[汽車之家 海外試駕]  在阿爾卑斯山壯美的雪山中，我有幸提前試駕了寶沃BX7選裝了電控限滑差速器（eLSD）的四驅(qū)車型,。說有幸并不是客套，因為這兩年雖也試駕過不少裝備第五代Haldex四驅(qū)的車型,，但這個后輪輪間帶eLSD的版本確實沒有試過,。另外寶沃作為一個復興中的品牌，能比眾多大廠先一步使用這套技術(shù),，也讓人頗為興奮,。

第五代Haldex的車型及痛點

　　Haldex四驅(qū)系統(tǒng)我們并不陌生，第五代的四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)用在了很多我們熟悉的車型上,，比如今年大熱的兩款SUV,，寶馬新X1和大眾新Tiguan就都是使用這套系統(tǒng)。軸間靠一個電控多片離合器式限滑差速器傳遞動力,，輪間打滑則完全依靠電子系統(tǒng)的輔助制動,。

　　這套系統(tǒng)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、響應快,、油耗低,，不足則是越野能力比較一般，脫困能力有限,。比如當只有一個后輪有附著力時,，這些前驅(qū)平臺的SUV是很難把足夠的扭矩輸送到另一個后輪的。這時候,，一個后軸的限滑差速器就顯得尤為關鍵了,。

寶沃BX7的第五代Haldex有什么不同？

　　我們試駕的這款選裝了eLSD的BX7便擁有這樣的結(jié)構(gòu),，除了軸間外,，它的兩個后輪之間也增加了一組多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器。理論上來說,，當一個后輪打滑,，輪間的這套限滑差速器就會壓緊，保證另一個后輪的動力,。

　　在越野時,，這樣的系統(tǒng)可以提供更好的脫困能力，而在公路過彎時,，限滑差速器同樣可以提高車輛在彎道中的出彎速度,。

冰雪路面試駕

　　此次冰雪試駕從一個小小的場地開始,，項目也都是最基本的雪地加速、制動,、緊急并線等,。可能是不了解中國媒體的駕駛能力,，幾個寶沃的德國教練在一開始顯得非常謹慎,。其實這些項目都是國內(nèi)試駕會上很常見的，幾輪下來,，我們熟悉了車,，教練也了解了我們的能力，走吧,，帶你們?nèi)�個小的拉力賽道,。

　　在ESC+四驅(qū)+eLSD的三重加持下，寶沃BX7在這條復雜的小賽道上顯得如魚得水,。各種路面上,，大腳油門起步都沒有問題。ESC會降低油門的信號強度,，四驅(qū)系統(tǒng)毫秒間把動力傳遞給兩個后輪,。電子系統(tǒng)和四驅(qū)的配合默契，起步時車輪幾乎沒有明顯的打滑,。相比大眾Tiguan,，BX7的標定更為保守一些，好處是更安全,，車身更穩(wěn)定,，相對的也會喪失一點樂趣。當然我相信,，對于絕大多數(shù)普通駕駛員來說，安全絕對比好玩更重要,。

　　試駕中我一直在干兩件事,，一是想找些更有難度的路，最好是能讓三個車輪失去抓地力的,；二是不停的透過儀表觀察動力的分配情況,，了解這套四驅(qū)系統(tǒng)運行的基本邏輯。

公路試駕表現(xiàn)

　　由于寶沃BX7之前已經(jīng)有過公路的試駕（鏈接）和測試（鏈接）,，所以常規(guī)部分,，我就盡量挑重點說了。

　　動力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以給80分,，整體表現(xiàn)不錯,，在歐洲這幾天很給力,。其實這款發(fā)動機的低扭是稍有些弱的，得到2000pm才開始真正爆發(fā),。不過德國到奧地利的路況一直很好,，車也就始終保持在一個高速行駛的狀態(tài)下，很少遇到低轉(zhuǎn)速,、低車速的情況,。

　　發(fā)動機的224馬力數(shù)據(jù)應該比較靠譜，因為車輛在120km/h后的再加速能力依然很強,，對于這么大,、這么重的一個SUV來說，沒有足夠的馬力是肯定做不到的,。在德國的高速上,，它可以很輕松的就跑到160km/h甚至更快。

　　寶沃BX7底盤很扎實,，稍有些硬,，但高速的穩(wěn)定性很好，這點很德國,。不過轉(zhuǎn)向手感特別輕,，又很像日本車，有點跳戲,。它就像一個大眾車裝了豐田的方向盤和轉(zhuǎn)向機,，當然這種感覺上的事是沒有高低、好壞之分的,，沒準中國消費者就喜歡這么組合也說不定,。

　　高配車型內(nèi)飾的豪華感確實不錯，用料很下成本,，支持CarPlay的大屏易用性也相當出色�,，F(xiàn)在使用懸吊式油門踏板的新車越來越多，但我還是喜歡這種裝在地板上的,，踩上去“腳感”會更均勻,，這屬于只能意會的感覺了。

總結(jié)：

　　據(jù)廠家介紹,，這款選裝了eLSD的四驅(qū)車型目前已經(jīng)基本完成了標定工作,，不過具體的上市時間以及價格還都沒有確定。我們也會在國內(nèi)有試駕車之后,，對這款車,、這套四驅(qū)系統(tǒng)做一個詳細的測試，看看它在滑輪組上，在我們的越野測試場地內(nèi)能有怎樣的表現(xiàn),。

　　最后來說說寶沃BX7這款車,。幾天試駕下來，印象確實不錯,。雖然寶沃編織了一個很有情懷的故事,，但不管是真金還是鍍金，是德國高端還是中國自主,。我覺得,，至少從產(chǎn)品上來說，寶沃BX7確實有不錯的競爭力,，這也是它能連續(xù)幾個月月銷5000臺的一個基礎吧,。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
廠商指導價	18.48萬	19.98萬	21.68萬	23.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶沃汽車	寶沃汽車	寶沃汽車	寶沃汽車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時間	2016.04	2016.04	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
發(fā)動機	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4715*1911*1690	4715*1911*1690	4715*1911*1690	4715*1911*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	7.9	7.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
長度(mm)	4715	4715	4715	4715
寬度(mm)	1911	1911	1911	1911
高度(mm)	1690	1690	1690	1690
軸距(mm)	2760	2760	2760	2760
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	545-1377	545-1377	545-1377	545-1377
整備質(zhì)量(kg)	1779	1779	1779	1779
發(fā)動機	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
發(fā)動機型號	BWE420B	BWE420B	BWE420B	BWE420B
排量(mL)	1981	1981	1981	1981
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	224	224	224
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5000	1500-5000	1500-5000	1500-5000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)豪華版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸