[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  隨著排放法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)苛,，各大廠商都在不遺余力的推進(jìn)小排量渦輪增壓車型,，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)其的接受程度也越來越高,，加上如今國(guó)家政策稅收的支持,，讓更多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)主動(dòng)考慮購(gòu)買這些車型。要問小排量渦輪增壓哪家強(qiáng),？上汽大眾朗逸藍(lán)驅(qū)及C4世嘉1.2T都可以說都是這一級(jí)別推出較早且具有代表性的兩款車,，今天就讓我們一起看看它倆的表現(xiàn)如何？

　　此次我們測(cè)試的兩款車型分別為2015款 朗逸 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、2016款 C4世嘉 1.2THP 自動(dòng)旗艦型,，以下分別簡(jiǎn)稱：“朗逸”,、“C4世嘉”。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)格分別為朗逸：14.29萬,、C4世嘉：14.18萬,，差價(jià)為1100元，可謂非常接近,。但如果算上市場(chǎng)優(yōu)惠的話,，朗逸的價(jià)格會(huì)更親民一些。

■ 外觀：各具家族特色

　　在外觀造型上,，大家對(duì)這兩款車都應(yīng)該非常熟悉了,，它們都有著非常高的品牌辨識(shí)度。朗逸上市至今已有8年,，幾經(jīng)改款,，如今換上了最新的大眾家族式前臉，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。相比之下,，C4世嘉視覺能給我們帶來更多新鮮感，設(shè)計(jì)上也較朗逸來的更圓潤(rùn),、簡(jiǎn)潔,。

　　由于兩車的價(jià)格頗為接近，許多消費(fèi)者也會(huì)關(guān)注它們?cè)谂渲蒙系谋憩F(xiàn),，從外部配置來看,，C4世嘉還是有著一定優(yōu)勢(shì)的，比如配有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng),、電動(dòng)天窗（朗逸需選配）以及并線輔助功能,；安全配置方面，C4世嘉配備了后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像功能,，而朗逸則配備了前后駐車?yán)走_(dá),，但倒車影像需要選裝，配置表上顯示可以選裝,，但官方并未公布選裝價(jià)格,。而4S店加裝此配置的價(jià)格不盡相同，大家如果需要建議貨比三家,。

■ 內(nèi)飾：配置及用料C4世嘉更占優(yōu)

　　C4世嘉相比朗逸在內(nèi)飾用料及配置方面更具誠(chéng)意,，中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)，手感更加出色,。朗逸雖然中控臺(tái)材質(zhì)為硬塑料,，表現(xiàn)遜于C4世嘉,。不過整體做工與細(xì)節(jié)處理依舊符合大家對(duì)該價(jià)位“大眾”車型的期待。

　　兩車的方向盤都采用了真皮包裹,，但朗逸僅支持兩向手動(dòng)調(diào)節(jié),，讓許多駕駛者需要花更長(zhǎng)時(shí)間找到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì)，略顯不足,而C4世嘉則是四項(xiàng)調(diào)節(jié),，駕駛者更容易調(diào)到一個(gè)比較舒服的位置上,。兩車都配備了定速巡航功能，同時(shí)C4世嘉還配備了常見于法系車的限速功能,。

　　多媒體系統(tǒng)方面,，C4世嘉采用了一塊7英寸彩色觸屏，相比朗逸標(biāo)配的5英寸電容屏要好上不少,，兩車都沒有標(biāo)配導(dǎo)航略讓人感到遺憾，廠商官網(wǎng)依舊沒有公布選裝的價(jià)格,，我們咨詢了經(jīng)銷商,，給出的價(jià)格是逸選配包含導(dǎo)航等功能的RNS 315系統(tǒng)價(jià)格為3000元。（僅供參考,，對(duì)于廠商在官網(wǎng)直接公開選裝價(jià)格的做法,，我們覺得有待商榷！）,，好在如今的智能手機(jī)已經(jīng)能滿足這一級(jí)別消費(fèi)者的出行導(dǎo)航需求了,。兩車都采用了帶有空氣凈化功能的自動(dòng)空調(diào)值得稱贊，但C4世嘉相比朗逸還多了一個(gè)分區(qū)溫控,，舒適性表現(xiàn)會(huì)更占優(yōu)一些,。具體針對(duì)這兩臺(tái)車的配置分析內(nèi)容，我們會(huì)在第四頁詳細(xì)展開,。

■ 性能測(cè)試

1/加速測(cè)試：C4世嘉9.56秒,，朗逸10.15秒。

　　此次對(duì)比的也不是兩款全新車型,，在簡(jiǎn)單介紹了外觀內(nèi)飾后,，我們就先給大家進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比，將兩款車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給大家,。

　　加速測(cè)試方面,，兩車都搭載了排量為1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C4世嘉采用的3缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力,，而朗逸采用的那臺(tái)1.2T則為4缸,，最大功率為110馬力；最大扭矩輸出方面,，C4世嘉為230�,！っ�,，朗逸為200牛·米,�,？偟膩碚f，C4世嘉雖然采用的是3缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但無論是最大輸出功率還是扭矩都占有優(yōu)勢(shì),。變速箱方面，C4世嘉采用了6AT變速箱,，而朗逸則采用了大眾7速雙離合變速箱,。

　　在做加速測(cè)試時(shí),，朗逸受限于DSG變速箱的自我保護(hù),，所以起步時(shí)就沒有C4世嘉來的快，雖然在中后段兩者的加速曲線一直處于膠著狀態(tài),，但朗逸始終沒能反超,。最終0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)C4世嘉以0.59秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于朗逸，并且在同級(jí)別中（朗逸1.4T車型0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)9.3秒,，英朗1.4T車型0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)10.2秒）,，C4世嘉的這個(gè)加速成績(jī)也是拿的出手的。

2/剎車測(cè)試 C4世嘉39.58米,，朗逸42.37米,。

　　剎車方面，兩車的實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)差也挺明顯,，其中C4世嘉的數(shù)據(jù)為39.58米,，以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先與朗逸的42.37米。兩車在全力制動(dòng)時(shí)車尾上翹的情況都比較明顯,，相比較而言,，朗逸的姿態(tài)控制的更好一些。

/燃油消耗量測(cè)試

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上,，我們駕駛著兩臺(tái)1.2T車型在上海行駛了112公里左右,，路況包括上下班擁堵路段，環(huán)路及高速路,，最終C4世嘉1.2T實(shí)測(cè)的燃油消耗量為8.68升,，折合百公里油耗為7.7升，在這一級(jí)別車型中屬于中規(guī)中矩的成績(jī),。而朗逸1.2T車型消耗燃油7.32升,，折合百公里油耗為6.5升，每百公里比C4世嘉1.2T車型要少了1.2升,，表現(xiàn)更加優(yōu)秀,；但需要注意的一點(diǎn)就是,，朗逸需要加注95#汽油，而C4世嘉只需要92#汽油即可,。不過我認(rèn)為,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，這兩個(gè)成績(jī)都已經(jīng)算得上是比較不錯(cuò)了,。

　　總的來說,，C4世嘉的加速/制動(dòng)的成績(jī)都優(yōu)于朗逸，并且作為一臺(tái)3缸1.2T車型,，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,。但在油耗表現(xiàn)方面，朗逸又扳回一分,，雙方可謂各有優(yōu)勢(shì),。

■ 兩車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　動(dòng)力部分，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，從賬面數(shù)據(jù)來看,，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優(yōu)。但朗逸采用的為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，在平順性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì),。變速箱方面,，與C4世嘉搭配的是傳統(tǒng)的6AT變速箱,，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是最大功率還是最大扭矩都已經(jīng)超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，不僅動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)秀,，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，之前的測(cè)試也證明了這兩款動(dòng)力總成優(yōu)秀表現(xiàn),，下面就來進(jìn)一步聊聊實(shí)際駕駛中的具體感受,。

　　兩款車型底盤都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別中也是頗為常見的組合,，但不同的調(diào)校讓這兩款車有著截然不同的駕駛感受,。

　　先來聊聊C4世嘉吧，許多人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大印象或許就是因其自身特性而導(dǎo)致的震動(dòng)問題,，而在這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)上則幾乎完全感受不到,，即便是在怠速狀態(tài)下的抖動(dòng)抑制也做的非常到位。車輛在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就會(huì)介入工作,，1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出230�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�一開始總會(huì)對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)抱有一些懷疑的態(tài)度,，但實(shí)際體驗(yàn)后則一掃這些想法,。

　　在6AT變速箱的配合下,，日常駕駛時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出過程非常的平順，這臺(tái)變速箱換擋速度雖然比不上朗逸的雙離合變速箱,，但同樣能較好的理解駕駛者的意圖,，在我們?nèi)粘Ｊ褂玫臉?biāo)準(zhǔn)模式下，會(huì)把轉(zhuǎn)速很好的控制在1500轉(zhuǎn)左右,，在保證動(dòng)力輸出的前提下盡可能的提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。而當(dāng)駕駛者對(duì)于動(dòng)力輸出有更進(jìn)一步需求時(shí)，按下S鍵切換到運(yùn)動(dòng)擋,，轉(zhuǎn)速會(huì)提升至2000轉(zhuǎn)左右以隨時(shí)響應(yīng)你的操作,，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的動(dòng)力會(huì)得到進(jìn)一步的釋放,，也能讓你進(jìn)一步體會(huì)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力,。

　　在絕大部分時(shí)候這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以展現(xiàn)出足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，加上前段較為靈敏的油門響應(yīng),，使得駕駛者在市區(qū)行駛時(shí)更多一份從容,，而從80km/h加速到100km/h甚至繼續(xù)加速到120km/h也不會(huì)讓你覺得很費(fèi)力，車輛在100km/h的巡航轉(zhuǎn)速也只有2000轉(zhuǎn)左右,，但超過120km/h再繼續(xù)往上時(shí)的加速感受則會(huì)明顯弱上不少,。

　　說起底盤調(diào)校方面，法系車在同級(jí)別中一直有著不錯(cuò)的口碑,，C4世嘉的表現(xiàn)也符合普通家用車應(yīng)有感受,，整體設(shè)定偏舒適，但依然保留了十足的韌勁,。車輛在高速面對(duì)起伏路面會(huì)有很好的貼服感,，過彎時(shí)懸架的支撐也挺到位，但在低速時(shí)的對(duì)于震動(dòng)的過濾就要差了一些,。車輛采用了電子液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，指向性保持的不錯(cuò)，可路感的傳遞卻少了很多,。

　　接下來再和大家聊聊朗逸,，光是從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣隸屬于EA211家族,，最大功率和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣為110馬力,，而最大扭矩相比1.6L自然吸氣要高出不少，為200�,！っ�/2000-3500rpm,，且最大扭矩的輸出范圍比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也更加寬泛。在有了之前試駕C4世嘉的經(jīng)驗(yàn)后,，對(duì)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的也較為期待,，并且與之搭配的還是7速DSG雙離合變速箱,。相比C4世嘉油門的靈敏響應(yīng)，在D擋下朗逸的表現(xiàn)更加穩(wěn)重,，油門需要踩到過1/3才能獲得較為理想的加速,，DSG變速箱的響應(yīng)極為迅捷，在城市擁堵路段停停走走也不會(huì)感覺有頓挫,，D擋下變速箱會(huì)盡可能的快速升擋,，以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)你需要偶爾提升一下駕駛樂趣時(shí),，則可以切換到S擋,，此時(shí)車輛的性格迅速變化，轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高到3000轉(zhuǎn)左右,，油門響應(yīng)也更加靈敏,。但隨之而來的除了更高的油耗外，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音了,。

　　朗逸的底盤自上市后也沒有較為明顯的改動(dòng),，整體調(diào)校風(fēng)格偏舒適，較大的顛簸不會(huì)過多的傳遞到車內(nèi),，而小的起伏則能快速的處理,。采用電子助力的轉(zhuǎn)向有著無論男女都能輕易操作的輕巧手感，在城市中使用更是得心應(yīng)手,，同時(shí)隨速轉(zhuǎn)向又能讓車輛在高速行駛時(shí)保持較好的穩(wěn)定性,。

　　總的來說，這兩臺(tái)小排量渦輪增壓車型,，動(dòng)力表現(xiàn)給我留下的印象都很不錯(cuò),，日常開著也都不會(huì)覺得有任何動(dòng)力不夠的情況,，C4世嘉的平順性更是給我留下的比較深刻的印象,。

　　同時(shí)，這兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的賬面數(shù)據(jù)都已經(jīng)超過各自車系1.6L自然吸氣排量版本,。實(shí)際駕駛時(shí),，動(dòng)力儲(chǔ)備與整車的加速表現(xiàn)也已超出不少，加上頗為不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),，相信以后選擇1.6L車型的理由會(huì)越來越少,。

■ 兩車空間對(duì)比/配置分析

　　作為兩款家用經(jīng)湊型轎車，空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者選擇前需要考慮的重要因素之一,�,？偟膩碚f，兩車的乘坐空間表現(xiàn)基本一致,，前后排的頭部及腿部空余差距都在1指左右,，但座椅配置方面,，C4世嘉采用了真皮座椅，同時(shí)主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié),，而朗逸采用的是織物+真皮拼接的座椅,，同時(shí)只能采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，相比之下在舒適性方面要差了一點(diǎn),。而后備廂容積方面,，朗逸全面占優(yōu)，且C4世嘉不能放倒后排座椅對(duì)于一些家庭用戶來說,，偶爾還是會(huì)造成一些使用上的不便,。

　　兩車的座椅都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適度，側(cè)向包裹和支撐都做的比較到位,，但相比之下C4世嘉采用的真皮座椅及電動(dòng)調(diào)節(jié)更能獲得消費(fèi)者的青睞,，同時(shí)中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也能讓不同體型的消費(fèi)者找到一個(gè)合適的坐姿。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)格的緊湊型車,，面對(duì)的大部分都是第一次購(gòu)車用戶,，而且作為家庭出行的主力，大家自然對(duì)車輛的空間以及燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都會(huì)做出一定的考慮,，整體實(shí)用性的需求最為強(qiáng)烈,。在這方面，兩車的表現(xiàn)可謂不相上下,，其中C4世嘉在配置上表現(xiàn)比朗逸好,，而朗逸在另一空間及油耗方面則比較吸引人�,？偟膩碚f,，這兩款車在這一級(jí)別中的表現(xiàn)都比較均衡。

配置分析：C4世嘉價(jià)格便宜,，配置還高

　　從表格不難看出,，朗逸急需面對(duì)的一個(gè)問題在于其1.2T車型目前只推出了一個(gè)配置，面對(duì)C4世嘉的3款高低搭配（2款自動(dòng),，1款手動(dòng)）,，表現(xiàn)自然是心有余而力不足。

　　先來看這兩款對(duì)比車型,，從表格可以看出,，C4世嘉在各項(xiàng)配置方面都給出了極大的誠(chéng)意，安全方面,，相比朗逸多出了前后排頭部氣簾,，以及無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入。車輛內(nèi)部，采用了多功能方向盤,，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅,，同時(shí)還配有天窗。而朗逸僅在空間及車輛的油耗上占據(jù)優(yōu)勢(shì),。

　　總的來說,，就這兩款車而言，我更推薦C4世嘉,，優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn),，更豐富的安全及舒適配置實(shí)在讓人難以拒絕。況且這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)反而是朗逸的更高一些,。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們來最后說說今天測(cè)試的這兩臺(tái)小排量渦輪增壓車型,。朗逸相比C4世嘉更早與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，在這緊湊級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)征戰(zhàn)多年,，銷量更是長(zhǎng)年占據(jù)榜首,。歷經(jīng)幾次改款后依然保持著旺盛的生命力，但它所要面對(duì)的壓力也是越來越大,，其銷量勢(shì)頭同樣大不如前,。而1.2T車型隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，在未來勢(shì)必會(huì)全面取代1.6L自然吸氣車型,，但這一過程究竟會(huì)持續(xù)多久我們也不得而知,。而C4世嘉作為后來者，在1.2T這個(gè)排量上的表現(xiàn)無論是從配置或產(chǎn)世嘉的表現(xiàn)很有誠(chéng)意,。

　　作為結(jié)尾,，我們的結(jié)論也很簡(jiǎn)單。這倆款小排量渦輪增壓車型的總體表現(xiàn)都不錯(cuò),，無論是哪款動(dòng)力表現(xiàn)都完全能滿足家庭使用，且測(cè)試成績(jī)均已經(jīng)超過各自車系中1.6L車型的表現(xiàn),。對(duì)于不少消費(fèi)者來說還是很有吸引力的,，單從配置來看，現(xiàn)階段更推薦C4世嘉,，但在空間表現(xiàn),，特別是后備箱容積與擴(kuò)展性上,，朗逸更占優(yōu)勢(shì),。同時(shí)在今年的8月我們就曾經(jīng)報(bào)道過朗逸即將推出新款1.2T車型（鏈接），而隨著新配置車型的推出,，消費(fèi)者的車型選擇將更為豐富,，屆時(shí)，它倆的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒆兊酶�加激烈。（�?圖/攝 汽車之家 周翱）