● 冰雪道路體驗(yàn):
其實(shí)大家都清楚這樣低溫的情況下,,電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程肯定會(huì)受到影響,。所以廠家做的冬季測(cè)試,更多的是關(guān)注車(chē)輛在這樣的情況下的安全性以及各項(xiàng)功能的運(yùn)行情況,。
至于我們來(lái)到冰雪的環(huán)境當(dāng)中,,更多的是感受在這樣的路面上,如何更安全地駕駛,。這些都是老生常談了,,甚至經(jīng)常看冰雪試駕的網(wǎng)友都能背出來(lái)了,。電動(dòng)車(chē)在冰雪路面上行駛,,感覺(jué)其實(shí)沒(méi)有什么不同,技巧也是差不多,。最特別的就是,,由于它一起步扭矩相當(dāng)大,最大扭矩為300?!っ锥疫€沒(méi)有四驅(qū),,所以要特別注意油門(mén),。
距離我們之前做過(guò)的冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航選題已經(jīng)過(guò)去超過(guò)一年了,但是測(cè)試的結(jié)果卻讓人印象深刻,。低溫確實(shí)是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的一大殺手,所有的測(cè)試車(chē)輛的續(xù)航里程均受到影響,,中槍最多的就是騰勢(shì)了,,最終里程僅有最長(zhǎng)續(xù)航里程的一半。雖然現(xiàn)在電池容量更大了,,但是在零下十幾度的滿(mǎn)洲里和零度左右的北京可不能比,這里的溫度可是能讓冰棍敞著放戶(hù)外賣(mài)的,,所以我們也想知道,,升級(jí)以后它會(huì)不會(huì)也變得更能撐了。
之前的文章也看到了,,車(chē)內(nèi)電器的使用對(duì)于電量的影響還是挺大的,,尤其是騰勢(shì)。我們今天在溫度更加極端的滿(mǎn)洲里,,情況更是加重了不少,,把座椅加熱和空調(diào)都打開(kāi),屏幕顯示續(xù)航里程掉得可真是不忍直視,。
總的來(lái)說(shuō),,電動(dòng)車(chē)的巡航表現(xiàn)在低溫下確實(shí)很難抗住。現(xiàn)階段即便是開(kāi)電動(dòng)車(chē)來(lái)偏遠(yuǎn)的景點(diǎn)玩都不現(xiàn)實(shí),,更不用說(shuō)這樣風(fēng)雪交加的草原了,。不過(guò),更大的電池容量還是很有必要的,,起碼就算在掉電如此厲害的地方,,它也有更足的底氣去更遠(yuǎn)的地方。
● 總結(jié):
新款車(chē)型的升級(jí)確實(shí)是挺有誠(chéng)意的,,配置變得全面,,續(xù)航里程也有明顯的提升,在豪華的這條路上起碼沒(méi)有走偏,,有希望向更大的市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn),。不過(guò),對(duì)于現(xiàn)在的騰勢(shì)來(lái)說(shuō),,廠家實(shí)在是沒(méi)有耐心等到日久見(jiàn)人心了,,所以他們甚至迫不及待地把試駕放在一片冰天雪地當(dāng)中,讓大家領(lǐng)教到騰勢(shì)的路寒知馬力(不是那個(gè)鹿晗,,也不是你想的那個(gè)馬麗),。
400KM的最大續(xù)航里程讓騰勢(shì)更適合走進(jìn)我們的生活,,一般的城市用戶(hù)大可以正常使用一周,到周末才充一次電,,省事多了,。可惜一天的冰雪試駕并沒(méi)有足夠時(shí)間讓我們測(cè)試實(shí)際的續(xù)航里程,,而就算這樣嚴(yán)寒的天氣讓它瘋狂掉電起來(lái),,它的續(xù)航里程(一天拍攝完下來(lái)還顯示有164km)都足以輕松支撐一天下來(lái)的正常用車(chē)。其實(shí)啊,,只要技術(shù)的發(fā)展能讓大家少一份對(duì)電量的提心吊膽,,多一份心安的堅(jiān)定,那就是電動(dòng)車(chē)反客為主的時(shí)候了,。(圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平)
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