[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  時(shí)間回到2002年,，我還是一名系著紅領(lǐng)巾的少先隊(duì)員，那個(gè)時(shí)候,，東京還不熱,；菊花還只是一朵花,；中國(guó)的公車還幾乎都是帕薩特B5和奧迪A6（C5）,，路上只要是黑色轎車,，十有六七都是這倆車其中之一,。當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車工業(yè)也還尚未蓬勃，路上的中國(guó)品牌車型大多是吉利美日,、奇瑞風(fēng)云之流,。直到有一天在路上，我看見(jiàn)一輛黑色汽車,，體型甚至比帕薩特還大一點(diǎn),，車尾赫然寫(xiě)著“中華”。那時(shí)候,，我一度以為這輛車是當(dāng)時(shí)最高級(jí)的中國(guó)品牌車型之一,。

　　然而時(shí)過(guò)境遷,，當(dāng)今天吉利,、奇瑞可以拿出博越、瑞虎7這樣的車時(shí),，你卻很難想到中華近期有什么讓人印象深刻的產(chǎn)品,，所以當(dāng)我拿到H3的鑰匙時(shí)，除了有些感慨,，還有一些期待...

　　其實(shí)我覺(jué)得,，中華在設(shè)計(jì)方面一直都保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，從最早的新中華,、駿捷到現(xiàn)在的H530,、V3，可能讓人一見(jiàn)傾心有點(diǎn)困難,，但至少也屬于看著舒服,、沒(méi)槽點(diǎn)那種。這次的中華H3延續(xù)了這個(gè)優(yōu)點(diǎn),，第一次在公司地庫(kù)看見(jiàn)實(shí)車時(shí),，確實(shí)讓我眼前一亮，之前我的同事已經(jīng)在靜態(tài)方面對(duì)這款車有了詳細(xì)的體驗(yàn)展示,，因此今天我就不再贅述了,，想了解的朋友可以點(diǎn)這里回看。

　　回到正題,，今天我們主要聊的是H3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，首先在動(dòng)力上，這輛車使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)錯(cuò),，就是H530和V3上那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，5速自動(dòng)變速箱來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代,。

　　掛擋,、輕給油起步,，油門(mén)踏板在突破前段一小段虛位后突然變得敏感，低速時(shí)候,，它的確會(huì)給人很有沖勁的感覺(jué),，不過(guò)我觀察了一下，正常起步,，從一擋升二擋轉(zhuǎn)速起碼要到2600左右,，如此的調(diào)校，讓我不禁對(duì)它的油耗有一絲擔(dān)心,。

　　轉(zhuǎn)速表指針指向2000rpm時(shí),，伴隨著渦輪尖銳的氣聲，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)小爆發(fā),，從體感來(lái)說(shuō),，這臺(tái)H3在所有1.5T車型中屬于比較猛的那類，不過(guò)我覺(jué)得這主要還要?dú)w結(jié)為油門(mén)的設(shè)定,，前半腳幾乎輸出了全部動(dòng)力的80%,，后半程的加速感就相對(duì)無(wú)力很多，這在城市道路也無(wú)可厚非,，畢竟要把油門(mén)往死里踩的時(shí)候也不多,。

　　當(dāng)然，對(duì)于它的“猛”,，變速箱在其中也起了重要的作用，降擋過(guò)程的堅(jiān)決超出了我的預(yù)期,，甚至要比一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車做更加決絕,，如果這是一輛性能車，那這種表現(xiàn)絕對(duì)應(yīng)該是加分項(xiàng),，但對(duì)于一款緊湊型車,，我不確定這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者是否會(huì)買賬。

　　偏運(yùn)動(dòng)設(shè)定的不只是變速箱,，在日常駕駛中,，你要面對(duì)的還有這套偏硬的懸架，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)不錯(cuò)的支撐力是它的優(yōu)點(diǎn),，不過(guò)在面對(duì)顛簸時(shí),，恐怕駕駛員就無(wú)法那么鎮(zhèn)定自若了，即便是不大的顛簸,，H3的底盤(pán)也不能將它們過(guò)濾得很徹底,，就更不要提減速帶或者路面上的坑之類的了，如果不把車速降到10km/h以下,，后排的乘客一定會(huì)向你抗議的,。

　　好在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是家用車的特性,，指向性雖然比較模糊，但是轉(zhuǎn)向虛位不大,，力度和回饋感都處于適中水平,，沒(méi)什么特殊的地方。