●1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)還不錯,,有那么點爆發(fā)力
我們本次試駕車型搭載的是型號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為150馬力/5500rpm,,峰值扭矩為210�,!っ�/2000-4500rpm。與2.0T車型要到2800-4400rpm才能輸出最大250�,!っ椎淖畲笈ぞ叵啾�,,這臺1.5T發(fā)動機的最大扭矩輸出平臺更寬泛,爆發(fā)點來的也更早,,發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)與同級別其它競品車型保持在同一水平,。在傳動系統(tǒng)方面有5MT和CVT無級變速箱可選,我們主要試駕的車型搭載的是CVT無級變速箱,。
1.5T車型還新增加了發(fā)動機啟停功能,,當我們將擋位放在N擋,提起電子手剎并抬起剎車后,,啟停功能開始介入。而再次踩下剎車后發(fā)動機會自動啟動,,以減少在等紅綠燈時的燃油消耗,,整個過程介入的并不突兀,并可手動關閉,。
CVT變速箱的特點就是平順性和相對省油也就是我們常說的燃油經濟性,,后者在這次試駕過程中是不能完全體驗了,我們著重的說說它的平順性,。獵豹CS10 1.5T車型的發(fā)動機與變速箱配合還算默契,,變速箱能夠較為準確的判斷駕駛人員意圖,,此時是需要升擋還是降擋,使發(fā)動機能夠保持在合理的轉速,。
這臺CVT變速箱可以模擬6個擋位,,并具備手動模式和雪地模式。在低速行駛需要經常輕踩油門時,,車輛會出現(xiàn)一定程度的頓挫感,,雖然并不影響正常駕駛,但對于較為敏感的人來說,,還是能夠察覺到的,。
在日常駕駛中這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算不錯,發(fā)動機轉速達到1800rpm時能夠感覺到渦輪的介入,,動力也會變得更好,。隨著發(fā)動機轉速攀升至2500rpm左右時,動力表現(xiàn)更加充足,,變道加速超車更加容易,。
在高速行駛時你是不是在想念動力儲備更加充足的2.0T發(fā)動機,但相信我這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)同樣能夠接受,,它的調校更多的照顧到了日常駕駛,,高速行駛時的動力表現(xiàn)并不是它的強項。
剎車踏板的力度有些偏輕,,這在上手之初還要適應,。不過制動過程還算線性,并沒有初段出現(xiàn)偏軟的情況,,能夠給駕駛者信心,。
噪音整體控制表現(xiàn)符合這個級別車型該有的表現(xiàn),中低速以胎噪為主,。發(fā)動機噪音隔絕的也能夠讓人滿意,,基本上4000rpm以后才能夠感覺到明顯的擾人情況。
為了更好的照顧日常駕駛的舒適性,,懸架被調校的偏軟,。對于路面較小的顛簸能夠快速的過濾掉,車身多余的跳動并不多,。在面對一些較大的路面起伏時,,較長的減震器行程讓它在化解時更加游刃有余。
●手動擋車型簡單試駕
由于時間有限,,我們僅對手動擋車型進行了簡單的試駕體驗,,相比于CVT車型我對手動擋車型更加親睞。離合器的結合點很容易找到,,油門響應的也更加迅速,,整個起步過程非常輕松并不拖泥帶水,。
這臺5MT變速箱的換擋行程較短,在入擋時略帶有一點吸入感,,與這臺1.5T發(fā)動機的匹配要更加成熟,。與目前主流車型普遍配備6MT相比,這臺5MT變速箱理論上高速巡航時發(fā)動機的轉速會更高,。
在駕駛過程中只需將發(fā)動機轉速保持在2000rpm,,就能夠感受到明顯的動力輸出,如果您需要加速超車,,只需再降一擋,,此時的發(fā)動機轉速會繼續(xù)攀升,隨之而來的是動力的涌現(xiàn),。
■編輯總結:
1.5T車型在外觀,、內飾、空間及配置方面與2.0T車型并沒有什么區(qū)別,,所以我們在總結部分也將動力作為重點再次進行說明,。不得不說1.5T渦輪增壓發(fā)動機在這個級別中屬于常規(guī)配置,基本上大多數(shù)的競品也都有配備,,它兼顧了較好的動力輸出和相對較低的燃油消耗,,算是一個不錯的折中選擇。在我們日常駕駛中能夠遇到的大多數(shù)路況下,,這臺1.5T發(fā)動機都能勝任,。CVT變速箱表現(xiàn)可以說盡職盡責,而手動擋車型的動力匹配成熟,,這些因素疊加在一起,,讓它成為了一款相對好開的SUV。
1.5T車型推出后除了豐富產品線之外,,還將進一步拉低價格門檻,。目前2.0T手動新銳型的指導價格為9.68萬元,預計1.5T入門級車型的指導價格可能會低于9萬元,,為什么這么說,,去看看它的主要競品哈弗H6(8.88萬元)、長安CS75(9.28萬元)這些市場老將的起售價就能夠猜出個大概,�,?傊袌龈偁幨菤埧岬模鳛楹髞碚叩墨C豹CS10的競爭壓力并不小,。好在它的產品本身表現(xiàn)不錯,,最終還要等到它(1.5T車型)上市之后的價格是否會有誠意,。據(jù)悉1.5T車型將會在本月開幕的長沙車展上正式上市,,喜歡的朋友不妨關注一下,。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)
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