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順應(yīng)潮流之作 試?yán)琢?.2T V CVT豪華版

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外觀小改配置增加

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在小排量渦輪增壓發(fā)動機進(jìn)入國內(nèi)之初,很多人對之并不看好,,穩(wěn)定性、耐久性、養(yǎng)護(hù)成本等都是消費者最為擔(dān)心的問題,。不過,,隨著這種發(fā)動機近兩年的發(fā)展和普及,,人們逐漸意識到這其實是汽車發(fā)展的趨勢之一,對其態(tài)度也從最初的不樂意接受轉(zhuǎn)變成了今天的喜愛,。看到發(fā)展前景的廣汽豐田,,順勢推出了雷凌1.2T車型,,以順應(yīng)潮流的發(fā)展。

汽車之家

  可能會有人認(rèn)為廣汽豐田的跟進(jìn)速度太慢,,但我覺得事實并非如此,正所謂“來得早不如來得巧”,,既然小排量渦輪增壓發(fā)動機起初幾年沒有得到普遍的認(rèn)可,,那還不如等其它汽車廠商做好鋪墊后,再推出相應(yīng)的發(fā)動機也不遲,,畢竟那時早就過了消費者對新鮮事物的適應(yīng)期,。按這樣去理解,其實廣汽豐田的策略是相當(dāng)聰明的,。當(dāng)然,,這純屬是我個人的猜測!不過話說回來,,現(xiàn)在我最關(guān)心的是,,雷凌在搭載上1.2T發(fā)動機后會有怎樣的表現(xiàn),相對之前的1.6L車型又有什么進(jìn)步之處,。

  在接過試駕車的鑰匙后,,我仔細(xì)觀察了眼前這臺雷凌1.2T V CVT豪華版(1.2T頂配)外觀的每一個細(xì)節(jié),除了霧燈位置增加了LED日間行車燈,、車尾多了一個“D-4T”標(biāo)識以外,,其它設(shè)計均與之前的1.6L和1.8L車型沒什么區(qū)別。如果不是對雷凌有一定的了解,,我相信你難以察覺出端倪,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  以中期改款的新車來說,只針對外觀進(jìn)行小幅度修改的做法其實很常見,,目的就是為了保持一定的新鮮度以及辨識度,,畢竟這并非是本次改款的重點之處。但讓我感到疑惑的是,,LED日間行車燈目前只是雷凌1.2T頂配車型的專屬配置,,甚至連最新的1.8L車型都沒有配備。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  拉開車門,,落坐其中,。可以看到,,與之前的1.6L和1.8L車型相比,,它的車內(nèi)變化比較明顯,首先是中控臺以及四個門板內(nèi)側(cè)增加了一條紅色線作為點綴,;其次,,之前左右貫穿于中控臺的裝飾件由之前的銀色變成了現(xiàn)在的亮黑色,精致度稍有提高,;然后,,運動型座椅的中央面料顏色從之前的黑色變成了現(xiàn)在的紅色,并且用紅色縫線以及“LEVIN”標(biāo)識作為點綴,,整體看上去更具運動感,。比較可惜的是,上面介紹的這些車內(nèi)變化僅會出現(xiàn)在1.2T頂配車型上。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  車內(nèi)的配置也有一定的提升,,比如配備了8英寸全觸摸屏的多媒體系統(tǒng),,這可是之前的1.6L車型都不具備的配置。值得一提的是,,這套多媒體系統(tǒng)不僅擁有豐富的功能,,而且系統(tǒng)的運行流暢度、觸摸屏的靈敏度以及界面的便捷性都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn),。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  除此以外,,雷凌1.2T車型標(biāo)配了TOYOTA SMART STOP發(fā)動機智能啟停系統(tǒng),并且還增加了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)以及上坡啟動輔助控制系統(tǒng)(HAC)的主動安全套裝,。與之前的1.6L車型相比,主動安全配置的提升很明顯,。至于車內(nèi)乘坐及儲物空間方面,,它沒有任何的變化,依舊處于同級中等偏上的水平,。

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駕駛更加暢快

  毫無疑問,,1.2T渦輪增壓發(fā)動機才是它的重點之處,在競爭對手紛紛引入小排量渦輪增壓發(fā)動機后,,豐田終于忍不住手把最新的1.2T發(fā)動機引進(jìn)中國,。雖然這臺發(fā)動機的排量只有區(qū)區(qū)的1.2L,但是為了保持運轉(zhuǎn)的平順性,,它還是采用了直列4缸的布局。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  在技術(shù)層面上,,該發(fā)動機算是比較先進(jìn)的了,,它可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換以保證效率和燃油經(jīng)濟性的平衡,并且運用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術(shù),、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷結(jié)構(gòu),。據(jù)官方資料顯示,這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機的熱效率高達(dá)36%,,與同級車型的同類型發(fā)動機相比,,這個數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  與這臺發(fā)動機匹配的是S-CVT變速箱(可模擬8個擋位),。至于底盤方面,,它依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),,屬于該級別常見的懸架類型,。而輪胎則采用規(guī)格為195/65 R15的優(yōu)科豪馬dB E70——一套注重耐用性、濕地行駛能力以及低噪音的輪胎。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  實際駕駛時,,得益于渦輪增壓發(fā)動機在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能夠輸出185�,!っ椎淖畲笈ぞ兀谶@個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),,發(fā)動機的動力輸出都比較活躍,,再加上油門調(diào)校得比較靈敏,應(yīng)對走走停停的擁堵城市路況綽綽有余,,完全不用去擔(dān)心低扭不夠用的問題,。與之前的1.6L車型對比,它的提速感要相對輕快一些,,但還是稍遜色于雷凌雙擎車型,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  我嘗試從時速40km/h一腳油門加速到80km/h,整個提速過程順暢自然,,發(fā)動機的動力輸出比1.6L車型要直接且有勁兒一些,。同樣,如果跟雷凌雙擎車型對比還是有一定的差距,,畢竟后者在電動機介入后動力輸出的直接感是它無法比擬的,。換句話說,在起步或中段提速時,,它給人的駕駛感覺會相對1.6L車型輕快一些,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  至于大家關(guān)心的行駛平順性,,我認(rèn)為可以完全不用擔(dān)心,雖然它自身的排量小,,但其實渦輪本體也并不大,,加上有比較靈敏的油門配合,,因此渦輪介入時并不會帶來明顯的突兀感,。反正在正常駕駛時,,我沒有感覺到它的平順性和振動與之前的1.6L發(fā)動機有明顯的差別。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  S-CVT變速箱與發(fā)動機,、油門的配合默契,,仍然是家用化調(diào)校,舒適是主調(diào),,固然談不上運動與激情。與之前一樣,,這臺CVT變速箱通過程序模擬出8個虛擬擋位,,甚至連AT變速箱升降擋時的效果都模擬出來了,,而且效果非常逼真,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會伴隨著其“升降擋”而變化,,這樣的模擬方式確實是有點兒意思。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  在D擋模式下,,它總是非常樂于升擋,,極力地把發(fā)動機控制在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),同時不忘在第一時間升至最高的擋位,,盡量協(xié)助駕駛者節(jié)省燃油,。另外,當(dāng)你輕踩油門加速或讓車子滑行的時候,,儀表盤上的ECO標(biāo)識就會亮起,,提醒你此時車子正處于節(jié)油的狀態(tài),對養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣有一定的幫助,。

  當(dāng)打開SPORT運動模式后,,它會根據(jù)油門的深淺來推后換擋時機,一般升擋轉(zhuǎn)速都會在2500rpm以上,。在這個模式下,,發(fā)動機的動力輸出會相對順暢一些,油門的反應(yīng)也會變得更加靈敏,,車子跑起來也自然變得更加輕快,。對于那些好動且不吝嗇汽油的朋友而言,SPORT運動模式可以獲得一定的駕駛樂趣,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  對于雷凌的這臺S-CVT變速箱,,日常正常駕駛確實難以讓人挑出毛病,平順性很高,,動力銜接也做得不錯,。只是,畢竟它是一臺CVT變速箱,,礙于先天的特性,,在渦輪增壓器介入時突然增大的扭矩會讓它啟動自我保護(hù),從而導(dǎo)致了傳動效率的降低,此時它需要一點“思考”的時間才會做出反應(yīng),,而這個問題在每一次深踩油門全力提速時都會比較明顯,。當(dāng)然,,這是之前1.6L CVT車型不會出現(xiàn)的問題,。在我看來,,想它提速順暢,,提速更快,,緩踩油門才是更好的辦法,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  與之前的1.6L車型相比,,它的轉(zhuǎn)向調(diào)校沒有明顯的變化,依舊屬于輕松的風(fēng)格,,對于指向的精準(zhǔn)度沒有太多的要求,。同樣,前麥弗遜,、后扭力梁懸架系統(tǒng)在調(diào)校上也沒有明顯的變化,,仍然偏重于舒適性。對于路面上的細(xì)碎顛簸,它過濾得比較干凈,,而處理較大的顛簸時也算是比較從容,。只是,在遇到一些長波路段時,,起伏感會比較明顯;在遇到連續(xù)的顛簸時,,車身也會有輕微的跳動感,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  在振動及噪音的控制方面,它的表現(xiàn)比我預(yù)想的要好,,原地怠速時幾乎聽不到發(fā)動機的噪音,,發(fā)動機傳遞過來的振動也難以察覺。當(dāng)車輛行駛起來后,,只要不讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高于4000rpm,,發(fā)動機艙傳來的噪音都在可以接受的范圍內(nèi)。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  至于TOYOTA SMART STOP發(fā)動機智能啟停系統(tǒng),,我相信它的加入會有利于提升燃油經(jīng)濟性,。在實際體驗時,它的表現(xiàn)能夠讓人滿意,,啟動速度,、運行邏輯都沒有任何問題,啟動時的動作較小并且一點也不生硬,。

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動態(tài)的細(xì)微提升

  除了道路駕駛,,廠商還特意在一條預(yù)設(shè)的小型賽道上安排了雷凌1.2T和1.6L車型的對比試駕,大概包含直線加速,、剎車,、繞樁等測試項目。較之于道路駕駛,,這種場地對比試駕可以更清晰地體驗到雷凌1.2T和1.6L車型在性能及操控上的差別,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  經(jīng)過兩圈的簡單駕駛體驗,除了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)帶來的明顯差別以外,,我發(fā)現(xiàn)雷凌1.2T車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、剎車系統(tǒng)相對1.6L車型都有一定的提升。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,,1.2T車型的轉(zhuǎn)向力度相對輕巧一些,,而且也更加均勻;在剎車系統(tǒng)方面,,目前可以察覺到的差別是剎車踏板反饋回來的腳感,,1.2T車型在這方面相對線性一些,更加易于控制,。至于剎車性能是否有提升,,待我們拿到測試車時才能給出準(zhǔn)確的答案,。

全文總結(jié):

  開著不累,駕駛頗為輕松,,這是雷凌一直以來給我的感覺,。即使換裝上1.2T渦輪增壓發(fā)動機,這種感覺也沒有任何的變化,。但不能否認(rèn)的是,,在換裝全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機后,它的動力表現(xiàn)確實比之前搭載1.6L發(fā)動機時有了明顯的提升,,駕駛起來也更加輕快一些,。至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng),,經(jīng)過場地對比試駕后,,我認(rèn)為它也有一定的提升。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  除了發(fā)動機的更換以外,,雷凌1.2T車型的整體配置也相對之前的1.6L車型比較明顯的提升,,當(dāng)中以全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng),、上坡輔助,、TOYOTA SMART STOP發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)這幾項配置最吸引人。毫無疑問,,這一次改款讓雷凌的市場競爭力得到了一定的提升,。

廣汽豐田 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

  前幾天,1.2T雷凌車型已經(jīng)上市,,官方指導(dǎo)價為10.98-13.38萬元,比之前的1.6L車型的官方指導(dǎo)價提高了一點,�,;蛟S你會覺得之前的雷凌1.6L車型性價比更高,畢竟停產(chǎn)之前它在市場終端大概有1萬元左右的優(yōu)惠,。不過,,你也別忘了雷凌1.2T車型增加了幾項重點的主動安全配置,光是這幾項配置的價值就已經(jīng)可以抵消1.6L車型的市場優(yōu)惠了,,再者1.2T車型在動力上也有明顯的提升,。按這樣來分析,,其實1.2T雷凌車型的定價是比較合理的,,我認(rèn)為吸引力還要高于之前的1.6L車型,因此我認(rèn)為未來它在市場上的表現(xiàn)肯定會超過之前的1.6L車型。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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詳細(xì)參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
廠商指導(dǎo)價13.38萬
廠商廣汽豐田
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
上市時間2016.11
最大功率(kW)85
最大扭矩(N·m)185
發(fā)動機1.2T 116馬力 L4
變速箱CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)4630*1775*1480
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
實測0-100km/h加速(s)10.59
實測100-0km/h制動(m)38.65
NEDC綜合油耗(L/100km)5.6
實測油耗(L/100km)6
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
長度(mm)4630
寬度(mm)1775
高度(mm)1480
軸距(mm)2700
前輪距(mm)1535
后輪距(mm)1535
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)53
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1320
發(fā)動機雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
發(fā)動機型號-
排量(mL)1197
排量(L)1.2
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比10
配氣機構(gòu)DOHC
缸徑(mm)71.5
行程(mm)74.5
最大馬力(Ps)116
最大功率(kW)85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5200-5600
最大扭矩(N·m)185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-4000
發(fā)動機特有技術(shù)VVT-iW
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號92號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
變速箱雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
擋位個數(shù)8
變速箱類型無級變速箱(CVT)
簡稱CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型手剎
前輪胎規(guī)格195/65 R15
后輪胎規(guī)格195/65 R15
備胎規(guī)格全尺寸

被動安全雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
缺氣保用輪胎-
主動安全雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
發(fā)動機啟停技術(shù)
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)-
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
輔助泊車入位-
外觀/防盜雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
電動后備廂-
感應(yīng)后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)-
車外燈光雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能-
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
屏幕/系統(tǒng)雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
車載電視-
智能化配置雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
多功能方向盤
方向盤換擋撥片-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
220V/230V電源-
座椅配置雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
運動風(fēng)格座椅
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
第二排獨立座椅-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
后排獨立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

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  • 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.59 38.65 6.00
    測試文章:可以忘掉1.6L車型了 測試?yán)琢?.2T CVT
    評測編輯-何家榮:

    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,,這是預(yù)料之內(nèi)的事情,,而預(yù)實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,,它的競爭實力得到了明顯的改善,,這可是之前1.6L車型不具備的,。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,,從我們的試駕體驗來看,,它 的提升是比較明顯的,,尤其加速,、剎車性能以及行駛質(zhì)感,。另外,它的配置也有一 定幅度的增強,。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右,, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強,。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進(jìn)行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,,但并不算差,能輕松滿足日常使用,;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用,。

  • 雷凌 2016款 1.6G CVT精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.78 42.19 7.10
    測試文章:表現(xiàn)均衡 測試?yán)琢?.6G CVT精英型
    評測編輯-黃榮嘉:

    如果用代步車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,,動力夠用,,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,,沒什么可挑剔的,。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,,合格夠用,,沒別的。所以綜合來看,,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,,合格的剎車以及不錯的油耗,,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車,。從做工,、空間到行駛品質(zhì),,你找不到它的亮點,,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性,。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方,。不過在沙石路上,,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的,。至于乘坐空間,,雷凌的后排在同級別里應(yīng)該算是比較大的了,,而且地板也沒有凸起。綜合來看,,雷凌是一款各方面都很均衡的車型,。

  • 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.74 39.83 4.10
    測試文章:油耗精算師 測試?yán)琢桦p擎1.8H V 豪華版
    評測編輯-黃榮嘉:

    相對于純電動車,雷凌雙擎不會對用戶的用車習(xí)慣造成影響,,完全不用擔(dān)心充電和續(xù)航里程的問題,,消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看,,無論擁堵還是高速路況,,雷凌雙擎的油耗都很低,幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油,,日積月累下來就很可觀了,。在很多大城市,消費者買車都煩惱著沒指標(biāo),,但新能源車在政策上有優(yōu)勢,如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼,,算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經(jīng)很低了。讓人更意外的是,,雷凌雙擎在行駛品質(zhì)方面比普通版更有質(zhì)感,變相又提升了半個檔次,,值得推薦給大家,。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預(yù)料之中,,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力,。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,,但事實是它已經(jīng)上升了一層次�,?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,,我認(rèn)為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),,還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次,�,?偠灾琢桦p擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),,而其它方面也很難挑出毛病。另外,,如果你在廣州地區(qū)用車,,那我給它的推薦度會更高,,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼,。

  • 雷凌 2014款 1.8V CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.85 40.86 7.80
    測試文章:主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
    評測編輯-張郁達(dá):

    相比卡羅拉,,雷凌在外觀的設(shè)計上更運動時尚,整體風(fēng)格年輕個性化,。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭,。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,,都具有明顯的居家風(fēng)格,。它整體給人的感覺比較中庸,,空間和價位是吸引人的地方。此外,,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應(yīng),整體駕駛品質(zhì)相當(dāng)不錯,。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風(fēng)格,,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎,?不管怎樣,,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,,值得推薦,。

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雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版

指導(dǎo)價:13.38萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.2T 116馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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