[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2016年成都車展眾泰大邁X7正式首發(fā)的時候,，我寫了這款車的首篇實拍文章,，這篇文章不出預料地受到了網友們的廣泛關注，原因就在于大家對它長著的那張“明星臉”頗有微詞,。巧合的是,，此次大邁X7的試駕活動也是我參加的，除了外觀內飾這些看得見摸得著的方面,，我還對它的動態(tài)表現進行了最直觀的體驗,，它的表現如何呢？我們接下來慢慢聊,。

■ 外觀有“國際范兒”

　　看見大邁X7的第一眼,，平直的線條和前衛(wèi)的設計能夠一下就勾起你的興趣，不得不承認這顏值確實不低,，符合這個時代人們對汽車的審美標準,。但我們都能看出來它的造型借鑒了大眾早前亮相的Cross Coupe GTE概念車，對于這種做法有欣然接受的當然也會有嗤之以鼻的,，不過拋開那些上綱上線的觀點不談,，對于能夠接受它的朋友來說能多一種選擇，我想總不算一件壞事吧,。

　　粗略回想一下近一兩年各品牌所推出的車型,，不難發(fā)現兩個趨勢，一是開眼角的設計,，第二就是像大邁X7這樣將大燈和中網融為一體的設定,，這種一體化的造型看起來更加簡約大氣，整體感強,。此外我還發(fā)現一個細節(jié),，之前成都車展那臺展車使用了全LED大燈，而正式上市后的大邁X7遠近光都將使用普通鹵素燈泡,。

　　大邁X7用緊湊型SUV的定價和中型SUV的體量來和對手競爭,，將來它最直接的競爭對手應該是廣汽傳祺傳祺GS4和長安CS75等車型。車側輪廓給人很健碩的感覺,，力量感營造得不錯,，這和方正的發(fā)動機艙造型以及凹凸有致的腰線刻畫不無關系；此外側窗整體形狀也很緊繃,，有蓄勢待發(fā)的感覺，再加上銀色行李架和尺寸適中的后擾流板,，正側這個角度非常能吸引人,。

　　從外部配置上看，大邁X7的表現其實超過了我的預期，像外后視鏡加熱,、19英寸輪圈,、無鑰匙進入和一鍵啟動這些功能都是全系標配，所以大邁X7低配車的可買性也是很高的,。雖然全系標配19英寸的輪圈值得夸贊,，不過您也要考慮到日后更換輪胎的價格也會更高。

　　和車頭一樣,，大邁X7的車尾也是盡可能要營造出寬大的感覺,，那兩條貫穿的鍍鉻裝飾就是最好的注腳。造型上不用我多說了,，你看那“手槍形”的尾燈以及倒梯形的牌照框就知道我想表達什么了,，最大的個性化標簽應該就是那個手寫體的“Zotye Domy”Logo了吧。

■ 內飾做工符合預期

　　內飾方面同樣運用了大量平直的線條,，讓人感覺工整之余也略帶著一些機械感,。實拍車型還配上了帶有7英寸彩色屏幕的儀表盤、10英寸中控屏幕和多功能方向盤,，科技感也不差,。總而言之內飾走的是簡約精致的路線,，除了原創(chuàng)度比較低之外,，以這個價位(實拍車型為1.8T+5MT尊貴型，預售價：12.49萬元)來說沒什么毛病,。

　　車內視覺上唯一讓我感覺不太好的就是中控臺這塊木紋裝飾,，顏色偏淺再加上塑料的質感，讓人感覺會比較廉價,，當然蘿卜青菜各有所愛,，這也只是我個人的見解。接著咱們再說說這塊兒10英寸的中控觸摸屏,，點擊后的執(zhí)行反應的動作迅速,，不會讓你有打越洋電話那種滯后感；功能也很全面,，安卓系統(tǒng)可通過手機WIFI熱點和數據線這兩種方式和車機互聯(lián),；不過這個原廠系統(tǒng)的UI設計檔次感不高，和車廂內的氛圍不太搭,。

　　隨著中國品牌汽車整體質量的水漲船高,，大邁X7內飾的基本裝配工藝讓你挑不出什么大的瑕疵，旋鈕,、按鍵都不松散,，符合這個定位的車型的正常表現,，另外接縫和毛邊也都能控制得不錯，給個好評,。

　　來到中型SUV這個級別,，乘坐空間表現一定是消費者的主流訴求，由于軸距達到了2850mm,，并且沒有設置第三排座椅,，所以在這方面大邁X7做到了不錯的水平，從實際體驗來看,，即使前后排乘客身高都超過1米8,，各自也能能獲得很寬敞的空間；此外座椅的舒適性同樣可圈可點,，填充物較軟,，全系標配皮質座椅，第二排座椅靠背角度除了最低配都能調節(jié),；座椅通風和加熱功能實拍車型都沒有,，作為一個北方人我覺得至少應該把座椅加熱配上，另外座椅沒有電動調節(jié)也讓人有些遺憾,。

  車內儲物空間在位置和容積表現上比較常規(guī),，不會有隱藏空間帶給你驚喜，前排甚至除了中央扶手箱以外沒有合適的地方可以放手機,，說到這兒還要稍微抱怨一下,，前排中央扶手箱開口夠大，但是容積一般,，實用性受到一定的局限,。

　　后備廂造型規(guī)整，尺寸也符合對一臺中型SUV的預期,，后排座椅能夠以4/6比例放倒,，雖然放倒后不是一個平面，但在合理范圍內,，此外還有12V電源和四個金屬錨點,，便利性上給個好評。

■ 動態(tài)駕駛體驗

　　大邁X7出現在我們面前之后,，我們幾乎將所有的目光都集中在了它的外觀和內飾上,，因為在這方面它的確是太有話題性了。不過在評判一臺車時,，駕駛感受也是很重要的一個層面,，所以我對大邁X7的動態(tài)表現也挺期待的。

　　目前動力系統(tǒng)只有1.8T+5MT這一套,，發(fā)動機艙包裹地很嚴實,，只露出尺寸很大的發(fā)動機的裝飾罩,，并且上邊的紋路會讓你誤以為它是V6發(fā)動機，形象工程做的相當到位,。期待自動擋車型的朋友別著急，2017年大邁X7還將推出1.8T搭配雙離合,、2.0T搭配雙離合的車型,，此外還將有1.5T搭配5MT的車型，產品線將非常豐富,。

　　開慣了手動擋的朋友上手這臺大邁X7應該很容易,，只不過在起步時如果你想削弱低扭不足的情況，就不要對油門太溫柔了,。

　　就主觀感受來說,，開著這臺車在大部分情況下都會比較輕松，只要擋位和和轉速配合得當,，再加速時動力也很充沛,，油門和剎車的力道符合一臺家用車舒適好開的取向，離合器踩起來也不算緊,。

　　懸架的設定是偏軟,，再加上車身比較寬大，在轉向和經過起伏路面時會感覺底盤支撐不夠有力,，不過由此換來更好的乘坐舒適性,，我想還是值得的�,？赡苁鞘芟抻趦r格,，大邁X7的噪音控制還有待加強，我的感覺是深踩油門轉速過3000rpm后,，發(fā)動機噪音就已經比較明顯了,。

■ 全文總結

　　隨著現在汽車品牌和車型越來越多，也逐漸出現了很多重名的現象,，“X7”就是其中一個,，大邁X7、漢騰X7,、陸風X7以及斯威X7等等,，是不是看到這些名字腦海中一時沒法浮現出車型的樣子？其實除了都是SUV車型外,，你還能發(fā)現這些“X7”還有個共同點,，就是它們都能找到各自的“原型車”。其實很多品牌在發(fā)展初期都難免存在借鑒的成分,，這樣的確能夠節(jié)約不少研發(fā)設計成本并取得立竿見影的效果,，但是著眼于長遠的發(fā)展來看,，高原創(chuàng)度才是正確的方向。

　　回歸到大邁X7本身,，以十萬出頭的售價,，它在細節(jié)裝配工藝和配置上有很多值得稱道的地方，動態(tài)駕駛感受同樣不會讓人失望,，如果你的預算正好在這個范圍并且能夠接受它自帶的“明星光環(huán)”,，大邁X7倒是可以納入考慮范圍。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
廠商指導價	12.49萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.03
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動機	1.8T 177馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4736*1942*1672
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
整車質保	四年或15萬公里
車身	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
長度(mm)	4736
寬度(mm)	1942
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1641
后輪距(mm)	1642
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1683
發(fā)動機	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	大邁X7 2017款 1.8T 手動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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