● 小馬拉大車

　　A60全系使用1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率174馬力，最大扭矩251牛·米 ,，搭配6擋濕式雙離合變速箱,，頗有點(diǎn)小馬拉大車的嫌疑。然而,，在駕駛A60時,，它動力表現(xiàn)給我的感覺卻是剛好夠用。會有這種感覺是因?yàn)锳60以商務(wù)用途為主,，對動力儲備沒有過多要求,。所以A60動力系統(tǒng)能夠平緩的發(fā)力，滿足乘客乘坐時平穩(wěn),、舒適就可以了,。

　　D擋模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較緩慢,，并且還會積極升擋拉低轉(zhuǎn)速，使渦輪盡量不突然介入,。切換到S擋駕駛時,，油門響應(yīng)速度明顯增強(qiáng)，不過A60的1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)仍然沒有給人驚喜,，在深踩油門時,，變速箱會將轉(zhuǎn)速提升至5000rpm以上再升擋，僅管如此車輛的加速能力仍然一般,。

　　起步時變速箱會有輕微的闖動,，但是行駛起來表現(xiàn)會好很多，雖然換擋速度稍慢,，但是貴在平順,，有一些6AT變速箱的感覺。變速箱換擋邏輯比較清晰,，對于我的意圖也能很快做出反應(yīng),，值得表揚(yáng)。變速箱的調(diào)校主要還是以沉穩(wěn)為主,，正常加速時會在2500rpm左右就采取升擋動作,，整個加速過程平緩、順暢,，激情不足但是適合商務(wù)用途,。

　　懸架表現(xiàn)得益于較大的車身尺寸，有更多的空間布置復(fù)雜的懸架系統(tǒng),，A60前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架,，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在公路行駛時，這套懸架系統(tǒng)整體表現(xiàn)以沉穩(wěn)為主,，車輛在轉(zhuǎn)彎,、并線時側(cè)向支撐都很到位，給我留下了比較好的印象,�,？墒钱�(dāng)我們開出高速公路，駛過城市顛簸路面和過減速帶時,，A60的懸架表現(xiàn)就有失水準(zhǔn)了,，不僅對路面細(xì)小顛簸的過濾較差，而且過減速帶時車身彈跳有些明顯,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力,、懸架等評價一樣也有好/壞兩部分組成，好的部分是方向盤虛位較小,，車頭指向性不錯,，將方向盤轉(zhuǎn)到底還有一小段阻尼緩沖，對品質(zhì)感的提升明顯,。而不足在于轉(zhuǎn)向的力度過沉,，長時間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞感。

● 全文總結(jié)

　　江淮瑞風(fēng)A60將中國品牌的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮的恰到好處,，給你足夠大的空間和足夠把玩的配置,。并且作為一款商務(wù)氣息濃厚的車型，瑞風(fēng)A60座椅舒適度讓人十分滿意,，前排座椅加熱,、后排座椅加熱/通風(fēng)、前后排座椅按摩等逆天的配置均有配備,。而在動力方面,，中大型車配備1.5T發(fā)動機(jī)被消費(fèi)者直觀認(rèn)定是小馬拉大車，實(shí)際駕駛之后,，這個“馬”卻小的剛剛好,，它能達(dá)到一個以主打商務(wù)駕乘的車對動力平穩(wěn)輸出的需求。

　　此外,，這款車的價格已經(jīng)于2016廣州車展正式公布,，要比網(wǎng)紅車型博瑞、眾泰Z700的入門售價高出許多,。就拿同樣以借鑒成名的眾泰來說,，Z700自動擋車型入門價格為11.58萬元，比瑞風(fēng)A60低2.37萬元,，少了胎壓監(jiān)測,、陡坡緩降,、倒車影像、中控彩色大屏,、藍(lán)牙電話等功能,，多了空氣調(diào)節(jié)、自動頭燈,、車內(nèi)氛圍燈,、真皮方向盤、電動天窗等配置,。按編輯的猜測,，2014年瑞風(fēng)A60剛亮相時，所瞄準(zhǔn)的競爭對手或許是榮威950之類比較成熟的中型車,；時過境遷,，目前在中型車和中大型車領(lǐng)域的新車層出不窮，而且各個實(shí)力都不可小覷,，好事多磨的江淮瑞風(fēng)A60能否一戰(zhàn)成名,，就讓消費(fèi)者們來發(fā)表意見吧。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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