[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)如今SUV算是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的車(chē)型,，而90后年輕人則正在登上購(gòu)車(chē)消費(fèi)主力的位置,，將這兩大前提一結(jié)合，各大車(chē)企們需要完成的課題無(wú)非是——如何為大多數(shù)年輕消費(fèi)者創(chuàng)造出一臺(tái)最適合自己的高品質(zhì)SUV,，這也是上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)名爵ZS的初衷,。自名爵ZS在2016廣州車(chē)展全球首發(fā)之后，我們陸續(xù)對(duì)它的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì),、發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán)進(jìn)行了解析，然而它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何一直是未解之謎,。為了最終揭開(kāi)懸念,，在名爵ZS上市前期，我們搶先對(duì)這款小型SUV進(jìn)行了試駕體驗(yàn),。

　　從最初稱(chēng)霸市場(chǎng)的本田繽智,、XR-V，到新近走紅的哈弗H2s,，小型SUV市場(chǎng)并不乏好的產(chǎn)品,，而這種百花齊放的局面正好符合90后消費(fèi)者選車(chē)的個(gè)性心態(tài)，這也給予今天的主角——名爵ZS進(jìn)入市場(chǎng)的信心,。

● 外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚是主旋律

　　初次見(jiàn)面的名爵ZS給人一種文質(zhì)彬彬的紳士感,，它幾乎完全放棄了前輩名爵銳騰所秉承的個(gè)性至上主義，而是用更沉穩(wěn)的姿態(tài)跟年輕人對(duì)話(huà),。這種設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變也是上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)平衡主流審美與流行趨勢(shì)后給出的答案,。

　　廠家稱(chēng)之為騎盾中網(wǎng)格柵，名字叫什么不重要,，這種精致醒目的格柵設(shè)計(jì)與更高級(jí)別的豪華車(chē)接軌,，讓你一瞬間聯(lián)想到捷豹、林肯等大牌ICON,，視覺(jué)效果很搶眼,。而名爵ZS運(yùn)動(dòng)版還會(huì)裝配一套滿(mǎn)天星電鍍點(diǎn)陣格柵，著重強(qiáng)調(diào)個(gè)性,，我個(gè)人更喜歡前者,。

　　遠(yuǎn)近光一體式前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于MG品牌老家英國(guó)的“倫敦之眼”，造型和老款極光的大燈有些神似,，白天看不出什么特別之處,，點(diǎn)亮之后效果還是不錯(cuò)的,。

　　名爵ZS的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)有自己的一套思路,，從前翼子板出發(fā)由深至淺逐漸下沉,，與多數(shù)車(chē)型上挑的腰線(xiàn)不盡相同。不過(guò),，這樣的設(shè)計(jì)與收攏于C柱的側(cè)窗相輔相成,，實(shí)現(xiàn)了一種蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖效果。

　　看到名爵ZS的尾部,，我的腦海中會(huì)出現(xiàn)雷諾科雷嘉,、傳祺GS4等，雖然它們要比名爵ZS的車(chē)型級(jí)別高,，但這類(lèi)飽滿(mǎn)簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎正在成為流行趨勢(shì),。它不會(huì)令你過(guò)目不忘，只會(huì)讓你在很多年后也看不膩,。而尾門(mén)中央大大的“MG”LOGO除了彰顯自我,，還肩負(fù)著后備廂開(kāi)關(guān)的功能。

　　這個(gè)看起來(lái)沒(méi)什么“內(nèi)涵”的尾燈,，點(diǎn)亮后大有玄機(jī),，據(jù)稱(chēng)它的靈感來(lái)源于北斗七星。先不說(shuō)相似度有多高,，僅僅是別出心裁的寓意就挺符合年輕人審美需求的——猶如夜間的燈塔,，為后車(chē)指明方向。

　　名爵ZS主打車(chē)身顏色有四種：電光橙,、赤焰紅,、月星白、激光藍(lán),，充滿(mǎn)活力的色彩無(wú)疑是打動(dòng)年輕消費(fèi)者的首要條件,。在輪圈造型設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師又運(yùn)用了簡(jiǎn)潔有力的筆觸與跳動(dòng)的車(chē)身顏色達(dá)成和解,，符合文章開(kāi)始所提到的強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念,。

●  內(nèi)飾簡(jiǎn)約更宜家

　　此次試駕的這款車(chē)為廠家的工程樣車(chē)，因此在對(duì)內(nèi)飾的解讀部分不會(huì)涉及過(guò)多的做工用料話(huà)題,。名爵ZS的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)以駕駛者為中心,，中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，偏轉(zhuǎn)角度為5度,，不過(guò)這種設(shè)計(jì)在很多車(chē)型上都有見(jiàn)到,，對(duì)我們來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多新鮮感。名爵ZS想要更吸引眼球,，只有用細(xì)節(jié)元素來(lái)取勝了,。

　　與車(chē)身顏色一樣，名爵ZS提供了四種不同的內(nèi)飾搭配方案：勇士棕,、極速紅,、騎士黑和千鳥(niǎo)格,。相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇試駕車(chē)的騎士黑主題，更加穩(wěn)妥,。

　　ZS的風(fēng)鏡式儀表靈感取自運(yùn)動(dòng)護(hù)目鏡,，銀色飾條包邊的外觀運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，但內(nèi)部仍然是雙圓形儀表加中央行車(chē)電腦的傳統(tǒng)布局,。而平底式方向盤(pán)除了體現(xiàn)內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍之外,，還有提升實(shí)用性的目的，讓駕駛員的膝蓋空間更加充足,。

　　名爵ZS的多媒體系統(tǒng)使用了一塊8英寸顯示屏,，尺寸大小恰到好處。既然是上汽旗下的產(chǎn)品,，自然少不了豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能,，榮威RX5、榮威i6等車(chē)型上的互聯(lián)網(wǎng)功能大部分也會(huì)應(yīng)用在名爵ZS上,，更加貼合年輕消費(fèi)者的使用需求,。不過(guò)語(yǔ)音控制天窗開(kāi)合、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度,、控制導(dǎo)航等功能可能會(huì)在中高配車(chē)型上出現(xiàn),，試裝車(chē)僅配備了CarPlay功能。

　　中控臺(tái)兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口,，造型源自飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，奔馳CLA級(jí)、奧迪A3等車(chē)型上都采用過(guò)類(lèi)似的設(shè)計(jì),，這種借鑒經(jīng)典元素的做法遠(yuǎn)比照搬來(lái)的效果更好,。

　　名爵ZS將全系標(biāo)配倒車(chē)影像功能，其他配置還有后駐車(chē)?yán)走_(dá),、胎壓監(jiān)測(cè),、自動(dòng)前大燈、LED日間行車(chē)燈,、ESP,、全景天窗等功能。由于試駕車(chē)是試裝車(chē),，所以更多配置要等到名爵ZS正式上市才能敲定,。

●  空間只談實(shí)用性

　　ZS的皮質(zhì)座椅造型包裹性較強(qiáng)，試圖突出運(yùn)動(dòng)感,，但實(shí)際整體乘坐感受偏軟,，更注重舒適性。

　　名爵ZS的乘坐空間表現(xiàn)較寬敞，身高180cm的苑叔坐在前后排都沒(méi)有感到很憋屈,，尤其是后排腿部空間能達(dá)到1拳3指,。另外，后排中央地板的凸起不算太明顯,，面積足夠放下43碼的鞋。

　　儲(chǔ)物空間方面,，廠家表示名爵ZS有18處儲(chǔ)物格,。根據(jù)我們的飲料瓶測(cè)試，它的儲(chǔ)物空間數(shù)量并不占優(yōu)勢(shì),，不過(guò)各處小空間都較寬大,，用起來(lái)還算順手。

　　另外我們?cè)囻{的這輛試裝車(chē)配備了全景天窗,，0.83㎡的面積增加了車(chē)內(nèi)的采光度和通透感,，同時(shí)它的開(kāi)啟面積也足夠大，這樣的配置對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的年輕消費(fèi)者還是很有吸引力的,。

　　名爵ZS的后備廂尺寸相比于同級(jí)別車(chē)型寬度不占優(yōu)勢(shì),，在高度和深度方面處于中上水平，整體表現(xiàn)在主流水平,，后排座椅支持4/6比例放倒和地板高度可調(diào),，給予后備廂容積更大的施展空間。依仗空間布局多變的優(yōu)勢(shì),，年輕家庭搬運(yùn)小件家具或是放個(gè)自行車(chē)去戶(hù)外活動(dòng)應(yīng)該都沒(méi)問(wèn)題,。

　　說(shuō)說(shuō)不足，名爵ZS后備廂開(kāi)啟后門(mén)板離地高度為1770mm,，對(duì)于身高超過(guò)這個(gè)尺寸的用戶(hù)來(lái)說(shuō),，取放物品時(shí)很有可能會(huì)碰頭，不算太方便,。

　　動(dòng)力方面,，名爵ZS未來(lái)會(huì)有1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天搶先測(cè)試的是搭載三缸1.0T車(chē)型,。這臺(tái)上汽和通用共同開(kāi)發(fā)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率125馬力，最大扭矩170�,！っ�,。與其搭配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱，未來(lái)名爵ZS的1.0T車(chē)型將會(huì)只有這一種動(dòng)力組合,，而1.5L車(chē)型則會(huì)有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱,。

　　現(xiàn)如今，越來(lái)越多的廠商都大力開(kāi)發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，名爵這次推出的全新小型SUV ZS也采用了這樣的動(dòng)力組合,。當(dāng)大家看到1.0L這樣的排量,，其實(shí)都會(huì)擔(dān)心它日常駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)。在此之前,，我接觸過(guò)福特翼搏1.0T,，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還不錯(cuò)，但畢竟是手動(dòng)擋車(chē)型,，而這次與一臺(tái)AT變速箱搭配,，多少還是會(huì)有些擔(dān)心。

　　當(dāng)我真正駕駛名爵ZS之后,，原先這種顧慮基本已經(jīng)消散了一多半,，可以說(shuō)在城市中使用，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)完全不亞于同級(jí)別多數(shù)的1.6L車(chē)型,，而且在起步階段,，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)方面的控制也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，我覺(jué)得如果不事先了解的話(huà),，會(huì)讓人感覺(jué)開(kāi)起來(lái)和大多數(shù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么太大的區(qū)別,。

　　之前很多小型SUV都使用CVT或者雙離合變速箱，而名爵ZS則采用了技術(shù)相對(duì)比較成熟的AT變速箱,，動(dòng)力傳遞的表現(xiàn)要優(yōu)于CVT的感覺(jué)而且耐用性相比雙離合變速箱也讓人更放心,。另外，這臺(tái)愛(ài)信第三代變速箱在平順性方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò),，低擋位之間的切換很順暢,，換擋的速度確實(shí)不快，但是用這樣的調(diào)校換來(lái)平順的駕駛感受,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得是值得的。

　　廠家的工程師還介紹,，為了減小怠速時(shí)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的抖動(dòng),，除了針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身相連處和發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化，變速箱在D擋狀態(tài)下車(chē)輛停穩(wěn)后還會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接,，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也減小車(chē)內(nèi)的振動(dòng)感,。實(shí)際體驗(yàn)中，可以明顯感覺(jué)到,，當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表會(huì)有一個(gè)很小幅度的上升，也可以細(xì)微的察覺(jué)變速箱此時(shí)也已經(jīng)沒(méi)有了負(fù)荷,。對(duì)于抖動(dòng)方面的控制,，名爵ZS做的還真是很不錯(cuò)，對(duì)標(biāo)同樣的合資產(chǎn)品，還是沒(méi)問(wèn)題的,。

　　操控方面,，名爵ZS有著一個(gè)握感很不錯(cuò)的方向盤(pán)，而且?guī)缀鯖](méi)有虛位,，轉(zhuǎn)向力度可以通過(guò)中控臺(tái)的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,，既有適合女生的輕盈狀態(tài)，也有適合男生的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上,，我覺(jué)得它在同級(jí)別當(dāng)中能算是中上等水平了。

　　懸架方面可以感覺(jué)到,，這次廠家想讓ZS擁有更為出色的舒適性,，對(duì)于路面很多細(xì)碎的顛簸它可以處理的比較有效,，但我會(huì)覺(jué)得它太過(guò)于偏向舒適了,，整個(gè)減振器和彈簧的后半程依然還是舒適為先，這種表現(xiàn)就不那么讓人滿(mǎn)意了,，在遇到相對(duì)極限的狀態(tài),，或者在高速路上較大的一些起伏，懸架多少有些拉不住車(chē)身的感覺(jué),。對(duì)于減振和彈簧的后半程,，還是希望能夠更硬朗一些。

　　目前這輛名爵ZS還只是一輛工程車(chē),，離未來(lái)最終量產(chǎn)版或者說(shuō)消費(fèi)者買(mǎi)到的車(chē)型至少還要相差兩到三次的改進(jìn),、優(yōu)化，所以對(duì)于噪音方面的表現(xiàn),，我們暫時(shí)就先不做評(píng)價(jià)了,。不過(guò)，動(dòng)力,、底盤(pán)的整體調(diào)校已經(jīng)完成最終量產(chǎn)版的9成,。

　　對(duì)于車(chē)輛性能方面，我也進(jìn)行了加速和剎車(chē)的測(cè)試,，下面我們就來(lái)看一看,。

　　11.94秒的0-100km/h加速時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)了,，可以看看同級(jí)別不論是合資品牌還是中國(guó)品牌,，大多能夠達(dá)到這個(gè)水平的都是1.5L、1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上,，我覺(jué)得名爵ZS還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。起步的動(dòng)力輸出方面，由于是AT變速箱,，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm左右,，這時(shí)候渦輪增壓器已經(jīng)處于了工作狀態(tài)，所以動(dòng)力輸出還是比較強(qiáng)的,，起步一瞬間,，215mm的輪胎還出現(xiàn)了輕微打滑的情況。

　　100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)很穩(wěn)定,，多次測(cè)試也并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退的情況,，整體成績(jī)讓人滿(mǎn)意。其實(shí)在加速和剎車(chē)的時(shí)候都有一個(gè)比較統(tǒng)一的不足,，那就是懸架對(duì)于車(chē)身的支撐不是很到位,，起步的狀態(tài)還算好，而到了剎車(chē),，懸架偏軟的特點(diǎn)就表現(xiàn)的比較明顯了,。從曲線(xiàn)圖的g值可以看到，初段的力度會(huì)有一個(gè)小的波動(dòng),，其實(shí)那個(gè)就是因?yàn)橥蝗患眲x重心快速前移造成的,，所以如果懸架的后半程能夠硬朗一些，相信車(chē)身的姿態(tài)肯定會(huì)有更好的表現(xiàn),。

●  總結(jié)：

　　從我們這一天的接觸來(lái)看,，感覺(jué)名爵ZS的整體水平還是能夠讓人滿(mǎn)意的，外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計(jì),，空間以及儲(chǔ)物在同級(jí)別當(dāng)中都能算是中上等水平，配置上,，全景天窗在同級(jí)別當(dāng)中也是相當(dāng)出彩的,。至于做工和更多細(xì)節(jié)表現(xiàn)，還是要等到最終我們拿到量產(chǎn)版的試駕車(chē)才能知道了,。2月14日,，名爵ZS將會(huì)公布預(yù)售價(jià)，從接觸產(chǎn)品之后的感覺(jué),，我覺(jué)得它可能會(huì)在8-12萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間,，那意味著未來(lái)它將會(huì)面臨著去對(duì)抗其它中國(guó)品牌和合資品牌。其實(shí),，這款車(chē)從定位來(lái)看,，也的確會(huì)有這樣的情況，以后上市肯定是1.5L車(chē)型主打中國(guó)品牌中相對(duì)定位較高的小型SUV,，而到了1.0T車(chē)型肯定會(huì)搶占目前合資小型SUV的市場(chǎng),。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐 沈嘉旭）

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