[汽車之家 專業(yè)評測]  買車看花眼的時候,，你有沒有過這種經(jīng)歷：突然看到一款車,，各項指標都挺符合自己要求的，但不知道為啥之前根本沒聽說過它,。這時你可能會捶胸頓足：哎呀,！早知道何必跑那么多店浪費時間呢。不過這次,，沒聽說過日產(chǎn)Pathfinder的話,，不怪你,。因為它是一輛平行進口車，歷經(jīng)四代車型,，從未被官方引入過,，自然聲音很小。我可以很負責任的說,，需求大空間7座SUV但預算不高的朋友們一定得好好看看這篇文章,，因為這臺車在某種程度上非常符合大家的需求。

　　有一個關鍵點我覺得應該提一下,，Pathfinder雖然是一輛平行進口車,，但它可不止有背影，它是“有背景”的,。我們的試駕車是由東風旗下全資子公司——鄭州東風引進的,。也就是說，雖然你可以把這家公司看做和其它許多平行進口車商一樣的公司,，但最起碼它是一家隸屬于東風集團的公司,。不少人不看好平行進口車就是擔心經(jīng)銷商“不靠譜”，而Pathfinder的進口商就靠譜多了,。而且,，你將會在部分日產(chǎn)的4S店看到這款車，它將利用鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)的4S店來提供銷售和服務,，同時又負責保修,，也便不存在需要車主自己買高額保修保險的問題了。這樣一來,，定能打消許多人的顧慮,。

　　目前，鄭州東風引進了3.5L和2.5L混動兩個版本的車型,，定價分別為38.8萬和39.8萬,。沒錯，3.5L版本因為配置比混動版低,，所以排量大售價反而更低,。由于沒有被日產(chǎn)官方引入，Pathfinder之前并沒有中文名稱,�,！癙ath”在英文中是“路徑、小路”的意思,，一般不被用來說 公路,，多指無人修筑的那種“野路”，而“find”則是“找到”的意思，加上“er”的后綴指“ 找到某某東西的人”,，可翻譯為“發(fā)現(xiàn)者”之類,。這個名字顯然藏著“探索未知道路”的意思，寓意這款車有比較強的越野能力,。鄭州東風把定名為“探路者”,，挺好聽的。

　　不過,，現(xiàn)在的第四代Pathfinder（下文或稱探路者）是一臺承載式車身的城市SUV,，似乎并沒有那么強調(diào)越野性能。這個名字只是個“擺設”嗎,？并非如此,，它曾經(jīng)可是個硬派。 

　　Pathfinder的發(fā)展過程很有意思,，現(xiàn)在我們看到的第四代車型是一臺看起來有些crossover風格的承載式車身7座中大型SUV,。說簡單一點就是，它的車身造型比較扁長,，看起來沒有那么高大威猛,，追求的是二、三排的空間和后備箱空間,。底盤呢有別于硬派越野車,，追求的是公路駕駛性能和舒適性，也就是我們平時說的城市SUV,。 

　　你能想象到它之前曾經(jīng)是一臺非承載式車身的硬派越野車嗎,？它的上一代車型跟那時的英菲尼迪QX56，也就是現(xiàn)在的QX80同平臺,�,？v置發(fā)動機，后輪或四輪驅(qū)動,，裝配的最小的汽油機也是一臺4.0L的V6發(fā)動機,，另外還有5.6L V8的版本。再往上搗（二聲）,，第二代車型又是承載式車身,，先后搭載3.3L和3.5L V6汽油發(fā)動機。更有意思的是它的第一代車型其實是非承載式車身,，也就是說每一次換代它都要切換一下車身形式。這一代車型先后搭載過兩款2.4L 4缸發(fā)動機和兩款3.0L 6缸發(fā)動機,。

　　隨著時間的推移,，不管車身形式怎么變，Pathfinder的車身尺寸是一直在增大的,，從一開始4米3的車長,，到后來的4米5,、4米6，再到第三代的4米7,、4米8,，直到現(xiàn)在的5米。

　　在之前的迭代中,，它的發(fā)動機排量也在不斷增大,，直到現(xiàn)在的第四代車型，除了有3.5L V6發(fā)動機之外,，還搭載了混合動力系統(tǒng),，把機械增壓汽油發(fā)動機的排量控制在了2.5L。個頭大,，排量小,，這顯然是最符合中國人口味的一代車型了。

　　兩款車裝備了不同品牌的輪胎,，混動版上的普利司通動力俠應該是原廠標配,，尺寸為前后235/55 R20，3.5L車型為235/65 R18,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　接下來繼續(xù)看看非常富余的儲物空間和后備廂,，Pathfinder在空間上幾乎是做到了極致,，怪不得東風這么迫切的想要把它引入�,！翱臻g”這個詞兒在國內(nèi)相當一部分汽車消費者心里的分量太重了,。

　　在乘坐空間、儲物空間和后備廂的擴展能力上,，兩款車幾乎是一樣的,，這是Pathfinder最大的優(yōu)勢。

　　最后聊聊駕駛和測試成績,，兩款車型雖然裝備了不同的動力系統(tǒng),，但參數(shù)很接近。

　　這輛車開起來跟它“看上去”差不多,，厚重感十足,。讓人印象最深刻的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤挺大的,，打滿大概3.4圈左右,，圈數(shù)不少，指向性自然也不是很精準，符合這輛車追求舒適不追求操控的定位,。方向盤偏沉,，轉(zhuǎn)起來手感特別棒，就像浸在濃度很高的油液里一樣,，我特別喜歡,。

　　雖說在絕對動力上差不了太多，不過混合動力車型的加速感和V6車型還是不太一樣,。由于有電動機的輔助,，混動車型在起步初段，特別是低速的時候,，準確點說大概就是在60km/h以下的時候加速會更輕快,。而V6車型充分體現(xiàn)了大排量的優(yōu)勢，中后段的加速更持久,。

　　油門的響應總是慢半拍,，可能說得夸張了點，但它確實從來不會讓這輛車“竄起來”,。這是好事,，我不太喜歡過于敏感的油門設定，何況是在這輛車上,。當車里坐滿了乘客,，你肯定會想要把車開得越平穩(wěn)越好。

　　Pathfinder的駕駛視野特別好,，這還是有點出乎意料的,。一般來說這么大的車或多或少都會給駕駛增加一點困難，最起碼也因為前機器蓋子太大而給還沒適應的駕駛者一些威懾,。不過這臺車各方面設計都很友好,，A柱沒怎么遮擋視野，機器蓋子也沒有很高,，側(cè)窗的下沿比我肩膀低不少,，于是各個方向的視野都還不錯。

　　底盤這次不好說,，因為我們沒有機會去走什么爛路,。在城市里它可以過濾掉各種沖擊，舒適性根本不用擔心,。當然,，伴隨著的就是拐彎時車身的側(cè)傾比較大，沒能很好的兼顧操控感,。

　　它裝備的是一套基于前驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng),，和奇駿,、樓蘭上的類似。地臺上有個按鈕可以選擇用兩驅(qū)模式還是自動模式,，還有個鎖定模式，可以強制中央多片離合器結(jié)合,，適合非鋪裝路面,。另外它還配備陡坡緩降和坡道輔助功能。不過這次我們沒機會測試它的四驅(qū)性能,，以后有機會的話,，補上。

　　接下來看看兩款車的性能測試成績,。

　　雖然參數(shù)差不多,，但是3.5L車型顯然偏重性能一些，而混動車型兼顧性能和燃油經(jīng)濟性,。

　　剎車部分我們只測試了3.5L車型,，兩車裝備同尺寸的輪胎，剎車成績應該不會有很大區(qū)別,。

　　Pathfinder的優(yōu)點確實太明顯了,，它用比較樸素的方式實現(xiàn)了二、三排空間的最大化利用,， 突出的儲物空間和后備廂擴展能力也讓人印象深刻,。說樸素，是因為它確實沒有什么太高端的配置,， 比如后面的座椅都是手動調(diào)節(jié)的,，也沒有個什么后排多媒體系統(tǒng)，看起來沒那么高端,。不過這就是它的定位呀,，這些東西節(jié)省下來的成本直接體現(xiàn)在了車價上,，3.5L車型售價38.8萬,，混動 車型是39.8萬，這個價格買到空間這么實用的車,，對于那些需求7座大個頭SUV的人來說,，挺值的。

　　關于平行進口車靠譜不靠譜這件事,，文章開頭已經(jīng)說過了,，這里拿這張圖幫大家回憶一下。因為進口車商是國內(nèi)有資質(zhì)的汽車生產(chǎn)廠商的全資子公司,，售后,、保修渠道又可以直接走4S店,， 對于沒有研究過平行進口車的消費者來說，這比一般的平行進口車商靠譜多了（其實目前許多成熟的第三方車商也已經(jīng)很規(guī)范了,，市場越來越成熟,，靠譜的商家還是挺多的）。OK,，Pathfinder就是這樣一款對特定消費者有非常大吸引力的車，下次在路上見到,，可別說你不認識了哦,。（文/圖/ 攝/視頻 汽車之家 時睦華）