■兩種動力可選,，前期先推汽油版

　　動力方面，未來上汽大通D90將搭載型號為20L4E的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機和一款同排量的柴油發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配的是6AT自動變速箱,，具備七種駕駛模式可選，驅(qū)動形式為前置后驅(qū),。鑒于試驗車目前的狀態(tài),，我們僅對它的動力系統(tǒng)、變速箱以及轉(zhuǎn)向等方面進行了簡單的體驗,。需要說明的是我們本次試駕地點的海拔高度在3000米左右,，所以后面的試駕感受都是基于這一因素而進行的體驗。

　　即使在這樣的準高原上,，這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)也是可圈可點的,。單就參數(shù)而言，已經(jīng)達到了2.0T發(fā)動機的主流水平,。在車上載有五個人的情況下,，其加速能力還是不錯的。

　　上汽大通D90配備的是電動助力轉(zhuǎn)向,，低速輕盈,，在中高速會變得比較沉穩(wěn)。轉(zhuǎn)向存在一定的虛位,，能夠過濾掉駕駛員一些多余的動作,，當(dāng)然了精準的操控性也不是它所追求的。

　　它在中低速的噪音表現(xiàn)還是不錯的,，但當(dāng)車速超過90km/h后,，能夠較為明顯的聽到兩側(cè)外后視鏡旁的風(fēng)噪聲，這在后期還有優(yōu)化和改進的空間,。關(guān)于后驅(qū)車傳動軸的聲音,，在上汽大通D90上表現(xiàn)并不明顯，基本上可以忽略掉了,。

『上汽大通D90概念車』

●全文總結(jié)：

　　雖然廠家這次并未公布更多的內(nèi)飾信息,，但大家可以通過我們之前曝光的諜照了解一些。中控臺層次分明,，采用三輻式方向盤,，12英寸懸浮屏和ACC自適應(yīng)巡航是它的亮點配置。并搭載了與上汽大通T60相同的Car-Link人機智能交互功能,，以及上汽與阿里合作開發(fā)的YUNOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，更加智能化是上汽大通旗下車型未來的特色。而其具備2+3+2,、2+3,、2+3+3、2+2+3,、2+2+2等多種座椅布局形式將是它的主打賣點之一,。

　　在今年9月份，上汽大通D90的汽油版車型將正式上市,，而柴油版車型則要等到2019年左右,。相信上汽大通D90推出后，會對上汽大通的品牌形象和知名度進一步提升,。雖然現(xiàn)在還處于試驗階段,，但是我們?nèi)阅軌驈闹锌闯鑫磥砹慨a(chǎn)車的樣子。它定位于中大型SUV市場,，在目前這一市場中,，中國品牌的廠商還鮮有涉及。最后再次重申一遍,，上述的車輛表現(xiàn)和駕駛感受僅能夠說明我們試駕的這臺車的狀況,，并不代表其未來試裝車或量產(chǎn)車型的表現(xiàn)。未來我們也將第一時間為您帶來上汽大通D90量產(chǎn)版車型的試駕感受,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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