[汽車之家 專業(yè)評測]  多年的測試經(jīng)驗告訴我，評價一款車的好壞與其售價并沒有直接聯(lián)系,。一款車賣的很貴，只能說明它的研發(fā)和制造成本很高,，但卻不一定會獲得很高的評價,。相反,，一款車賣的很便宜,，卻也有可能會給你帶來意想不到的驚喜。比如我接下來要講到的這款悅翔V7,，它就屬于后者,。這樣說聽起來好像是被充值了,，但是不管你信不信,，我們真的向來都只是憑良心說話。

動力總成

　　1.0T三缸發(fā)動機抖動是否嚴重是大家普遍關(guān)心的問題,，至少從我這幾天的試駕來看,，它的運轉(zhuǎn)平順性和四缸發(fā)動機沒有任何區(qū)別。之前我試駕過福特,、雪鐵龍和寶馬的三缸發(fā)動機,，同樣都是表現(xiàn)出色，可見大家完全可以摒棄固有觀念了,。

　　如此小的排量會不會有小馬拉大車的問題,？對比參數(shù)之后你就會發(fā)現(xiàn)，其實這款1.0T發(fā)動機的扭矩峰值比長安自家的1.6L自然吸氣發(fā)動機還要高，而且扭矩平臺更寬廣，所以你根本無需擔心動力,。

　　6MT變速箱比一般的5MT多了一個擋位，各擋位間的齒比更加緊湊。更重要的是，這臺變速箱的換擋手感不錯,，擋位清晰、有吸入感，會讓你不由自主地愛上每一次換擋,。這么說可能會有點夸張，因為輕微的曠量確實降低了它的精致感,，你能感覺到這并不是一臺很貴的車，然而這并不會影響我對它的喜愛,。

0-100km/h加速測試

　　加速測試的成績并沒有想象中那么快，1.0T發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時還是無法提供足夠強的動力,，而且每次換擋時動力都會有短暫的衰減,，所以在曲線上你會看到有兩段“臺階”，最終我們實測的成績比之前的1.6L自動擋車型快了近0.5秒,。

100-0km/h剎車測試

　　剎車姿態(tài)和距離都與同價位的其它車型表現(xiàn)類似,，懸架對于車身的支撐性一般，緊急制動時車輛前傾比較明顯,，平均41.86米的成績達到了合格水準,。要想快速縮短剎車距離，換一套好輪胎是最實際有效的,，現(xiàn)在這四條195/55 R15規(guī)格的佳通輪胎,，抓地力實在不怎么樣,。

繞樁測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　繞樁測試最能考驗車輛的底盤操控性,，之前在一篇測試文章中,，我提到輕微的車尾滑動可以幫助車頭有更好的指向性，然后有網(wǎng)友反饋我在繞樁時不考慮安全性,，只顧著自嗨,。其實我說的并沒有錯，在繞樁時一味地推頭絕對是最致命的,。這輛悅翔V7在繞樁時就有著很好的操控性,，或許受輪胎抓地力限制，它沒有很高的極限,，但車身的前后配重,、彈簧的回彈速度、精準的轉(zhuǎn)向以及靈活的車身都讓它在到達極限邊緣時也很好控制,。盡管姿態(tài)略顯夸張,，但卻能讓人很享受這個過程。

油耗測試

　　油耗是大家很關(guān)心的,，在打開自動啟停系統(tǒng)之后,，這款悅翔V7 1.0T跑出了6.6L/100km的平均油耗，比之前我們測試的1.6L自動擋車型少了1.1L/100km,。對于這個油耗,，我非常滿意。不過在測試過程中我發(fā)現(xiàn)了一個小問題,，就是自動啟停的邏輯在這臺車上并不太智能,。偶爾在紅燈起步時，踩下離合器車輛點火,，輕微松開離合器車輛又會出現(xiàn)二次熄火的尷尬,，所以在測試完油耗之后，我果斷關(guān)閉了啟停系統(tǒng),，并且再也沒有使用過,。

噪音測試

　　隔音并不是這臺車的強項，相信工程師在底盤,、發(fā)動機防火墻以及車窗玻璃等部分也沒有對隔音做太多的處理,，所以在行駛過程中，會有比較明顯的發(fā)動機聲音和風噪傳入到車廂內(nèi),。如果你是一個對聲音比較敏感的人,，可能會有些在意，不過話說回來，同價位又有哪款車在隔音方面做得很好呢,？

日常駕駛感受

　　我不只在一篇文章中強調(diào),，測試成績并不能代表一款車的實際駕駛感受。在日常駕駛時,，我們往往更加關(guān)注的是扭矩輸出平臺,、油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向特性，至于高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn),，幾乎很少有人會用到,。

　　渦輪車最大的優(yōu)勢就是扭矩平臺寬廣，如果這時候在配合靈敏的油門響應(yīng),，就能夠提供不錯的加速快感,。這臺悅翔V7的發(fā)動機理論上在1500rpm就能輸出最大扭矩，而且渦輪的轉(zhuǎn)動慣量很小,，它給我的第一印象就是非常輕快,，比之前的1.6L車型開起來更加帶勁兒。

　　6MT變速箱讓動力輸出更加直接,，增加了駕駛樂趣,。我很享受每一次換擋的過程，因為我可以隨心所欲地控制動力的輸出方式,。離合器也很輕快,，即使遇到堵車也不會令人心煩，所以10萬以內(nèi)的車我都會毫不猶豫的推薦手動擋,，不僅駕駛感受比自動擋好,，而且品質(zhì)可靠。

　　當然,，運動只是一種感覺，它和性能,、競技完全是兩碼事,。受車輛研發(fā)和制造成本的限制，這款悅翔V7注定不可能擁有很高的極限性能,，但不可否認,，它的確可以提供隨心所欲的暢快感，甚至?xí)�讓你不由自主地把車開快,。

　　輕盈的車身難免會讓人擔心它的高速穩(wěn)定性,，不過這款車再一次用實際行動證明了我們的擔心是多余的。它的高速穩(wěn)定性很好,，120km/h速度下完全沒有發(fā)飄的感覺,。方向盤手感偏重，我想這也是很重要的原因之一,。當行走在爛路的時候,，底盤多少還是欠缺了一些厚重感,，這是這個價位的車型不可避免的，沒什么好吐槽的,。

總結(jié)：

　　總而言之,，這款悅翔V7是我開過的為數(shù)不多的讓我感覺很運動的中國品牌車型。別看它價格便宜,，卻能提供非常不錯的駕駛感受,。如果你和我一樣喜歡駕駛，那么你一定也會喜歡上這臺車,。當然,，相比同價位的其它車型，這款車在空間和配置上并沒有什么優(yōu)勢,，也許有人在網(wǎng)上對比時就先把它Pass掉了,。如果真是這樣的話，我只能說很可惜,，希望越來越多的人在選車時能夠把駕駛感受放在第一位吧,！畢竟空間和配置在實現(xiàn)起來是最簡單的，也是最不需要技術(shù)沉淀的,。只有人們的價值觀正確了,，中國的企業(yè)才能造出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張子儀 視頻 劉甜甜）

車型圖片
基本參數(shù)	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
廠商指導(dǎo)價	6.49萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.09
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動機	1.0T 116馬力 L3
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4530*1745*1498
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.93
實測100-0km/h制動(m)	41.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實測油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
長度(mm)	4530
寬度(mm)	1745
高度(mm)	1498
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1480
滿載最小離地間隙(mm)	130
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	410
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動機	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	悅翔V7 2016款 1.0T 手動勁馳新銳型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R15
后輪胎規(guī)格	195/55 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

冰雪試駕

《三國志》

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<