● 都是1.4T,，性能卻有區(qū)別

　　三款SUV均選擇了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，自由俠和Yeti能夠輸出150馬力的最大功率,，昂科拉略低為143馬力,，扭矩方面,，Yeti能夠在1750rpm-3000rpm輸出最大250�,！っ椎呐ぞ兀�自由俠230�,！っ追逯蹬ぞ芈赃d,，昂科拉為205牛·米,。Yeti和自由俠均采用7擋雙離合變速箱,，昂科拉則是采用了6擋自動(dòng)變速箱。

　　在完成這篇對(duì)比測(cè)試的幾周前,，我開著這輛長(zhǎng)期測(cè)試用的自由俠去4S進(jìn)行了軟件升級(jí)（傳送門）,，來解決發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的問題，所以現(xiàn)在可以用更好的狀態(tài)來與另外兩款車進(jìn)行對(duì)比了,。

　　結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,，在駕駛感受上是否也會(huì)有區(qū)別？答案是肯定的,。Yeti的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合是三款車中最默契的,，無論是在高速行駛，還是堵車時(shí)緩慢挪動(dòng),，變速箱的表現(xiàn)都很平順,，換擋果斷也不拖沓。自由俠和昂科拉表現(xiàn)有些相似,，絕大多數(shù)時(shí)間都能夠保持平順,，只有偶爾在低速區(qū)間緊跟前車時(shí)，當(dāng)突然深踩油門后又立刻松開踏板,，此時(shí)會(huì)感覺到一定頓挫。在測(cè)試的這幾天,，開Yeti上班遇到擁堵時(shí)會(huì)比開自由俠和昂科拉更從容一些,，在高架上車流中蠕動(dòng)時(shí)油門控制更輕松，另外兩款車則需要右腳比開Yeti時(shí)更精確地控制油門以及保持與前車距離,，否則早上20公里的路程,，就會(huì)有發(fā)生兩三次頓挫。

　　當(dāng)路面突然開闊，或者綠燈起步時(shí),，不論是采用雙離合的Yeti還是自由俠,，還是采用自動(dòng)變速箱的昂科拉，三款車油門響應(yīng)都很堅(jiān)決,，踏板踩下去車身就有回應(yīng),。這種感覺對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是很討巧的，彌補(bǔ)因排量和渦輪導(dǎo)致在低轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)力會(huì)有所不足的問題,，通過快速拉升轉(zhuǎn)速并且保持一個(gè)較高轉(zhuǎn)速換擋,，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高扭矩輸出區(qū)域。另外若是說到高速巡航時(shí)再次加速的能力方面,，三款車的表現(xiàn)跟它們發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值相同,，Yeti最為出色，自由俠緊隨其后,。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面,，Yeti和自由俠為前麥弗遜和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，昂科拉則是前麥弗遜后扭力梁懸架的搭配組合,。雖然結(jié)構(gòu)不同,，但風(fēng)格上三款車在調(diào)校上都偏向于硬朗的風(fēng)格，使得車輛在日常駕駛時(shí)能夠有更敏捷的車身響應(yīng),。不過當(dāng)車輪壓過破損比較嚴(yán)重的路面時(shí),，自由俠在振動(dòng)傳遞的最后一刻，也就是讓車內(nèi)乘客感知到這一下,，要比另外兩款車都更柔和一些,。

　　三款車尺寸不大，小巧車身其實(shí)很適合大城市擁擠的交通,，停車時(shí)或者走過狹窄道路對(duì)于空間的要求都很寬容,。從我自己的實(shí)際體驗(yàn)來說，居住在地面車位緊張的小區(qū),，找車位是每日必做功課,，我也忘不了開林肯大陸回家，早上發(fā)現(xiàn)被兩款車以迷之布陣夾在中間,，看似寬敞但就是出不去的經(jīng)歷,。而小車自然不會(huì)有類似的顧慮，只要有大概兩輛三輪車長(zhǎng)度的空間就敢于嘗試停進(jìn)去,，早上出門也不會(huì)擔(dān)心是否被誰(shuí)不小心堵在里面,。

　　此外三個(gè)品牌同時(shí)為三款小車配備了頗有分量的轉(zhuǎn)向力度，沉甸甸的方向盤握在手里,，駕駛起來需要點(diǎn)力氣,，白天市區(qū)駕駛感觸不明顯,，而在狹窄位置停車時(shí)可能會(huì)覺得有些累。這種設(shè)定我覺得應(yīng)該是去感迎合了大多數(shù)人對(duì)于稍沉的轉(zhuǎn)向力度帶來心理上更運(yùn)動(dòng)的需求,，當(dāng)然,，我們也要清楚，沉或者輕只是手感上的區(qū)別,，與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性并沒有必然聯(lián)系,。

● 本段小結(jié)：

　　駕駛方面各有所長(zhǎng)，Yeti的動(dòng)力,、平順性以及換擋速度都是優(yōu)勢(shì),，升級(jí)了軟件程序之后的自由俠在駕駛感受上有很大進(jìn)步，動(dòng)力輸出比以往更堅(jiān)決,，一些因?yàn)樽兯傧洫q豫而產(chǎn)生的頓挫也變少了,。昂科拉的表現(xiàn)跟以往并無不同，大多數(shù)時(shí)間它都表現(xiàn)很平順,。不過當(dāng)你油門處理不夠精細(xì)的時(shí)候,，昂科拉與自由俠還是會(huì)產(chǎn)生一定頓挫感。