■ 外觀有些許小區(qū)別:
相比邁銳寶XL混動僅在車尾貼上了一個不起眼的藍色H字母標識,,新君越混動似乎更容易辨認一些,,不僅車尾提供了混動HEV的藍色標識,,車頭的別克盾標也包裹上了一圈藍色裝飾,提醒消費者這是一款混動產(chǎn)品,,同時,,車輛還配備了全系特有的智能降阻格柵,同樣,,這塊盾標也是ACC自適應巡航雷達的所在,。車輛采用了米其林Primacy 3 ST 浩悅輪胎,主打靜音舒適,。
車輛的科技配置也同樣不俗:包含了PD行人識別/保護功能,、LKA 車道保持、ACC自適應巡航,、FDI 前車距離提示,、HBA 遠近光燈自動開關控制、APA 自動泊車等12項能功。
君越后備廂對比 | |||||
車型 | 最大縱深(放倒后排座椅) | 常規(guī)縱深 | 最小寬度 | 高度 | 官方容積 |
新君越汽油版 | 2000mm | 1070mm | 1000mm | 530mm | 523L |
新君越混動版 | 2000mm | 710mm | 1200mm | 540mm | 451L |
后備箱擺放了電池組后,,儲物能力受到了一定程度的影響,,普通汽油版車型的儲物容積為523L,混動版為451L,。雖然后排座椅可以翻倒,,但通道被電池組隔斷,導致空間利用率降低,,還好椅背放倒功能得以保留,,如果偶爾要裝長尺寸行李時,可以通過放倒后排座椅來救急,。
內(nèi)飾方面,,楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內(nèi)飾,與普通版在設計保持了一致,,但淺色的配色營造了十分典雅的視覺效果,,也是全新推出的一組內(nèi)飾顏色搭配。此外,,此次試駕的混動車型保留了28T車型的高規(guī)格配置,,如全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、Bose環(huán)繞音響,,以及全系標配的ETRS電子排擋,、ANC主動降噪科技、發(fā)動機遠程啟動,、無鑰匙進入及一鍵啟動,、8英寸觸摸屏、4個可充電USB接口,、藍牙,、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)帶PM2.5高效過濾網(wǎng)等。
從上市價格就能看出,,君越混動的定價是直接奔著凱美瑞混動去的,,同時邁銳寶XL混動型的價格也給我們留下了一絲懸念,通用的兩款車型能否形成高低搭配共同對抗豐田產(chǎn)品我們還不得而知,。但隨著越來越多的產(chǎn)品進入市場,,消費者有了更多更廣泛的選擇并不是一件壞事,國家出臺的諸多政策也讓混動車型越來越受到青睞,,從產(chǎn)品來看,,新君越混動版繼承了君越車型的優(yōu)良行駛品質(zhì),有了電動機的幫助,,車輛不僅降低了油耗,,同時還有了更為順暢的動力輸出,可謂一舉多得。
混動車型售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
新君越混動 | 27.58-30.58(萬元) |
凱美瑞混動 | 25.98-32.98(萬元) |
K5混動 | 19.98-24.88(萬元) |
索納塔九混動 | 20.98-24.98(萬元) |
目前來看,,新君越混動需要獲得市場的認可還需要一段時間,,畢竟豐田混動產(chǎn)品在國內(nèi)耕耘已久,而同樣在后面追趕豐田的還有K5混動版,,索納塔九混動版及還未上市的雅閣混動版,,其競爭壓力并不小,但從售價而言,,此次君越混動版的價格還是比較有誠意的,,以30H豪華版為例,在2.0T同配置汽油版車型的基礎上貴了6000元,,換到一套混動系統(tǒng)以及3年或10萬公里整車質(zhì)保,、鋰電池組8年或16萬公里質(zhì)保、3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務等,。配置上,,輪胎尺寸變小,少了膝部氣囊,,和后排電動座椅,,有得有失;車輛整體的駕駛感受與2.0T常規(guī)動力車型相近,,但動力表現(xiàn)還是有些許差異,,如果您對動力有很高的要求還是別考慮了,如果對這套混動系統(tǒng)感興趣,,同時對配置要求不高的話,可以考慮30H精英型,,如果預算充足,,我還是更推薦30H豪華型,3萬元的差價,,能買到倒車影像,,HUD抬頭顯示,前排座椅按摩,,座椅記憶和腰部調(diào)節(jié),,以及GPS導航,Bose環(huán)繞音響,,自適應遠近光LED大燈,,還有自動泊車,并線輔助,,車道偏離預警系統(tǒng),,主動剎車/主動安全系統(tǒng),自適應巡航。如果你平時駕駛的城市較為擁堵,,而您又正考慮購買一款省油的混合動力車型,,不妨看看;而我們也會盡快聯(lián)絡測試車,,及時與大家分享這車的性能測試以及油耗測試,。(圖/文/攝 汽車之家 周翱)
好評理由:
差評理由: