[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)告訴我，評(píng)價(jià)一款車(chē)的好壞與其售價(jià)并沒(méi)有直接聯(lián)系,。一款車(chē)賣(mài)的很貴，只能說(shuō)明它的研發(fā)和制造成本很高,，但卻不一定會(huì)獲得很高的評(píng)價(jià),。相反，一款車(chē)賣(mài)的很便宜,，卻也有可能會(huì)給你帶來(lái)意想不到的驚喜,。比如我接下來(lái)要講到的這款?lèi)傁鑆7,，它就屬于后者。這樣說(shuō)聽(tīng)起來(lái)好像是被充值了,，但是不管你信不信,，我們真的向來(lái)都只是憑良心說(shuō)話。

動(dòng)力總成

　　1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是否嚴(yán)重是大家普遍關(guān)心的問(wèn)題,，至少?gòu)奈疫@幾天的試駕來(lái)看,，它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何區(qū)別。之前我試駕過(guò)福特,、雪鐵龍和寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，同樣都是表現(xiàn)出色，可見(jiàn)大家完全可以摒棄固有觀念了,。

　　如此小的排量會(huì)不會(huì)有小馬拉大車(chē)的問(wèn)題,？對(duì)比參數(shù)之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值比長(zhǎng)安自家的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要高,，而且扭矩平臺(tái)更寬廣,，所以你根本無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力。

　　6MT變速箱比一般的5MT多了一個(gè)擋位,，各擋位間的齒比更加緊湊,。更重要的是，這臺(tái)變速箱的換擋手感不錯(cuò),，擋位清晰,、有吸入感，會(huì)讓你不由自主地愛(ài)上每一次換擋,。這么說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)夸張,，因?yàn)檩p微的曠量確實(shí)降低了它的精致感，你能感覺(jué)到這并不是一臺(tái)很貴的車(chē),，然而這并不會(huì)影響我對(duì)它的喜愛(ài),。

0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試的成績(jī)并沒(méi)有想象中那么快，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還是無(wú)法提供足夠強(qiáng)的動(dòng)力,，而且每次換擋時(shí)動(dòng)力都會(huì)有短暫的衰減,，所以在曲線上你會(huì)看到有兩段“臺(tái)階”,，最終我們實(shí)測(cè)的成績(jī)比之前的1.6L自動(dòng)擋車(chē)型快了近0.5秒,。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)姿態(tài)和距離都與同價(jià)位的其它車(chē)型表現(xiàn)類(lèi)似，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性一般,，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛前傾比較明顯,，平均41.86米的成績(jī)達(dá)到了合格水準(zhǔn),。要想快速縮短剎車(chē)距離，換一套好輪胎是最實(shí)際有效的,，現(xiàn)在這四條195/55 R15規(guī)格的佳通輪胎,，抓地力實(shí)在不怎么樣。

繞樁測(cè)試

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　　繞樁測(cè)試最能考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)操控性,，之前在一篇測(cè)試文章中，我提到輕微的車(chē)尾滑動(dòng)可以幫助車(chē)頭有更好的指向性,，然后有網(wǎng)友反饋我在繞樁時(shí)不考慮安全性,，只顧著自嗨。其實(shí)我說(shuō)的并沒(méi)有錯(cuò),，在繞樁時(shí)一味地推頭絕對(duì)是最致命的,。這輛悅翔V7在繞樁時(shí)就有著很好的操控性，或許受輪胎抓地力限制,，它沒(méi)有很高的極限,，但車(chē)身的前后配重、彈簧的回彈速度,、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及靈活的車(chē)身都讓它在到達(dá)極限邊緣時(shí)也很好控制,。盡管姿態(tài)略顯夸張，但卻能讓人很享受這個(gè)過(guò)程,。

油耗測(cè)試

　　油耗是大家很關(guān)心的,，在打開(kāi)自動(dòng)啟停系統(tǒng)之后，這款?lèi)傁鑆7 1.0T跑出了6.6L/100km的平均油耗,，比之前我們測(cè)試的1.6L自動(dòng)擋車(chē)型少了1.1L/100km,。對(duì)于這個(gè)油耗，我非常滿意,。不過(guò)在測(cè)試過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題,，就是自動(dòng)啟停的邏輯在這臺(tái)車(chē)上并不太智能。偶爾在紅燈起步時(shí),，踩下離合器車(chē)輛點(diǎn)火,，輕微松開(kāi)離合器車(chē)輛又會(huì)出現(xiàn)二次熄火的尷尬，所以在測(cè)試完油耗之后,，我果斷關(guān)閉了啟停系統(tǒng),，并且再也沒(méi)有使用過(guò)。

噪音測(cè)試

　　隔音并不是這臺(tái)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),，相信工程師在底盤(pán),、發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻以及車(chē)窗玻璃等部分也沒(méi)有對(duì)隔音做太多的處理，所以在行駛過(guò)程中,，會(huì)有比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和風(fēng)噪傳入到車(chē)廂內(nèi),。如果你是一個(gè)對(duì)聲音比較敏感的人,，可能會(huì)有些在意，不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，同價(jià)位又有哪款車(chē)在隔音方面做得很好呢,？

日常駕駛感受

　　我不只在一篇文章中強(qiáng)調(diào)，測(cè)試成績(jī)并不能代表一款車(chē)的實(shí)際駕駛感受,。在日常駕駛時(shí),，我們往往更加關(guān)注的是扭矩輸出平臺(tái)、油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向特性,，至于高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn),，幾乎很少有人會(huì)用到。

　　渦輪車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是扭矩平臺(tái)寬廣,，如果這時(shí)候在配合靈敏的油門(mén)響應(yīng),，就能夠提供不錯(cuò)的加速快感。這臺(tái)悅翔V7的發(fā)動(dòng)機(jī)理論上在1500rpm就能輸出最大扭矩,，而且渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小,，它給我的第一印象就是非常輕快，比之前的1.6L車(chē)型開(kāi)起來(lái)更加帶勁兒,。

　　6MT變速箱讓動(dòng)力輸出更加直接,，增加了駕駛樂(lè)趣。我很享受每一次換擋的過(guò)程,，因?yàn)槲铱梢噪S心所欲地控制動(dòng)力的輸出方式,。離合器也很輕快，即使遇到堵車(chē)也不會(huì)令人心煩,，所以10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)我都會(huì)毫不猶豫的推薦手動(dòng)擋,，不僅駕駛感受比自動(dòng)擋好，而且品質(zhì)可靠,。

　　當(dāng)然,，運(yùn)動(dòng)只是一種感覺(jué)，它和性能,、競(jìng)技完全是兩碼事,。受車(chē)輛研發(fā)和制造成本的限制，這款?lèi)傁鑆7注定不可能擁有很高的極限性能,，但不可否認(rèn),，它的確可以提供隨心所欲的暢快感，甚至?xí)�讓你不由自主地把�?chē)開(kāi)快,。

　　輕盈的車(chē)身難免會(huì)讓人擔(dān)心它的高速穩(wěn)定性,，不過(guò)這款車(chē)再一次用實(shí)際行動(dòng)證明了我們的擔(dān)心是多余的。它的高速穩(wěn)定性很好，120km/h速度下完全沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué),。方向盤(pán)手感偏重,，我想這也是很重要的原因之一,。當(dāng)行走在爛路的時(shí)候,，底盤(pán)多少還是欠缺了一些厚重感，這是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型不可避免的,，沒(méi)什么好吐槽的,。

總結(jié)：

　　總而言之，這款?lèi)傁鑆7是我開(kāi)過(guò)的為數(shù)不多的讓我感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)的中國(guó)品牌車(chē)型,。別看它價(jià)格便宜,，卻能提供非常不錯(cuò)的駕駛感受。如果你和我一樣喜歡駕駛,，那么你一定也會(huì)喜歡上這臺(tái)車(chē),。當(dāng)然，相比同價(jià)位的其它車(chē)型,，這款車(chē)在空間和配置上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，也許有人在網(wǎng)上對(duì)比時(shí)就先把它Pass掉了。如果真是這樣的話,，我只能說(shuō)很可惜,，希望越來(lái)越多的人在選車(chē)時(shí)能夠把駕駛感受放在第一位吧！畢竟空間和配置在實(shí)現(xiàn)起來(lái)是最簡(jiǎn)單的,，也是最不需要技術(shù)沉淀的,。只有人們的價(jià)值觀正確了，中國(guó)的企業(yè)才能造出更優(yōu)秀的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀 視頻 劉甜甜）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.49萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 116馬力 L3
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1745*1498
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1745
高度(mm)	1498
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1480
滿載最小離地間隙(mm)	130
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	410
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動(dòng)勁馳新銳型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R15
后輪胎規(guī)格	195/55 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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