[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  實不相瞞,，在來參加這次奔馳舉辦的冰雪試駕會之前，我甚至沒去過比北京緯度更高的地方,，北國千里冰封的畫面我只在電視中領(lǐng)略過,，對于冬季那片天地零下三十多度的氣溫還是心存一些敬畏的。不過對于這次冰雪之旅我依然滿懷期待,，因為這將是我體驗到奔馳眾多車型的絕好機會,，而輪胎與冰雪摩擦帶來的體驗也一定會讓我流連,。

　　今天的體驗分為自然越野和冰面駕駛兩大部分，接下來我將逐一為大家介紹,，不過由于時間有限,，我只體驗了部分車型，還請諒解,。

■ 自然越野試駕體驗

　　上午,，我們在進行了簡短的講解培訓后就直接進發(fā)到距離大本營40公里外的草場，這里是起伏的丘陵地帶,，地面上是松軟的雪和沙石混合物,，嗯，正好合適SUV一展身手,。

　　這臺GLE 400 4MATIC配備了懸架高低調(diào)節(jié),，去越野路段撒野，當然要充分利用自己的優(yōu)勢,，選擇off-road模式,，底盤升高從而獲得更大的離地間隙，并且在該模式下有扭矩放大的作用,，這會對我們的挑戰(zhàn)有很大的幫助,。

　　雪地胎的配方中天然橡膠和二氧化硅的比例比較高，這樣就能獲得不錯的雪地性能,，尤其是在這么松軟的路面上,。此外雪地胎在氣溫升高后一定要記得換回來，因為在夏天干燥的路面上使用,，這種輪胎的磨損會相當快,。

　　上坡和下坡是越野路段的基礎(chǔ)，其實這樣的項目對于GLE 400 4MATIC來說還算是比較簡單的,，掌握基本的要領(lǐng),，溫柔對待剎車和油門，上手幾乎沒有難度,。此外,，教練還告訴我們，如果上坡到一半有將上未上的感覺時,，可以嘗試左右打打方向配合著油門,，很有可能就上去了。

　　GLS 400 4MATIC在該路段的駕駛體驗和GLE絕大部分是相似的,，不同之處在于更大的車身會給你帶來在雪地開船的感覺,。得益于四驅(qū)系統(tǒng)，只要車速控制得當,，轉(zhuǎn)彎時基本不會發(fā)生橫向的位移,。

　　其實陡坡緩降功能在前兩款試駕的SUV車型上也有,，不過并不是我們體驗的重點，在GLC上這功能表現(xiàn)的不錯,，系統(tǒng)將速度控制在時速6公里,，不會讓你下意識想踩剎車，可用性挺高的,。

　　在越野體驗接近尾聲時,，發(fā)生了一件既尷尬又有意思的事情，可能是同車試駕的朋友之前誤把駕駛模式切換至雪地(越野路段應(yīng)該放在off-road模式),，在這個模式下發(fā)動機輸出被限制,，導致了一個坡沖了好幾次也沒成功，直到發(fā)現(xiàn)問題后才成功脫困,。

● 越野小結(jié)：

　　這三款SUV有著很多共同點,，它們都有越野駕駛模式選擇和陡坡緩降功能，并且都是四驅(qū),，這樣的設(shè)定面對今天略有難度的試駕路況表現(xiàn)都還挺從容,，不過GLC由于沒有可升降懸架，數(shù)次出現(xiàn)拖底和懸架行程用盡的情況,，不過作為一臺城市SUV我覺得它也挺不錯的了,。其實今天來供越野體驗的車型除了上邊三款，還有越野神車奔馳G 500,，它也是我們?nèi)�天試駕的安全車,，不過由于時間原因只能很遺憾地錯過了，期待著下次吧,。