● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架和駕駛表現(xiàn)：

 　　它搭載了一臺(tái)來自三菱的4A91T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力,，最大扭矩為210牛·米,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,，并且還有6速手動(dòng)變速箱可供消費(fèi)者選擇,，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。

　　說實(shí)話,，別看它長(zhǎng)得挺硬派,、挺另類的，真開起來還是挺輕松的,，我和幾位開過這臺(tái)車的同事在沒有任何商討的情況下一拍即合得出同樣的一個(gè)結(jié)論：這是目前北汽產(chǎn)品序列當(dāng)中駕駛感受最好的,。所謂駕駛感受無非就是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和懸架這三大件,。我們不妨就從動(dòng)力談起,，作為一臺(tái)售價(jià)10-14萬的城市SUV動(dòng)力不求有多強(qiáng)，動(dòng)力輕松的滿足日常使用,，換擋的平順性和邏輯都沒有硬傷即可,。

　　以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看北京(BJ)20是完全合格的，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出本身就很線性,，即便渦輪介入也沒有非常突兀的感覺,。在CVT無級(jí)變速箱的幫助下一切顯得就更為平順，整套動(dòng)力系統(tǒng)默契程度相當(dāng)高,，升擋積極降擋也很是及時(shí),，真的是超出了我們的預(yù)期。唯獨(dú)在起步那一刻變速箱結(jié)合的不是非常利落,，總會(huì)頓一下,，那種感覺非常像雙離合變速箱起步時(shí)的狀態(tài)，經(jīng)常堵車時(shí)這個(gè)問題發(fā)生的會(huì)比較頻繁,。

　　轉(zhuǎn)向助力形式為電動(dòng),，轉(zhuǎn)向手感和回饋力調(diào)校的都很合適，挺細(xì)膩的感覺,，一點(diǎn)松曠感都沒有,。前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也是這個(gè)級(jí)別最常見的組合，雖然北京(BJ)20真的是有個(gè)特別粗獷的外表,，但懸架的調(diào)校跟硬派沒有一點(diǎn)關(guān)系,。在鋪裝路面上碾過凸起的井蓋時(shí)，車內(nèi)并沒有明顯的沖擊感,，面對(duì)起伏路面,，懸架的壓縮和拉伸都比較柔和，跟粗獷的外表形成了鮮明的差別,。

　　由于有著比較高的離地間隙,，在非鋪裝路面上也比一般的城市SUV要從容很多，即便以較快的速度通過較大的坑洼,，懸架也能化解的比較到位,，車內(nèi)的拋離感和墜地感都不強(qiáng),，懸架整體性以及舒適性值得認(rèn)可。

　　測(cè)試時(shí)這臺(tái)車并不暴躁,，輪胎幾乎不會(huì)有打滑,，從加速曲線中也能讀取到，起步時(shí)由于CVT變速箱對(duì)于轉(zhuǎn)速限制的原因,，g值并沒有一下爆發(fā),，變速箱完全結(jié)合之后動(dòng)力開始如數(shù)輸出，最終成績(jī)?cè)谝饬现畠?nèi),。

　　剎車時(shí)車身姿態(tài)不是非常夸張,，40米左右的剎車成績(jī)也是可以讓人滿意的,，車內(nèi)前傾感不是太明顯，剎車踏板的回饋力適中,，讓人比較有信心,。

　　正如你看到的，車身造型設(shè)計(jì)方正,，帶來的好處就是看起來特別個(gè)性,，但弊端就是高速上風(fēng)噪確實(shí)是比較大，車內(nèi)主觀感受不好,，車頂上會(huì)有呼呼的風(fēng)聲,。

　　油耗是北京(BJ)20不太讓人滿意的地方，我們實(shí)測(cè)了兩次油耗,，得到的結(jié)論都是10升/百公里左右,，高于我們?cè)O(shè)定的推薦值。有人會(huì)問為什么測(cè)兩遍,，問題出在行車電腦顯示上,。第一次的是之后行車電腦顯示油耗8.4升/百公里，我們實(shí)測(cè)油耗為你看到的10.1升/百公里,，按照之前的經(jīng)驗(yàn),，這樣接近2升的差值應(yīng)該是不正常的，比如加油出現(xiàn)了問題等等,。于是我們重新又按照標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)試了一遍,，得到了的表顯和實(shí)測(cè)油耗的差值又接近2升，很顯然油表的顯示是不準(zhǔn)確的,。我們也希望這臺(tái)車的車主也能關(guān)注此問題,，到底是個(gè)例還是設(shè)計(jì)問題。

總結(jié)：

　　外表粗獷,，開起來卻這么的細(xì)膩,，成為了目前北汽駕駛感受最好的產(chǎn)品,。從產(chǎn)品策略角度來看，若是一直堅(jiān)持開發(fā)硬派越野車的話市場(chǎng)太小,，受眾群體并不是太大,。北京(BJ)20定位城市SUV，全系前驅(qū),，即便如此,，仍舊保持了非常粗獷個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，能在其身上看到各種越野車的元素,，可以說是目前同級(jí)別最有特點(diǎn)的產(chǎn)品之一,。不過過于個(gè)性同樣也是把雙刃劍，喜歡的真喜歡,，不喜歡的考慮都不會(huì)考慮,，總之，這臺(tái)車可以買,，只是油耗略高,，這是需要考慮清楚的。（文/圖 汽車之家 王旻昊 張可）

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