[汽車之家 海外試駕]  一月份的倫敦,，空氣冷得并不刺骨，但陰冷潮濕的氣息隨處都在,，地面沒有一處是干燥的,。我走向今天的試駕車，心情略復雜,。這是一臺歷史上最大的MINI,，“情懷當口糧”的說法已經(jīng)慢慢被弱化，最具實用性才是它的第一要義,。

　　有些人比照片上好看，比如我（真的,，哈哈,，別笑）。而有些車也比照片上好看,，比如MINI全新COUNTRYMAN,。

　　洛杉磯車展上的MINI COUNTRYMAN的實拍文章是我寫的（《又大了一號，體驗全新MINI COUNTRYMAN》）,，前方團隊傳圖片給我時,，毫不夸張，我看著圖片就在想,，這車,，又長了，傻大傻大的,，好意思叫自己MINI喔,。沒錯，我一直都不是一個MINI迷（嗯,，孟慶嘉老師是,，大家都知道），可今天見到它的一瞬間,，我竟然慌了一下神兒,，不想承認，我似乎有點著迷了。

　　我們在路邊發(fā)現(xiàn)了一位老前輩,，車主出屋問我們要干什么,，當我們說明來歷后，他欣然同意：那就讓這老少兩位,，合個影,，致個敬吧。

　　MINI的精髓在于用最小的車身營造最大的空間,。在倫敦,，偶爾會見到兩個大漢擠在一部小MINI里面，甚至都要你貼著我,，我貼著你了,，也不放棄駕駛這部車。那一副萌勁兒實在是可愛,，這,，就叫情懷。

● 外觀：

　　但我們今天不從情懷入手,，直奔主題,，從尺寸入手。車身尺寸的增大是全新MINI COUNTRYMAN最顯著的變化,，我試圖笑稱它為“MINI COUNTRYMAN L”但要知道,，一般的“L”車型，長度也只是增長了6-14cm而已,，它可是增長了20cm,。

　　全新MINI COUNTRYMAN的長度、寬度,、軸距都有增長,，尤其是長了20cm的長度和7.5cm的軸距，能算得上是“Super L”車型了,。

　　在《偷天換日》的電影里,，主人公改裝了三臺老款MINI，在下水道里穿行,，因為只有小巧靈活的車才能做得到,。MINI一詞，中文直譯“迷你”,，國人通常與“小巧”,、“可愛”相提并論，可當這輛MINI COUNTRYMAN擺在你面前時,，你無論如何也不會將它與“小巧”聯(lián)系在一起,，對于名字里有“MINI”一詞的車來說,，繼續(xù)加大尺寸可謂是一個挺大膽的舉動。

　　作為MINI旗下唯一一款SUV車型,，MINI全新COUNTRYMAN在外觀設計方面與其他車型有所區(qū)別,，新車造型更有越野范兒，此外,，它還使用了黑色的輪眉和銀色的裝飾條,。在尾部也有很多亮黑色裝飾，排氣依舊為雙邊共兩出的布局,，尾燈造型有所調整,，整體面積更大，其他細節(jié)則與現(xiàn)款車型基本一致,。

● 內飾：

　　寶馬的設計師說,，因為有太多消費者希望MINI出一款“家庭用車”，于是有了加長20cm的MINI COUNTRYMAN,�,？晌矣X得“家庭用車”這詞兒太古板了，難道只有拖家?guī)Э诓拍荛_嗎,？不過實用性增強了不少,，倒是事實。

　　在實用主義和情懷的對抗中,，情懷在內飾的部分又被打敗了,。除了儀表盤被挪回傳統(tǒng)的位置外，配有iDrive的8.8英寸可觸摸大屏和抬頭顯示功能的加入也讓MINI COUNTRYMAN的豪華程度和科技感提升了一個級別,。

（注：由于本次試駕是在英國，所以全部為右舵車型,，配置與國內版本將會略有不同,。）

　　人們常說，細節(jié)之處見真章,，MINI則是把英倫風的真章體現(xiàn)在了多個小地方,，小紐扣、頭枕,、小圖標,，當你偶然發(fā)現(xiàn)它們的時候，真是心生歡喜,。

　　在車展時,，我們已經(jīng)做過空間體驗（文末附鏈接），所以這次就由162cm的我展示一下后排座椅可調節(jié)的功能,。后排座椅可以前后調節(jié)13cm,，對乘客來說是個不錯的消息,，但我們往前調節(jié)后發(fā)現(xiàn)，座椅與后備廂地板之間是一個空洞,，這對物品的放置又是一個困擾了,。

　　腳踢式后備廂非常省事兒，操作簡便,，反應靈敏,，很容易讓人有好感。而“野餐凳”的設計則有些讓我覺得過于“人性化”了,，在后備廂的邊緣處坐一會兒的確是常事,，但不會是長久之事。我們曾在一片美麗的湖邊停下,，我將“野餐凳”取出,，坐在上面愣了會神，最長記錄：8分鐘,。

● 動力：

　　在英倫氣息的籠罩下,，開著這么一輛MINI COUNTRYMAN去郊區(qū)玩耍，恐怕是再美不過的事兒了吧,。

　　進入國內的MINI COUNTRYMAN車型有兩款,，分別為COOPER以及COOPER S車型。COOPER車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機,，最大功率為135馬力,，峰值扭矩為219牛·米,，與之匹配的是6速手自一體變速箱,。COOPER S搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為192馬力,，峰值扭矩為280�,！っ祝�與之匹配的是8速手自一體變速箱,。我們這次的試駕車全部配備了ALL4四驅系統(tǒng),。

　　也許是我對它的要求有點高，我希望油門響應能更敏感一點,，但現(xiàn)在的調校,，在城市代步已經(jīng)足夠用了。它的方向盤握感很不錯,，盡管轉向還是略沉,，但開起來便會發(fā)覺“靈活輕快”仍是形容這輛車的詞語。

　　舉辦方還規(guī)劃出一個小型的off-road路面駕駛體驗,，環(huán)境不算惡劣,，但MINI車主恐怕也舍不得帶自己的愛車去真正的泥地里“打滾”,。這段路主要是讓駕駛者體驗MINI COUNTRYMAN的四驅性能，但想著它這副精致的面龐,，誰也沒耍出狠勁兒在泥地上“撒野”,。

　　我的領導說我寫文章太感性，有時候讀者都不知道我想表達什么,，所以這次我試圖用最旁觀者的心態(tài)來駕駛MINI COUNTRYMAN,，并用最平實的語言來形容它�,？晌野l(fā)現(xiàn)我做不到,，當它懸架略硬、噪音略大的時候,，我腦海里浮現(xiàn)的是它的外觀,，那副模樣能讓我忽略掉很多不適的細節(jié)。我想這也許就是MINI迷,，或是MINI COUNTRYMAN的潛在車主的普遍心態(tài)吧,。單憑獨特的外觀這一項的加分，就足以抵得過那些瑣碎的缺點了,。

總結：

　　歷史上最大,、實用性最強的MINI COUNTRYMAN到來了。在小型SUV這一級別上,，目前沒有其他豪華品牌可與其抗衡,。識別度極高的個性外觀加上絕對的品牌影響力，讓這輛車受到了很多人的喜歡,。成長是需要付出代價的,，情懷敗給了實用性。拋開MINI品牌50多年前的設計初衷不談,，其實“長大個兒”的MINI對它的銷量將會有很大的幫助,。當寶馬X1加長時，很多人嘆息,，說它失去了自己的味道。后來又聽說MINI又大了一號,，我有點緊張,，但見到它后，我放松了些,，還好還好,，雖然情懷被實用打敗，但MINI COUNTRYMAN的外觀就是它最獨特的味道,，感覺沒丟,。（圖/文 攝 汽車之家 畢婧圓 ）