[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之初,，很多人對(duì)之并不看好，穩(wěn)定性,、耐久性,、養(yǎng)護(hù)成本等都是消費(fèi)者最為擔(dān)心的問(wèn)題。不過(guò),，隨著這種發(fā)動(dòng)機(jī)近兩年的發(fā)展和普及,，人們逐漸意識(shí)到這其實(shí)是汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一，對(duì)其態(tài)度也從最初的不樂(lè)意接受轉(zhuǎn)變成了今天的喜愛(ài),�,？吹桨l(fā)展前景的廣汽豐田,，順勢(shì)推出了雷凌1.2T車型，以順應(yīng)潮流的發(fā)展,。

　　可能會(huì)有人認(rèn)為廣汽豐田的跟進(jìn)速度太慢,，但我覺(jué)得事實(shí)并非如此，正所謂“來(lái)得早不如來(lái)得巧”,，既然小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起初幾年沒(méi)有得到普遍的認(rèn)可,，那還不如等其它汽車廠商做好鋪墊后,，再推出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也不遲,，畢竟那時(shí)早就過(guò)了消費(fèi)者對(duì)新鮮事物的適應(yīng)期。按這樣去理解,，其實(shí)廣汽豐田的策略是相當(dāng)聰明的,。當(dāng)然，這純屬是我個(gè)人的猜測(cè),！不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，現(xiàn)在我最關(guān)心的是，雷凌在搭載上1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)有怎樣的表現(xiàn),，相對(duì)之前的1.6L車型又有什么進(jìn)步之處,。

　　在接過(guò)試駕車的鑰匙后，我仔細(xì)觀察了眼前這臺(tái)雷凌1.2T V CVT豪華版（1.2T頂配）外觀的每一個(gè)細(xì)節(jié),，除了霧燈位置增加了LED日間行車燈,、車尾多了一個(gè)“D-4T”標(biāo)識(shí)以外，其它設(shè)計(jì)均與之前的1.6L和1.8L車型沒(méi)什么區(qū)別,。如果不是對(duì)雷凌有一定的了解,，我相信你難以察覺(jué)出端倪。

　　以中期改款的新車來(lái)說(shuō),，只針對(duì)外觀進(jìn)行小幅度修改的做法其實(shí)很常見(jiàn),，目的就是為了保持一定的新鮮度以及辨識(shí)度，畢竟這并非是本次改款的重點(diǎn)之處,。但讓我感到疑惑的是,，LED日間行車燈目前只是雷凌1.2T頂配車型的專屬配置，甚至連最新的1.8L車型都沒(méi)有配備,。

　　拉開(kāi)車門,，落坐其中�,？梢钥吹�,，與之前的1.6L和1.8L車型相比，它的車內(nèi)變化比較明顯,，首先是中控臺(tái)以及四個(gè)門板內(nèi)側(cè)增加了一條紅色線作為點(diǎn)綴,；其次,，之前左右貫穿于中控臺(tái)的裝飾件由之前的銀色變成了現(xiàn)在的亮黑色，精致度稍有提高,；然后,，運(yùn)動(dòng)型座椅的中央面料顏色從之前的黑色變成了現(xiàn)在的紅色，并且用紅色縫線以及“LEVIN”標(biāo)識(shí)作為點(diǎn)綴,，整體看上去更具運(yùn)動(dòng)感,。比較可惜的是，上面介紹的這些車內(nèi)變化僅會(huì)出現(xiàn)在1.2T頂配車型上,。

　　車內(nèi)的配置也有一定的提升,，比如配備了8英寸全觸摸屏的多媒體系統(tǒng)，這可是之前的1.6L車型都不具備的配置,。值得一提的是,，這套多媒體系統(tǒng)不僅擁有豐富的功能，而且系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度,、觸摸屏的靈敏度以及界面的便捷性都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　除此以外，雷凌1.2T車型標(biāo)配了TOYOTA SMART STOP發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng),，并且還增加了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）,、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）以及上坡啟動(dòng)輔助控制系統(tǒng)（HAC）的主動(dòng)安全套裝。與之前的1.6L車型相比,，主動(dòng)安全配置的提升很明顯,。至于車內(nèi)乘坐及儲(chǔ)物空間方面，它沒(méi)有任何的變化,，依舊處于同級(jí)中等偏上的水平,。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是它的重點(diǎn)之處,，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛引入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,，豐田終于忍不住手把最新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)中國(guó)。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有區(qū)區(qū)的1.2L,，但是為了保持運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性,，它還是采用了直列4缸的布局。

　　在技術(shù)層面上,，該發(fā)動(dòng)機(jī)算是比較先進(jìn)的了,，它可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換以保證效率和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，并且運(yùn)用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù),、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷結(jié)構(gòu),。據(jù)官方資料顯示，這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)36%,，與同級(jí)車型的同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀,。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是S-CVT變速箱（可模擬8個(gè)擋位）。至于底盤方面,，它依舊采用前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于該級(jí)別常見(jiàn)的懸架類型,。而輪胎則采用規(guī)格為195/65 R15的優(yōu)科豪馬dB E70——一套注重耐用性,、濕地行駛能力以及低噪音的輪胎。

　　實(shí)際駕駛時(shí),，得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能夠輸出185�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都比較活躍,，再加上油門調(diào)校得比較靈敏,，應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況綽綽有余,，完全不用去擔(dān)心低扭不夠用的問(wèn)題。與之前的1.6L車型對(duì)比,，它的提速感要相對(duì)輕快一些,，但還是稍遜色于雷凌雙擎車型。

　　我嘗試從時(shí)速40km/h一腳油門加速到80km/h,，整個(gè)提速過(guò)程順暢自然,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比1.6L車型要直接且有勁兒一些。同樣,，如果跟雷凌雙擎車型對(duì)比還是有一定的差距,，畢竟后者在電動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力輸出的直接感是它無(wú)法比擬的。換句話說(shuō),，在起步或中段提速時(shí),，它給人的駕駛感覺(jué)會(huì)相對(duì)1.6L車型輕快一些。

　　至于大家關(guān)心的行駛平順性,，我認(rèn)為可以完全不用擔(dān)心,，雖然它自身的排量小，但其實(shí)渦輪本體也并不大,，加上有比較靈敏的油門配合,，因此渦輪介入時(shí)并不會(huì)帶來(lái)明顯的突兀感。反正在正常駕駛時(shí),，我沒(méi)有感覺(jué)到它的平順性和振動(dòng)與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的差別,。

　　S-CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、油門的配合默契,，仍然是家用化調(diào)校,，舒適是主調(diào),，固然談不上運(yùn)動(dòng)與激情。與之前一樣,，這臺(tái)CVT變速箱通過(guò)程序模擬出8個(gè)虛擬擋位,，甚至連AT變速箱升降擋時(shí)的效果都模擬出來(lái)了，而且效果非常逼真,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)伴隨著其“升降擋”而變化,，這樣的模擬方式確實(shí)是有點(diǎn)兒意思。

　　在D擋模式下,，它總是非常樂(lè)于升擋,，極力地把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，同時(shí)不忘在第一時(shí)間升至最高的擋位,，盡量協(xié)助駕駛者節(jié)省燃油,。另外，當(dāng)你輕踩油門加速或讓車子滑行的時(shí)候,，儀表盤上的ECO標(biāo)識(shí)就會(huì)亮起,，提醒你此時(shí)車子正處于節(jié)油的狀態(tài)，對(duì)養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣有一定的幫助,。

　　當(dāng)打開(kāi)SPORT運(yùn)動(dòng)模式后,，它會(huì)根據(jù)油門的深淺來(lái)推后換擋時(shí)機(jī)，一般升擋轉(zhuǎn)速都會(huì)在2500rpm以上,。在這個(gè)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)順暢一些，油門的反應(yīng)也會(huì)變得更加靈敏,，車子跑起來(lái)也自然變得更加輕快,。對(duì)于那些好動(dòng)且不吝嗇汽油的朋友而言，SPORT運(yùn)動(dòng)模式可以獲得一定的駕駛樂(lè)趣,。

　　對(duì)于雷凌的這臺(tái)S-CVT變速箱,，日常正常駕駛確實(shí)難以讓人挑出毛病，平順性很高,，動(dòng)力銜接也做得不錯(cuò),。只是，畢竟它是一臺(tái)CVT變速箱,，礙于先天的特性,，在渦輪增壓器介入時(shí)突然增大的扭矩會(huì)讓它啟動(dòng)自我保護(hù)，從而導(dǎo)致了傳動(dòng)效率的降低,，此時(shí)它需要一點(diǎn)“思考”的時(shí)間才會(huì)做出反應(yīng),，而這個(gè)問(wèn)題在每一次深踩油門全力提速時(shí)都會(huì)比較明顯。當(dāng)然，這是之前1.6L CVT車型不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,。在我看來(lái),，想它提速順暢，提速更快,，緩踩油門才是更好的辦法,。

　　與之前的1.6L車型相比，它的轉(zhuǎn)向調(diào)校沒(méi)有明顯的變化,，依舊屬于輕松的風(fēng)格,，對(duì)于指向的精準(zhǔn)度沒(méi)有太多的要求。同樣,，前麥弗遜,、后扭力梁懸架系統(tǒng)在調(diào)校上也沒(méi)有明顯的變化，仍然偏重于舒適性,。對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸,，它過(guò)濾得比較干凈，而處理較大的顛簸時(shí)也算是比較從容,。只是,，在遇到一些長(zhǎng)波路段時(shí)，起伏感會(huì)比較明顯,；在遇到連續(xù)的顛簸時(shí),，車身也會(huì)有輕微的跳動(dòng)感。

　　在振動(dòng)及噪音的控制方面,，它的表現(xiàn)比我預(yù)想的要好，原地怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)也難以察覺(jué),。當(dāng)車輛行駛起來(lái)后，只要不讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于4000rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音都在可以接受的范圍內(nèi),。

　　至于TOYOTA SMART STOP發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，我相信它的加入會(huì)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí),，它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，啟動(dòng)速度,、運(yùn)行邏輯都沒(méi)有任何問(wèn)題,，啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作較小并且一點(diǎn)也不生硬。

　　除了道路駕駛,，廠商還特意在一條預(yù)設(shè)的小型賽道上安排了雷凌1.2T和1.6L車型的對(duì)比試駕,，大概包含直線加速、剎車、繞樁等測(cè)試項(xiàng)目,。較之于道路駕駛,，這種場(chǎng)地對(duì)比試駕可以更清晰地體驗(yàn)到雷凌1.2T和1.6L車型在性能及操控上的差別。

　　經(jīng)過(guò)兩圈的簡(jiǎn)單駕駛體驗(yàn),，除了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)帶來(lái)的明顯差別以外,，我發(fā)現(xiàn)雷凌1.2T車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)相對(duì)1.6L車型都有一定的提升,。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,，1.2T車型的轉(zhuǎn)向力度相對(duì)輕巧一些，而且也更加均勻,；在剎車系統(tǒng)方面,，目前可以察覺(jué)到的差別是剎車踏板反饋回來(lái)的腳感，1.2T車型在這方面相對(duì)線性一些,，更加易于控制,。至于剎車性能是否有提升，待我們拿到測(cè)試車時(shí)才能給出準(zhǔn)確的答案,。

● 全文總結(jié)：

　　開(kāi)著不累,，駕駛頗為輕松，這是雷凌一直以來(lái)給我的感覺(jué),。即使換裝上1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這種感覺(jué)也沒(méi)有任何的變化。但不能否認(rèn)的是,，在換裝全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,，它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比之前搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有了明顯的提升，駕駛起來(lái)也更加輕快一些,。至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、剎車系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)場(chǎng)地對(duì)比試駕后,，我認(rèn)為它也有一定的提升,。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)的更換以外，雷凌1.2T車型的整體配置也相對(duì)之前的1.6L車型比較明顯的提升,，當(dāng)中以全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助,、TOYOTA SMART STOP發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)這幾項(xiàng)配置最吸引人,。毫無(wú)疑問(wèn)，這一次改款讓雷凌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了一定的提升,。

　　前幾天,，1.2T雷凌車型已經(jīng)上市,，官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-13.38萬(wàn)元，比之前的1.6L車型的官方指導(dǎo)價(jià)提高了一點(diǎn),�,；蛟S你會(huì)覺(jué)得之前的雷凌1.6L車型性價(jià)比更高，畢竟停產(chǎn)之前它在市場(chǎng)終端大概有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,。不過(guò),，你也別忘了雷凌1.2T車型增加了幾項(xiàng)重點(diǎn)的主動(dòng)安全配置，光是這幾項(xiàng)配置的價(jià)值就已經(jīng)可以抵消1.6L車型的市場(chǎng)優(yōu)惠了,，再者1.2T車型在動(dòng)力上也有明顯的提升,。按這樣來(lái)分析，其實(shí)1.2T雷凌車型的定價(jià)是比較合理的,，我認(rèn)為吸引力還要高于之前的1.6L車型,，因此我認(rèn)為未來(lái)它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)肯定會(huì)超過(guò)之前的1.6L車型。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.11
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	185
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 116馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1775*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.59
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4630
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1535
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1320
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1197
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	71.5
行程(mm)	74.5
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5600
最大扭矩(N·m)	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/65 R15
后輪胎規(guī)格	195/65 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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