[汽車之家原創(chuàng)試駕] 昨天,，我為大家?guī)砹送ㄓ闷煜氯禄靹觿恿囆汀?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/4031/" target="_blank">邁銳寶XL 混動型的試駕文章《混動新人 試駕雪佛蘭邁銳寶XL混動版》，文章也引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論,，而今天,，我又將給大家?guī)硇?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/834/" target="_blank">君越混動版的試駕體驗，這兩款車搭載了完全相同的通用HEV高效混合動力系統(tǒng),，但與邁銳寶XL混動情況不同的是，在昨天下午，通用正式公布了新君越混動車型的官方指導(dǎo)價,，新車共推出兩款車型：30H 精英型和30H 豪華型，其官方售價為27.58-30.58萬元,。同時,，上汽通用別克為這款車提供3年或10萬公里整車質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬公里質(zhì)保,、3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務(wù)等,。得知了售價之后，我又再次回味了這兩天試駕的這款新君越混動車型,，接下來與大家一起分享,。
在之前的文章中我也提到過，豐田的混動產(chǎn)品在全世界各地都經(jīng)過了市場的嚴(yán)苛考驗,，在中國市場也有著一定的知名度及消費群體,。而通用也顯然有備而來，此次帶來了3款全新的混合動力產(chǎn)品,，除了已經(jīng)上市的新君越混動外,，其余的兩款車型并也在年底前陸續(xù)上市，豐田的混合動力軍團即將迎來通用全新混合動力軍團的強有力挑戰(zhàn),，而這次出戰(zhàn)的重量級選手就是別克新君越混動,。
■ 新君越混動版系統(tǒng)淺析
車輛混合動力系統(tǒng)技術(shù)部分與邁銳寶XL一樣，編輯就不在這里做過多贅述了,，感興趣還可以點擊之前的文章《豐田雙擎Hold得住嗎,？聊通用新混動系統(tǒng)》，不感興趣的,，跳過下面這段,，我們說說實際試駕感受。正所謂“好不好不看廣告,，看療效”,。
| 一些主流混合動力/插電式混合動力車型性能參數(shù)對比 | |||||
| 車型名稱 | 車型級別 | 發(fā)動機最大功率 （馬力） |
發(fā)動機峰值扭矩 （牛·米） |
系統(tǒng)輸出最大功率 （馬力） |
綜合油耗 (L/100km) |
| 凱迪拉克CT6插電混動版 | 中大型車 | 276 | 400 | 340 | 1.7 |
| 雷克薩斯ES300h | 160 | 213 | 205 | 5.4 | |
| 寶馬530Le | 218 | 310 | 286 | 2 | |
| 雪佛蘭邁銳寶XL混動版 | 中型車 | 124 | 175 | 182 | 4.3 |
| 別克新君越混動版 | 124 | 175 | 182 | 4.7 | |
| 豐田凱美瑞雙擎 | 160 | 213 | 202 | 5.3 | |
| 沃爾沃S60L T6混動版 |
235 | 350 | 306 | 2.1 | |
| 豐田雷凌/卡羅拉雙擎 | 緊湊型車 | 99 | 142 | 135 | 4.2 |
● 通用的電池設(shè)計理念
別克新君越混動版,、雪佛蘭邁銳寶XL混動版以及凱迪拉克CT6插電混動版均采用了鋰離子電池組,，電芯由日立公司提供。別克新君越混動版,、雪佛蘭邁銳寶XL混動版的鋰電池組容量為1.5kWh,，由80個電芯組成,；凱迪拉克CT6插電混動版的鋰電池容量為18.4kWh，由192個電芯組成,，純電動續(xù)航里程約為60km,。
■ 車輛日常駕駛感受：
在駕駛過邁銳寶XL混動車型后緊接著試駕了這款新君越混動版，難免要將兩者做一個比較,，首先,，但從車輛的動力來說，兩者的區(qū)別并不大,，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒,，也僅僅比邁銳寶XL混動版慢了0.1秒,車輛起步時，只要不是全油門加速的話,，基本只有電機介入工作,，車輛的整體動力輸出表現(xiàn)要優(yōu)于1.5T的常規(guī)動力車型，但相比2.0T的動力輸出還是存在著一些差距,，但整個動力輸出非常的順暢,。
由于公司有一臺2.0T新君越的長測車，對它的動力表現(xiàn)我也較為清楚,，如果你起步油門較大時,，2.0T車型會表現(xiàn)的非常竄，而混動車型的表現(xiàn)則和1.5T的差不多,，起步油門給大的話,，也僅僅會發(fā)生極其輕微的撓胎。
而在整體輸出的平順性方面,，通用這套混合動力系統(tǒng)在輸出模式切換時不會導(dǎo)致動力輸出中斷,，因為車輛的各種模式工況會有重疊區(qū)域，在工況重疊區(qū)域進行模式切換會讓輸出動力的波動降至最低,，輸出的連貫性讓我?guī)缀醺杏X不到差別，而曾經(jīng)或多或少在1.5T車型上出現(xiàn)的換擋頓挫問題也因此消失,，同時,，別克新君越混動車型延續(xù)了汽油車型上的靜音特點，有著圖書館級靜音科技的新君越混動能把發(fā)動機介入后的噪音和啟動時的震動較好的隔絕開,，我們也更難分辨車輛究竟是在哪種模式下行駛了,同時,，Bose ANC主動降噪科技也同樣搭載在了所有混動車型上。
與邁銳寶XL混動上的設(shè)定一樣,，切換到手動模式后,，通過撥片可以對能量回收的強度進行調(diào)節(jié)，以達(dá)到快速回收電量的目的,，此時的駕駛感受偏向純電動車,，僅靠油門就可以控制車輛加速或制動,。
除了隔音給我留下深刻印象外，車輛的底盤相比邁銳寶XL混動也更加的厚重,，車輛整體設(shè)定走的是舒適路線,。能很好的過濾來自路面的顛簸，面對高速過彎時也能提供足夠的支撐,，給人以信心,，同時高速過坎也沒有了邁銳寶XL混動上出現(xiàn)的那種跳動和拋離感。
君越可以說是一款非常好開的車型,，有著適中的轉(zhuǎn)向力度,，特別適合城市駕駛，開起來非常的輕松,?？偟膩碚f，這套混合動力系統(tǒng)在新君越上的表現(xiàn)同樣出色,，輕巧的駕駛感受也保持了普通版君越給人的印象,。