看完越野測試，我相信大部分人對它的表現還是認可的,。畢竟它通過了所有項目,，畢竟我們對一輛售價不到30萬的車的預期沒有那么高，它能有這樣的表現,，已經挺不錯了,。接下來我分享這幾天在城市里駕駛它的感受，相信這也是很多人關心的部分,。

　　首先,，最大的感覺，一個字,，高,！是真高！比撼路者高,、比H9高,，也比奔馳G級高。不光是車身高,，坐姿也高,，怎么形容呢？一覽眾山小唄,。各種SUV的車頂都在眼皮下面,，包括Q7、X5什么的,，旁邊過個福特全順,，發(fā)現司機跟我一樣高……拍了點圖，大家感受一下,。

　　高會帶來什么呢,？居高臨下的感覺唄,。視野特好，只要前面沒有大公共,，就能一眼望到頭,，哈哈，有點夸張,，反正挺好玩的,。當然高的缺點也很明顯啊，就是不靈活,，跟姚明沒法嫻熟的運球是一個道理,。每次踩剎車的時候車頭使勁往前載，起初會給人不安全感,，適應了之后就還好,。

　　這么高的硬派越野車，操控就別想了,，方向盤的圈數其實也不算太多,，不過虛位可真是挺大的，并線得多打點方向,，也別太快，不然車身的側傾會有點嚇人,。車門框的高度特別合適,，身高別太奇特的人胳膊都可以平搭在門框上，舒舒服服愜意開車,。

　　在越野的時候,，油門的靈敏調校風格是個缺點，在公路上就變優(yōu)點了,。這輛車怎么也得有2噸多重（官方未公布數據）,，但開起來可不肉。發(fā)動機的動力好是一點,，變速箱反應也不算慢,，這還真挺難得的。

　　不過變速箱也存在一個不大不小的問題,，巡航時如果想急加速,，深踩油門，變速箱降擋時可能會卡頓一下,，導致動力會出現短暫中斷,，接著突然發(fā)力，車又猛竄一下,，然后儀表盤上的ESC燈閃,，電子系統介入制動,。這種情況會時不時的出現，如果油門不踩那么深就沒事,。這顯然是不正常的,，希望廠商在下個版本優(yōu)化一下變速箱程序，杜絕此問題,。

　　對了,，BJ80配備了轉向燈優(yōu)先功能，就是在雙閃開啟時打轉向燈,，車輛會優(yōu)先使用轉向燈而不再亮雙閃,，轉向燈關閉后雙閃繼續(xù)點亮，從而讓開雙閃時并線更安全,。雖然這只是一個簡單的小程序,，但我覺得通過這種細節(jié)能看出車廠是不是想要好好做一款產品。因為這東西太小了,，一般宣傳時不會提到,，大多消費者也不會關注，買了車使用時才發(fā)現是個好功能,。

　　底盤調校方面,，越野的時候也說過一些，它走爛路的時候舒適度挺好的,，因為懸架比較軟,，過個小坑小包挺舒服的，過比較高的減速帶也不難受,。

　　由于車身剛毅的線條設計,，空氣動力學方面肯定照顧得沒那么周全，隨之而來的風噪自然也得忍著,。此外,，對于它的油耗，我也沒報什么希望,，不過最終噪音和油耗測試的結果沒想象中那么差,。

　　如上，BJ80在噪音測試和油耗測試中的表現還不錯,，因為我們對一輛硬派越野車的這兩項能力的預期本來就不高,，不求好，但求別太差就行了,。不過有一點要提,，BJ80的行車電腦里計算出油耗和實際測試成績相差比較大（表顯11.6L/100km）。駕駛時我發(fā)現它的刷新率也比較低,，所以那個數字只能大概參考,，車主們還是要以自己加油量來計算它的油耗,。