[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  選車就像是選老婆,，每個(gè)人都具有各自的喜好，有些人喜歡適合居家旅行的MPV或是旅行車,，有些人喜歡性能強(qiáng)勁的跑車,，當(dāng)然也有喜歡個(gè)性張揚(yáng)的敞篷車的朋友。而不同的車型給人的感覺也是完全不一樣的,，此前我試駕的奔馳C級Coupe版給人的感覺是個(gè)“充滿戰(zhàn)力的小前鋒”,，處處在激發(fā)車主的操控欲望；而此次試駕的奔馳C級敞篷版則是一種“時(shí)尚小甜心”的感覺,，前衛(wèi)的造型能讓你吸引到眾多路人的目光,，而平順的駕控感受又如同小甜心女友一般溫柔。

● 吸睛的敞篷外觀

　　第一次看到C級Coupe版的時(shí)候,，覺得是小號的S級Coupe,，家族化的設(shè)計(jì)元素十分明顯,。而看到C級敞篷版的時(shí)候，卻是別有一番風(fēng)味,，敞篷車型帶來的視覺沖擊力就是要比一般的轎跑車型更強(qiáng),，或許是路面上比較少見的原因，每次敞篷車型出現(xiàn)在道路上,，總是能吸引到不少路人的目光,。

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　　實(shí)際上外觀細(xì)節(jié)方面,，敞篷版的設(shè)計(jì)跟Coupe版并沒有明顯差異,，主要的區(qū)別在頂篷上。敞篷版的頂篷以多層隔音以及吸音材料制成的纖維,，可以選擇黑色、墨藍(lán)色,、深啡色和暗紅色,；車頂內(nèi)襯同樣可選3種顏色，分別是陶瓷白,、透明灰和黑色,。頂篷可以在車速低于50km/h時(shí)開啟，全自動開啟頂篷大約需要20秒,。

　　輪胎配置上,，敞篷版車型采用的馬牌CSC5系列輪胎不同，搏天族系列更加注重高速行駛和靜音的表現(xiàn),，有助于在升起頂篷時(shí)保持良好的靜謐性,。

　　內(nèi)飾方面，C級敞篷版車型并沒有驚喜,，整體設(shè)計(jì)跟Coupe版車型相同,，主要是一些配置上有變化,，針對敞篷版車型的特殊行駛情況，增加了座椅的AIRSCARF功能,、四門一鍵升降和AIRCAP自動擋風(fēng)裝置等配置,。

　　值得關(guān)注的是奔馳為了讓車內(nèi)空氣清新,，其內(nèi)飾多數(shù)選用低致敏材料和環(huán)保材料，同時(shí)提供AIR-BALANCE套裝供需安裝（價(jià)格2600元港幣）,，可以將車內(nèi)的空氣離子化,，減少空氣中的病毒,、細(xì)菌和孢子數(shù)量，同時(shí)過濾掉塵埃,，凈化車內(nèi)空氣,。

　　值得一提的是，Coupe版車型只有2個(gè)車窗可以升降,，而敞篷版車型則是4個(gè)車窗都能升降,。

　　空間方面，可能是因?yàn)檐涰數(shù)脑O(shè)計(jì),，車頂相對更薄,，前排的頭部空間要比Coupe版稍微寬松一些，而后排座椅的表現(xiàn)則基本相同,。在儲物空間方面,，車內(nèi)的儲物格敞篷版車型一個(gè)不少，但后備廂容積由于受到放置頂篷的影響,，要狹小許多,，只適合放置小件物品。

　　動力方面,，奔馳為C級敞篷版配置了十分豐富的動力組合,，包括3款柴油發(fā)動機(jī)和5款汽油發(fā)動機(jī)（包括同一排量不同調(diào)校的型號）,。此次試駕的是C200敞篷版,，采用的是2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力,，最大扭矩300�,！っ住Ｅc同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬4系低功率版420i相比,，最大功率相同，扭矩上C200大10�,！っ�,。

　　變速箱方面,，此次試駕的車型采用的是9擋9G-TRONIC的變速箱,，相比此前在C250 Coupe上面的7擋7G-TRONIC PLUS變速箱有著更為寬泛的傳動比,，同時(shí)更加注重減低噪音和油耗表現(xiàn),，行駛時(shí)有著更為平順的傳動表現(xiàn),。

　　懸架方面,，整體配置和Coupe版相似，都是采用前后多連桿的懸架,，同樣帶有敏捷操控系統(tǒng)(AGILITY CONTROL)，提供5種駕駛模式供駕駛者選擇。包括舒適,、ECO、SPORT和SPORT+模式,，以及一個(gè)用戶自定義模式,。

● 試駕體驗(yàn)

　　此次試駕的C200敞篷版底盤跟此前試駕的C250 Coupe基本相同，兩者主要是動力系統(tǒng)有所差異,，前者的動力弱一些,，而且采用的是更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的9AT變速箱，所以駕駛感受還是有明顯的差異,。進(jìn)入車內(nèi),，雖然兩者都是低坐姿，方向盤和座椅乘坐感受也沒有差別,，但坐在Coupe里多少會感到有一點(diǎn)壓抑,，而敞篷版車型則是給人無限開闊的感覺，頭頂上面是整片藍(lán)天,，更能撩起人自由馳騁的欲望,。

　　起步后，馬上就能體驗(yàn)到真正的“拉風(fēng)”快感,，即便是在60km/h以下的車速時(shí),，兩側(cè)的風(fēng)聲和吹到臉上的風(fēng)力,，還是會讓人充分體驗(yàn)到速度的變化真的不僅僅是儀表盤上的指針角度變化，而是能聽得見和能感受到的體感差別,，開敞篷車你可以不用看儀表盤就能分出60km/h和80km/h的區(qū)別,，各種加速體驗(yàn)都有種加強(qiáng)版的感覺,。

　　接下來還是按照老規(guī)矩,，先是最溫柔的ECO模式開始。ECO模式搭配9AT變速箱,，真是完美演繹了“節(jié)油到底”的理念,，變速箱升擋迅速，就算是踩到一半以上的油門深度,，變速箱依舊能讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下，加速時(shí)感覺像少了個(gè)渦輪,，動力輸出像是一個(gè)普通2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的感覺，平順也很平淡,。

　　而無論是在哪個(gè)模式下面,，在50km/h以下的低速行駛時(shí)，9AT變速箱的平順性表現(xiàn)都是令人滿意的,，基本感覺不到在低擋位切換時(shí)會有頓挫,。應(yīng)該說平順性方面,，要比采用7AT的C250 Coupe更好。比起之前試駕的采用同樣發(fā)動機(jī)和變速箱動力組合的港版E200在低速時(shí)的表現(xiàn)也更好一些，E200在低速時(shí)仍會感受到輕微的換擋沖擊,。

　　切換到舒適模式后,，最先感覺到的變化時(shí)空調(diào)出風(fēng)的溫度會低一些且風(fēng)力稍強(qiáng)，ECO模式不單會調(diào)節(jié)動力輸出,，其實(shí)連空調(diào)系統(tǒng)也會調(diào)整,，同樣的設(shè)定下,，感覺制冷效果會弱一點(diǎn),。然后是動力響應(yīng)變得靈敏了，變速箱終于開始不再過分積極的進(jìn)行升擋，在深踩油門的時(shí)候也能有比較快速的的降擋響應(yīng)，全力加速的時(shí)候,，能讓轉(zhuǎn)速超過6000rpm之后才換擋,，充分利用發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能,。

　　值得一提的是,，新車帶有實(shí)時(shí)的車輛狀態(tài)顯示,，包括油門和制動踏板的深度，車輪的轉(zhuǎn)向角度和車身G值的實(shí)時(shí)變化情況等,，雖然對操控方面不會有影響,，但對于提升駕駛樂趣還是有幫助的，對于開Coupe和敞篷車的車主來說,，也是多了一個(gè)好玩的功能。

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　　最后試試動力最強(qiáng)的SPORT+模式,，2.0T低功率發(fā)動機(jī)300牛·米的最大扭矩并不算弱,，但有過之前開C250的體驗(yàn),，相對來說C200的動力表現(xiàn)就沒有帶來驚喜，即便是全油門加速，也不會有明顯的推背感,，結(jié)合官方0-100km/h加速7.8秒的數(shù)據(jù)看,，其動力表現(xiàn)在同級別中也沒有優(yōu)勢。（寶馬420i官方0-100km/h加速時(shí)間7.5秒）

　　至于說9擋的變速箱在實(shí)際使用中能不能用到這么多擋位,，由于時(shí)間有限,，在我一天的試駕中并沒有出現(xiàn)過用到9擋的情況，甚至是連7擋都沒用到,。據(jù)試駕教練介紹,，一般要在ECO模式下，車速上到120km/h時(shí),，在部分路況下輕踩油門則能升到9擋,。個(gè)人認(rèn)為9擋變速箱其實(shí)更注重的換擋平順性，同時(shí)在超過120km/h的高速路況下能使用更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，降低油耗,。如果是一般城市出行，的確是用不到9擋,，而我們也不需要去糾結(jié)要用到9擋,。

　　如果說有著相對強(qiáng)悍性能的C250 Coupe是一頓大餐里的“硬菜”的話，C200敞篷版則更像是餐前的小甜點(diǎn),，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，但并不缺乏駕駛樂趣，而且是以相對輕松的方式讓車主體驗(yàn)到自由馳騁的駕乘體驗(yàn),。其不僅僅以動力性能為唯一標(biāo)準(zhǔn),，而是兼顧了平順性和油耗表現(xiàn)，適合對性能要求不高的朋友,。

　　綜合來說,，奔馳C級敞篷版無疑是屬于城市中最為前衛(wèi)的一小群“貴族級”消費(fèi)者，他們專注于展示自己的獨(dú)特個(gè)性,，更加注重自由和無拘束的用車體驗(yàn),，性價(jià)比和實(shí)用性都要為自己的喜好讓路，千金難買心頭好就是他們的購車?yán)砟睢?/p>

　　C200敞篷版正好是適合這樣的一群消費(fèi)者,，時(shí)尚的造型無疑能吸引到眾多的目光,，而性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，好開又不至于太強(qiáng)悍,，就像一個(gè)跟自己志趣相同,，而且善解人意的“小甜心型”朋友，更適合于走在潮流前線的年輕貴族,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，協(xié)助/王子平）