[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  不得不說,，這些年來我國汽車消費(fèi)者的水平還是提升了不少,，以至于在我冒充科雷傲車主的這幾天里,，被問到最多的問題就是“這車跟奇駿有啥區(qū)別!,？”,。面對(duì)如此尖銳的問題,，我除了化身知心姐姐,，跟他們大談法式風(fēng)情之外，確實(shí)還得拿出點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西,，于是我整理了以下幾點(diǎn),，僅供各位準(zhǔn)車主應(yīng)付別有用心的隔壁老王。

車型介紹

　　新一代科雷傲依然由雷諾三星主導(dǎo)研發(fā),，不過生產(chǎn)地卻從韓國搬到了中國武漢,，也正是因此它才能將售價(jià)區(qū)間拉低至17.98-26.98萬，而我們測(cè)試的則是售價(jià)為20.58萬元的2.0L兩驅(qū)豪華型,，無論從價(jià)格還是配置上看,，這臺(tái)車都有成為主力銷售車型的潛質(zhì)。

　　在此之前我們的同事已經(jīng)對(duì)科雷傲2.0L與2.5L車型進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn),，如果您還不了解這臺(tái)車可以點(diǎn)擊之前的文章閱讀,，本篇文章將關(guān)注的重點(diǎn)放在駕駛表現(xiàn)與性能方面。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　科雷傲所使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇駿如出一轍,，就連參數(shù)都是分毫不差,。最大功率150馬力，最大扭矩200�,！っ�,，同時(shí)配有缸內(nèi)直噴與啟停技術(shù)，而傳動(dòng)系統(tǒng)則是帶有模擬7速功能的CVT無級(jí)變速箱,。

駕駛感受

　　雖然與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺(tái),，參數(shù)性能也是一模一樣，但就算是雙胞胎,，多多少少也會(huì)有些不同,，而這臺(tái)科雷傲與奇駿的差異,，從踩下油門的那一刻起，便能體會(huì)到,。相比于奇駿,，科雷傲的油門調(diào)校更加舒緩，努力營造出一種輕松的駕駛氛圍,，適合在擁堵路況下掌控,。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)值得肯定，帶動(dòng)近1.6噸的車身并不費(fèi)力,，而且動(dòng)力輸出非常線性,，即便到了中段還是能夠保持良好的勢(shì)頭。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)上和油門一樣不太積極,，所以超車時(shí)有些拖沓,。

　　 CVT變速箱就像每年暑假電視里放的《西游記》跟《天龍八部》一樣，雖然有點(diǎn)無聊,，但還是能靜下心來看看,，畢竟這年頭的雙離合變速箱搞不好就變成抗日神劇了，倒不如來個(gè)CVT實(shí)在,，起碼平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到保證,。

　　方向盤回饋力度比較輕，這樣的好處是無論揉庫倒庫你都不會(huì)覺得費(fèi)力,，而且我相信也沒有多少人無聊到要從一臺(tái)SUV上尋找駕駛樂趣,。

　　完全偏向舒適的底盤調(diào)校讓奇駿開起來感覺有些“忽悠”，而科雷傲為了避免這種情況特意為懸架加入了幾分韌性,，但總體來看收效甚微,，日常行駛中還是感覺底盤不夠扎實(shí)，只是在多余振動(dòng)的控制上,，科雷傲要更好一些,。

性能測(cè)試
0-100km/h加速測(cè)試

　　使用CVT變速箱的科雷傲在加速測(cè)試中顯得比較安靜，前輪完全沒有打滑跡象,，起步g值也基本維持在0.5g上下,，整個(gè)加速過程波瀾不驚。從成績上看,，10.75秒對(duì)于一臺(tái)2.0L緊湊型SUV來說屬于合格水平,，不快不慢。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中,，由于科雷傲的懸架調(diào)校偏軟,，因此車身姿態(tài)控制的一般，車頭下壓明顯,。成績方面,，經(jīng)過多次測(cè)試,，科雷傲的制動(dòng)距離穩(wěn)定在41米左右，綜合成績?yōu)?1.47米,。

噪音測(cè)試

　　與之前奇駿的表現(xiàn)類似,，科雷傲在噪音測(cè)試中的成績也比較一般。無論在怠速還是行駛中,，噪音水平都小幅超出了我們推薦值，而噪音的主要來源則是發(fā)動(dòng)機(jī)和路噪,，希望在隔音方面東風(fēng)雷諾能再下一些功夫,。

油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們駕駛這臺(tái)科雷傲進(jìn)行了101.8公里的測(cè)試,，最終在平均時(shí)速為28km/h的情況下,，這臺(tái)科雷傲一共消耗了10.01升燃油，行車電腦油耗顯示為9.1升/百公里,，經(jīng)過計(jì)算最終的油耗為9.8升/百公里,，成績小幅超出了我們推薦值，不過考慮到平均時(shí)速達(dá)到了我們測(cè)試允許的最低時(shí)速,，因此這個(gè)成績還是可以接受的,。 　　

全文總結(jié)

　　可口可樂與百事可樂到底有什么區(qū)別？這問題估計(jì)只有靠玄學(xué)才能解釋,，不過對(duì)于出自同一平臺(tái)的科雷傲與奇駿而言,，它們之間的差別還是很明顯的。除了風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)之外,，兩臺(tái)車對(duì)于駕駛也有著自己的理解,，科雷傲希望通過舒緩的油門營造出輕松的駕駛氛圍，而懸架中的那一絲韌性,，則可以看成是僅存的歐陸氣息吧,。

　　經(jīng)過國產(chǎn)之后，科雷傲已經(jīng)將售價(jià)區(qū)間拉低至17.98-26.98萬元,，與其它合資緊湊型SUV處在同一水平,，配合上日產(chǎn)奇駿成熟的平臺(tái)以及雷諾時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的,，而國內(nèi)消費(fèi)者也終于迎來了一次放心大膽體驗(yàn)法式風(fēng)情的機(jī)會(huì),。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雷諾
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4672*1843*1678
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	179
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.75
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
長度(mm)	4672
寬度(mm)	1843
高度(mm)	1678
軸距(mm)	2705
前輪距(mm)	1597
后輪距(mm)	1589
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	624
整備質(zhì)量(kg)	1557
發(fā)動(dòng)機(jī)	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M5R
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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