)功能，檔次提升不少,，成為全車(chē)的最大亮點(diǎn)之一,。

　　電動(dòng)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題在于安全，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)電或涉水時(shí)是否依然能夠正常工作,，對(duì)此廠(chǎng)家的人承諾他們已經(jīng)充分考慮了多種情況,，可靠性有保障。另外在主駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)上還是保留了機(jī)械開(kāi)鎖機(jī)構(gòu),。

　　和外觀一樣,，內(nèi)飾線(xiàn)條也非常平直，就像那些經(jīng)典的美國(guó)車(chē)一樣,。這款車(chē)提供三種不同風(fēng)格的內(nèi)飾主題可供選擇,，有靜謐之地（Chalet），榮耀之冠（Thoroughbred）和全新林肯Continental獨(dú)有的狂想藍(lán)調(diào)（Rhapsody）,，每個(gè)主題都有各自獨(dú)特的各種稀有材質(zhì)搭配包裹,，就跟咱們手機(jī)或者電腦桌面的主題一個(gè)意思。當(dāng)然了,，內(nèi)飾這個(gè)主題可不能隨心更換,，除非把車(chē)拆了啊哈哈，所以買(mǎi)的時(shí)候就得想好。試駕會(huì)上我們只看到了前兩種主題,，狂想藍(lán)調(diào)還沒(méi)投產(chǎn)呢,。

　　第三代SYNC系統(tǒng)無(wú)論菜單布局還是操作靈敏度都比之前的系統(tǒng)有了巨大提升,，具備導(dǎo)航和全景影像功能,，只是美版車(chē)型不具備中文顯示。儀表板也換成了全液晶顯示,，集成導(dǎo)航信息和行車(chē)電腦信息,，也可選擇三種不同的顯示風(fēng)格。

　　來(lái)自哈曼集團(tuán)旗下Revel品牌的19揚(yáng)聲器音響,，音質(zhì)出色�,？上н@套音響在頂配車(chē)型上也是選裝的,。

　　頂配尊耀版亮點(diǎn)配置是能實(shí)現(xiàn)多達(dá)30項(xiàng)調(diào)節(jié)的前排座椅，或許對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)沒(méi)必要了吧,，但林肯偏偏樂(lè)意慣著車(chē)主,，滿(mǎn)足他們挑剔的品味�,？烧{(diào)的項(xiàng)目包括但不限于坐墊,、腰部和肩部的包裹調(diào)節(jié)，腰部支撐三段獨(dú)立調(diào)節(jié),、靠背角度兩段獨(dú)立調(diào)節(jié),，座椅高低4向調(diào)節(jié)以及頭枕4向調(diào)節(jié)，甚至就連腿部支撐長(zhǎng)度也能左右分別控制,，總之你數(shù)去吧一共30向,，調(diào)節(jié)控制位于車(chē)門(mén)上，夠你玩一陣子的,。除此之外,，座椅還帶加熱、通風(fēng)和按摩,。這是一把神奇的椅子,。

　　接下來(lái)我們一起看看其他一些車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)：

　　OK，現(xiàn)在輪到我來(lái)駕駛了,。我們這輛車(chē)裝備3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率378馬力，最大扭矩570�,！っ�,，數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人。與之搭配的是6擋手自一體變速箱。實(shí)際體驗(yàn)中,，這款車(chē)給我的第一感覺(jué)是動(dòng)力響應(yīng)比較靈敏,，稍微輕點(diǎn)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)積極提升輸出，而且整個(gè)過(guò)程十分順滑,，非常易于掌控,，保證了舒適性。

　　急加速時(shí),，這款車(chē)的動(dòng)力并沒(méi)有賬面參數(shù)給人預(yù)想得那么猛烈,，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間里你難以體會(huì)到任何明顯的發(fā)力點(diǎn)，顯然它不是那種擅長(zhǎng)爆發(fā)力的選手,，不會(huì)給人強(qiáng)烈的感官刺激,。不過(guò)它的強(qiáng)項(xiàng)在于耐力，車(chē)輛能夠長(zhǎng)時(shí)間保持較強(qiáng)的勢(shì)頭不斷加速,，屬于豪華車(chē)偏愛(ài)的作風(fēng),。

　　從擋位數(shù)目來(lái)看，6擋手自一體變速箱早已不算先進(jìn),，林肯主要在匹配方面下功夫,。在D擋和S擋模式下它的邏輯都讓人挑不出什么毛病，工作態(tài)度積極主動(dòng),，總能將轉(zhuǎn)速維持在適當(dāng)?shù)奈恢�,。多�?shù)情況下?lián)Q擋動(dòng)作銜接緊密，沒(méi)有頓挫,。這臺(tái)變速箱很好的完成了它的本職工作,，至少?gòu)囊惶斓脑囻{來(lái)看我對(duì)它沒(méi)有什么意見(jiàn)。

　　底盤(pán)方面,，和乘坐時(shí)的感受一樣,，前座的舒適性同樣出色。電磁懸架總能給人留下深刻印象,，除了能過(guò)濾掉大部分的細(xì)碎振動(dòng),，對(duì)于較大沖擊的吸收更到位，另一方面它的懸架又不至于軟得讓人過(guò)于沒(méi)有自信,，過(guò)彎的時(shí)候依然可以提供充分的支撐性,，看來(lái)高科技沒(méi)白用，是個(gè)好東西,。

　　林肯大陸采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)以前輪驅(qū)動(dòng)為主的平臺(tái),，從汽車(chē)種族理論來(lái)說(shuō)它并不如那些后驅(qū)車(chē)高貴，不過(guò)咱得這么想：這款車(chē)以舒適性為主,，廠(chǎng)家宣傳中也沒(méi)有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),，所以前驅(qū)完全能滿(mǎn)足需求,，另外橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間更小，有利于乘坐空間的布置,，所以考慮到用途,，這種設(shè)計(jì)不值得贊揚(yáng)，但可以接受,。3.0T車(chē)型裝備了主動(dòng)分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng),，類(lèi)似福克斯RS那樣,，后輪可以獲得更多的扭矩,，幫助過(guò)彎。這輛車(chē)的操控性并不遲鈍,，實(shí)際上它的轉(zhuǎn)向比較靈巧,，基本沒(méi)有虛位。但方向盤(pán)總體回饋偏輕,，抹去了大部分路感,，所以不要指望獲得什么樂(lè)趣。

　　總的來(lái)說(shuō)駕駛這款車(chē)的感覺(jué)和同級(jí)別其它車(chē)型都不一樣,。電磁懸架和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向外加線(xiàn)性的油門(mén)和剎車(chē),，一切操作似乎都偏向電子化了,，自己仿佛漂浮在半空中一樣,，幾乎體會(huì)不到什么傳統(tǒng)的機(jī)械質(zhì)感。剛接觸這款車(chē)的時(shí)候,，我的心里也有些沒(méi)底兒,，不過(guò)很快就適應(yīng)了這種感覺(jué)，它是一輛純粹舒適化的車(chē),，能讓你更加放松的享受輕松愜意的旅途時(shí)光,。

　　新的電子系統(tǒng)也增強(qiáng)了駕駛的便利性。AUTOHOLD和自動(dòng)泊車(chē)功能在密集的城市中使人更加輕松,。低速狀態(tài)下障礙物和行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以避免突如其來(lái)的危險(xiǎn),。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比福特之前的版本要智能多了，加速剎車(chē)動(dòng)作都平緩很多,，而且它可以跟著前車(chē)完全停止,，起步時(shí)按下RES鍵就能重新加速。

　　綜合來(lái)看,，我們對(duì)于林肯大陸應(yīng)該有個(gè)完整概念了,。這款車(chē)主打豪華和舒適，偏重商務(wù)行政用途,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上定位為中大型車(chē),，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)這些車(chē)型為主。它的核心其實(shí)就是兩個(gè)詞：豪華,、與眾不同,。豪華顯而易見(jiàn)了，林肯大陸各種設(shè)計(jì)啊材質(zhì)啊都足夠檔次,，美國(guó)車(chē)在這一點(diǎn)上真的特別有癮,，他們喜歡把好東西都給你堆一塊，讓人一眼就能夠看見(jiàn)的那種,，有些時(shí)候可能并不是很符合看慣了德系日系高檔車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者胃口,，但人家就這么耿直沒(méi)辦法。

　　而說(shuō)到與眾不同,，現(xiàn)在買(mǎi)中大型車(chē),，大家首先想到的就是BBA啦，網(wǎng)友要是問(wèn)我40多萬(wàn)買(mǎi)哪款,，我肯定直接說(shuō)寶馬5系奧迪A6L或者奔馳E級(jí),。有人就說(shuō)了這幾個(gè)太俗了，誰(shuí)都知道這幾款,，還用你說(shuō)嘛,？太敷衍了�,？墒怯H愛(ài)的,，這三款確實(shí)是最保險(xiǎn)的選擇啊,！后來(lái)很多網(wǎng)友干脆問(wèn),，除了BBA之外還有其它什么選擇嗎？所以你看,，真的還是有很多人不喜歡這老三樣,，想追求一些與眾不同的。那么我覺(jué)得林肯大陸就是一個(gè)新選擇,。這款車(chē)樣式新穎而且又足夠沉穩(wěn)大氣,，同時(shí)還能顯得你品味獨(dú)特，挺好的吧,。

　　現(xiàn)在林肯大陸已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)上市,，指導(dǎo)價(jià)41.88萬(wàn)到61.38萬(wàn)元。畢竟這款車(chē)是全進(jìn)口的,，關(guān)稅本來(lái)就高,，而且林肯品牌一直優(yōu)惠不大，所以想追求與眾不同的話(huà)終究要付出一些代價(jià),，況且林肯本來(lái)走的就不是性?xún)r(jià)比路線(xiàn),。如果你厭倦了奔馳寶馬奧迪,，那就來(lái)看看大陸吧，沒(méi)準(zhǔn)你會(huì)喜歡呢�,。ㄎ�/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	41.88萬(wàn)	44.38萬(wàn)	56.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.11	2016.11	2016.11
最大功率(kW)	192	192	278
最大扭矩(N·m)	386	386	570
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 261馬力 L4	2.0T 261馬力 L4	3.0T 378馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5115*1912*1492	5115*1912*1492	5115*1912*1491
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	229	229	229
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	7.71	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.53	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	10.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	11.5	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
長(zhǎng)度(mm)	5115	5115	5115
寬度(mm)	1912	1912	1912
高度(mm)	1492	1492	1491
軸距(mm)	2994	2994	2994
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	74	74	74
后備廂容積(L)	487	487	487
整備質(zhì)量(kg)	1892	1937	2150
發(fā)動(dòng)機(jī)	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	2956
排量(L)	2.0	2.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	87.5	85.4
行程(mm)	83.1	83.1	86
最大馬力(Ps)	261	261	378
最大功率(kW)	192	192	278
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	386	386	570
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500	2500	2500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	待查
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	林肯大陸 2017款 3.0T 四驅(qū)尊耀版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	255/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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