[汽車之家 專業(yè)評測] 明天就是除夕了,,今天還點進來看這篇測試文章的,我相信對汽車之家,、對這款車都是真愛,,這里先謝謝您的支持。Jeep全新指南者是我2017年測試的第一款車,,也是非常感興趣的一款車,,測試前希望它的動力、舒適性方面能有些驚喜,,又對行駛的平順性有所擔(dān)心,。測試完成之后的感受是驚喜不多,,平順性方面比自由俠提升明顯,但還有微瑕,。
● 動力系統(tǒng):熟悉的1.4T+7DCT
全新指南者提供兩套動力系統(tǒng),,其中1.4T發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合變速箱和6速手動變速箱;2.4L車型匹配的是9速手自一體變速箱,。這臺1.4T發(fā)動機采用Multi-Air技術(shù),,跟之前的自由光2.4L發(fā)動機一樣的技術(shù),它采用電子液壓控制氣門開閉,,可以無級控制氣門開啟時間和角度,從而使發(fā)動機輸出更順暢,。當(dāng)然好的發(fā)動機還需要變速箱來匹配,,之前的自由俠1.4T車型的平順性也確實頗有爭議,那么我們重點來看看這套動力系統(tǒng)在全新指南者上匹配得如何,。
● 駕駛感受:平順性提升很大/但不完美
相比自由俠1.4T雙離合車型,,全新指南者讓我安心不少,變速箱換擋邏輯和換擋的平順性,,都有很明顯進步,,頓挫感偶爾會有一下,但如果不是刻意去體會,,基本上是感受不到了,,這點讓人比較滿意,畢竟每天開著的車,,順暢是最重要的,。另外這里插一句,自由俠在升級變速箱之后,,平順性方面也有很大提升,,具體大家可以看我們自由俠的長測文章:《三個月用車總結(jié) 自由俠長期測試(4)》。
平順性問題解決了,,這臺全新指南者還有另外一個問題需要關(guān)注,,這個問題是之前我同事試駕自由俠1.4T不曾遇到的。在低速蠕行狀態(tài)下,,剎車快要剎停時,,你會感覺到車的抖動,這樣的抖動跟車速有關(guān),,越慢慢地剎停,,抖動越明顯,所以在大城市早晚高峰行駛,,還是挺虐心的,。廠家介紹說我測試的是一臺試裝車,,不是量產(chǎn)車,所以沒法確定量產(chǎn)車是否還會有類似問題,。這個問題說大不大說小不小,,我們建議您自己去試駕感受一下,如果沒有這個問題當(dāng)然最好,,有這個問題,,就權(quán)衡一下自己是不是很在意。
此外,,我在試駕的幾天里還發(fā)現(xiàn)一個問題,,就是有時會出現(xiàn)掛擋不成功的情況,擋位已經(jīng)掛入D擋或者R擋,,儀表盤上也顯示的是D擋或者R擋,,但踩油門踏板時發(fā)現(xiàn)是在空擋上,同時儀表盤上的擋位顯示在閃,。這個問題不是頻繁出現(xiàn),,很難判斷具體原因。
動力方面的表現(xiàn)只能說是基本滿意,,起步時加速感受非常一般,,中高轉(zhuǎn)速下動力還是不錯的。當(dāng)然,,對于這個級別的SUV來說,,還是不用追求加速感了,畢竟這車也不是讓你去拼加速的,,市區(qū)里能做到正常起步,,不是每次都讓后車嘀嘀你就可以了。全新指南者的油門響應(yīng)算不上很快,,但跟之前的自由俠相比還是有進步的,。
中高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)還是讓人比較滿意的,包括平時市區(qū)行駛超個車還是比較輕松的,。全新指南者的變速箱降擋速度不算慢,,也可以比較快速領(lǐng)會駕駛者的意圖,可以算是個比較聰明的變速箱,。
隔音工程還不錯,,怠速和低速行駛時會感覺車內(nèi)噪音不明顯,對于車內(nèi)乘客談話或者聽音樂都沒有什么干擾,。中高速時噪音就比較明顯了,,發(fā)動機噪音控制倒是還好,主要是風(fēng)噪和胎噪,尤其是車身兩側(cè)的風(fēng)噪,,基本上在100km/h以上就可以明顯感受到。噪音測試結(jié)果也佐證了這樣的感受,。
懸架表現(xiàn)在絕大多數(shù)時候讓人滿意,,底盤的感受是比較厚重的,過一些細碎的顛簸的時候,,不管是振動控制,,還是隔音控制,都讓人感覺顛簸離自己比較遠,,被隔絕在底盤之下的感覺,,基本上也就是我們說的底盤高級感,全新指南者做得還不錯,。在通過減速帶的時候,,反饋到車內(nèi)的振動也還可以,不是那種生硬的撞擊感,。
在懸架軟硬的問題上,我的感受是全新指南者很難界定是軟還是硬,,如果非要給個結(jié)論,,應(yīng)該是剛剛好,在需要舒適性的時候,,它可以比較舒適,,過濾掉絕大多數(shù)振動;在需要支撐的時候,,比如連續(xù)并線,,可以感覺到懸架支撐也很不錯。兩方面都有兼顧,,比較平衡,,應(yīng)該說底盤表現(xiàn),全新指南者是讓人滿意的,。
好評理由:
差評理由: