由進(jìn)氣側(cè)在后和鑄鐵缸蓋等細(xì)節(jié)可以看出，森雅R7的發(fā)動機(jī)是一汽基于大眾EA111而非EA211自主研發(fā)改進(jìn)的,，但與EA111不同的是，這臺發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣側(cè)的可變氣門正時。說起大眾的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，我是很熟悉了，明銳,、高爾夫,、POLO、速騰,、朗逸的1.6L車型我都開過,，總體風(fēng)格非常統(tǒng)一，都是平順,、舒緩略顯慵懶的調(diào)性,，而森雅上這臺在調(diào)校上略有不同，油門更敏感一些,，但也非常好控制,，低速給油不會前竄，我更喜歡這樣的設(shè)定,。高速時的底氣還是略顯不足,，畢竟只是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，不能對加速力抱有太高的期望,。

　　森雅R7上的愛信6速手自一體變速箱是最新的第三代產(chǎn)品,，從規(guī)格上來說，與同級競品相比是有優(yōu)勢的,。實(shí)際駕駛時,，平順性很不錯，D擋掛入S擋時會降一個擋位,，隨時準(zhǔn)備加速,。變速箱的升擋動作悄無聲息,，換擋的速度也令人滿意，挑不出太多毛病,。邏輯方面,，它更喜歡將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，升擋并不積極,，上坡路段尤為明顯,。這也很好理解，轉(zhuǎn)速維持得較高,，有利于再加速時的表現(xiàn),，畢竟發(fā)動機(jī)的動力并不強(qiáng)勁，但這樣勢必會使得發(fā)動機(jī)發(fā)出一定的噪音,，好在這臺1.6L四缸機(jī)器的噪音控制得不錯,，同級相比有一定優(yōu)勢。

　　轉(zhuǎn)向的力度很適中,，不會輕到滿手的電子味,，也沒有死沉到需要你加練三頭肌，稍顯不足的是回正的力阻有些突兀,。

　　意料之中,，森雅R7采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體的行駛品質(zhì)不錯,，壓過減速帶和溝溝坎坎時動作挺從容的,，整個底盤沒有松散零碎的小動作和噪音。略微高速地變道時,，車身很干脆,，輕微的側(cè)傾之后沒有多余的晃動。試駕活動中并沒有激烈駕駛的機(jī)會,，當(dāng)然了,，這臺車的用戶也不會拿它劈彎的，對吧,？

總結(jié)：

　　總的來說,，森雅R7在同級中產(chǎn)品里是有優(yōu)勢的，整車的行駛質(zhì)感不粗糙,，無論外觀內(nèi)飾還是駕駛感受都有一定的品質(zhì)感,，雖沒有什么操控的樂趣，但性能也的確不是它的潛在用戶的主要訴求,。一副很不錯的顏值,，簡潔大方的內(nèi)飾足夠耐看，空間表現(xiàn)也完全夠用,，不足10萬元的售價性價比不錯,，配置我也幫各位看過了,，排除最低配的舒適型，中配已經(jīng)夠用,。

　　如果一汽真的想在市場上碩果累累,，只有一條路，那就是靠產(chǎn)品說話,，森雅R7雖稱不上有越級般出類拔萃的表現(xiàn),，但也誠意十足，試駕過程中能感受到研發(fā)人員踏實(shí)做產(chǎn)品的態(tài)度,。對而消費(fèi)者來說,，廠商們在爭奪頭把交椅的過程中不斷給我們帶來好的產(chǎn)品，這就足夠了,。(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評測

中國品牌

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

二手車評估鑒定

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<