[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在這個(gè)浮躁的社會(huì)，如果你既想保持個(gè)性,，又想獲得別人的認(rèn)可,，并不是一件容易的事,，所以很多人只能茍延殘喘的活著,，包括我自己。然而你并沒(méi)有忘記內(nèi)心的初衷,，并不想隨波逐流,，你希望站在正確的角度告訴世人：什么才是真正的專(zhuān)業(yè)。就好像50年前,，北京吉普212向世人完美闡述了什么才是專(zhuān)業(yè)的越野車(chē),，50年后,，北京汽車(chē)再一次推出了它的后繼車(chē)型——北京(BJ)20。盡管這一次,，北京(BJ)20不再延續(xù)純正的硬派路線,，但是個(gè)性的外表依然在強(qiáng)烈宣示著自己的不妥協(xié)。

靜態(tài)回顧

　　212經(jīng)典的圓形大燈,、北汽家族最新的五孔進(jìn)氣格柵,、夸張的黑色前包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的狹長(zhǎng)進(jìn)風(fēng)口,、外擴(kuò)式輪眉以及硬朗的腰線,，這些個(gè)性元素在北京(BJ)20身上隨處可見(jiàn),。“拒絕平庸”是我看到北京(BJ)20之后,，腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)詞匯,。不管它是否會(huì)飽受爭(zhēng)議，至少我看到了設(shè)計(jì)師的用心,，這就夠了,。此外，它的接近角,、離去角,、縱向通過(guò)角分別達(dá)到了24°、30°,、20°,，最小離地間隙也達(dá)到了215mm，你絲毫不用擔(dān)心它行走在非鋪裝路面上會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)刮蹭的問(wèn)題,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也足夠講究,，以13.98萬(wàn)（頂配車(chē)型售價(jià)）的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它幾乎無(wú)可挑剔,。中控臺(tái)上表面采用了搪塑工藝的軟性材質(zhì),，10.1英寸的超大觸摸屏是內(nèi)飾最大亮點(diǎn)。它不僅畫(huà)面清晰,、觸控靈敏,，而且功能也很強(qiáng)大，支持藍(lán)牙連接,、GPS導(dǎo)航以及360°全景影像,。除此之外，它還可以和安卓,、蘋(píng)果手機(jī)互聯(lián),，只不過(guò)過(guò)程有些繁瑣，不如直接支持Mirrorlink和CarPlay來(lái)的方便,。

　　前排座椅加熱/通風(fēng),、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē),、全景天窗這些舒適性配置都是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的,。哦對(duì)了，還有后排大空間,！別看北京(BJ)20車(chē)身長(zhǎng)度不顯眼,，但是它的乘坐空間可一點(diǎn)不含糊，身高超過(guò)1米8的大個(gè)子坐在后排,，也會(huì)覺(jué)得很寬敞,。以上就是我們對(duì)于北京(BJ)20的靜態(tài)回顧,，之前我的同事已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)，其實(shí)這次我來(lái)貴陽(yáng)的重點(diǎn)就是來(lái)感受一下這款車(chē)跑起來(lái)是什么樣,。

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動(dòng)態(tài)試駕感受

　　先來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng)吧,！一臺(tái)反置式三菱4A91T 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)整齊的布置在機(jī)艙內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力/6000rpm,，峰值扭矩210�,！っ�/2000-4500rpm，參數(shù)和哈弗H6的1.5T不謀而合（轉(zhuǎn)速有差異）,，但略遜于同排量的傳祺GS4,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自比利時(shí)Punch的CVT變速箱，此外它還有德國(guó)Getrag的6MT可供選擇,。

　　今天的試駕路線是從貴陽(yáng)到畢節(jié),，全程200多公里，主題是重走長(zhǎng)征路,，感受那段艱苦的歲月,，同時(shí)也續(xù)寫(xiě)北京(BJ)20新的傳奇。在高速路段,，北京(BJ)20表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性,，動(dòng)力輸出也很平順。我們可以明顯感受到它與自家兄弟BJ40,、BJ80的區(qū)別,，這是一款采用承載式車(chē)身的緊湊型SUV，城市駕乘舒適性確實(shí)要好了不少,。如果你不常去越野,，那么顯然這種類(lèi)型的SUV才是最合適的。

　　官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為12.09秒,，而我們此次試駕的又是一款CVT車(chē)型,，預(yù)計(jì)成績(jī)會(huì)比手動(dòng)擋更慢一些。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)之后,，這款北京(BJ)20的主觀加速感受確實(shí)不太理想,。首先值得稱(chēng)贊的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，盡管我能感受到真正的發(fā)力點(diǎn)在2000rpm之后,，但是動(dòng)力輸出依然顯得不慌不忙，CVT綿柔的特性讓每一次超車(chē)都略顯吃力,。當(dāng)然,，我們?cè)囻{的區(qū)域有1000多米的海拔，或許也會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生微弱的影響,。

　　其實(shí)我知道,，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)并不能完全怪罪于發(fā)動(dòng)機(jī),，CVT變速箱在應(yīng)對(duì)急加速超車(chē)方面也并不在行，更何況我們車(chē)上還坐了三名成年男性以及滿滿一后備廂的行李,，整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)1.7噸（空載整備質(zhì)量1.46噸）,，動(dòng)力負(fù)載可想而知。

　　所以每一次的山路超車(chē),，我?guī)缀醵紩?huì)果斷的油門(mén)到底,，待轉(zhuǎn)速爬升至4000rpm，傾聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的釋放全部力量,。CVT變速箱的領(lǐng)悟能力還是非常到位的,，對(duì)于駕駛者給出的指令總是能夠即使回應(yīng)，盡可能的將轉(zhuǎn)速保持在合理的位置,，從而帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng),。

　　如果你是在市區(qū)行駛，或許對(duì)于動(dòng)力的滿意度會(huì)好很多,。因?yàn)樗�的油門(mén)響應(yīng)并不遲鈍,，剎車(chē)踏板以及EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的反饋都能讓你得心應(yīng)手、輕松駕馭,。而對(duì)于來(lái)自英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán),，我認(rèn)為他們?cè)诤髴壹苌纤�付出的努力要多于前懸架�?/p>

　　坦白說(shuō)，我對(duì)于北汽大多數(shù)車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校很是比較滿意的,，這臺(tái)北京(BJ)20也是如此,。它采用了經(jīng)典的前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上要比許多同價(jià)位的合資車(chē)型更為厚道,。尤其是當(dāng)我坐在后排時(shí)，減振器的濾振能力很強(qiáng),。即使在突遇較大沖擊時(shí),，底盤(pán)也能夠做到鎮(zhèn)定自若、從容應(yīng)對(duì),，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的厚重感,。而當(dāng)我轉(zhuǎn)移到駕駛位，立刻就能通過(guò)方向盤(pán)感受到更多車(chē)輪的彈跳,，底盤(pán)與車(chē)輪之間的整體感弱了一些,，我知道這并不是所謂的路感，這只是減振器與彈簧的匹配問(wèn)題,。

　　隔音方面也是后排好于前排,，整體胎噪和風(fēng)噪控制得都不錯(cuò)。前排乘客的主觀噪音感受會(huì)更大一些，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近前排,，噪音穿過(guò)防火墻之后并沒(méi)有被有效緩解,；另一方面，寬大的后視鏡帶來(lái)了更多的風(fēng)噪,，很容易透過(guò)車(chē)窗侵入駕駛者挑剔的耳朵,。除此之外，它在底盤(pán)以及后排車(chē)窗的隔音比很多對(duì)手做的都要好,。

總結(jié)：

　　總體而言,，北京(BJ)20是一款看起來(lái)不錯(cuò)、配置豐富實(shí)用,、空間又異常寬敞的城市型SUV,。它保留了自己的個(gè)性、傳承了前輩的經(jīng)典元素,，同時(shí)又以眾人容易接受的方式被投放到市場(chǎng),。在產(chǎn)品講解會(huì)上，我才得知北京(BJ)20從研發(fā)到上市,，只用了不到兩年的時(shí)間,，這在汽車(chē)企業(yè)中是比較罕見(jiàn)的。由此可見(jiàn),，中國(guó)品牌的車(chē)企無(wú)論在研發(fā)能力,、采購(gòu)能力還是制造環(huán)節(jié)都已經(jīng)相當(dāng)成熟。不過(guò)要想迅速在同級(jí)市場(chǎng)中占有一席之地,，北京(BJ)20目前亟待解決的還是動(dòng)力匹配問(wèn)題,，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，在應(yīng)對(duì)急加速情況時(shí)還是顯得有些底氣不足,�,？紤]到我之前試駕的搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的紳寶X55手動(dòng)擋主觀加速感受并不弱，我還是建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)6MT的北京(BJ)20,，它不光價(jià)格比CVT版本便宜,，最重要的是手動(dòng)擋的動(dòng)力傳遞更直接，效率更高,，也更符合它陽(yáng)剛的氣質(zhì),，不是嗎？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京越野
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4451*1845*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4451
寬度(mm)	1845
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	北京BJ20 2016款 1.5T CVT尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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