[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  30萬左右能買到的硬派SUV，要有比較出色的越野性能,，說到這里,，大家第一反應(yīng)一定是三菱，至于是帕杰羅還是帕杰羅·勁暢呢,？應(yīng)該是后者,，畢竟國產(chǎn)之后，帕杰羅·勁暢的價(jià)格還是非常有殺傷力的,。但是,，我們也同樣要面對(duì)一個(gè)事實(shí)，那就是它真的老了,。前不久,，三菱也已經(jīng)發(fā)布了全新一代帕杰羅·勁暢，估計(jì)很多朋友都在等待著,，看看能不能買到新一代的,。在它正式上市之前，我們搶先拿到了一款平行進(jìn)口車身份的全新帕杰羅·勁暢（以下簡(jiǎn)稱全新勁暢）,，今天就來聊一聊它,。

● 外觀精神了不少

　　現(xiàn)款勁暢2008年上市，到今天都已經(jīng)十年了,，全新勁暢也真是十年磨一劍啊,，來之不易，下面就直接讓我們進(jìn)入主題,，近距離的了解全新勁暢,。

　　如果你對(duì)去年上市的廣汽三菱歐藍(lán)德還比較熟悉的話，那么看到全新勁暢這X形的前臉一定會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺,，所不同的是,，全新勁暢來得更為飽滿厚重,，反正是比現(xiàn)款勁暢精神很多。

　　作為現(xiàn)階段全新推出的車型,，引入LED光源不再是什么新鮮事兒,，不過轉(zhuǎn)向燈還是鹵素的。黑色蜂窩狀的格柵搭配大尺寸的三菱車標(biāo)視覺效果不錯(cuò),，就是感覺整體重心有些偏高,。

　　相比現(xiàn)款車型，車身側(cè)面飽滿的造型風(fēng)格沒有變化,，不過由于車身尺寸變長(zhǎng)并且車窗下沿上揚(yáng),，車尾有“翹臀”的感覺，非常緊繃,；當(dāng)然這也帶來一個(gè)問題就是后三角窗的面積變小,，對(duì)第三排乘客產(chǎn)生的影響我們后邊聊,。

　　引入無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能是全新勁暢配置上的進(jìn)步,，硬派SUV也需要有這些配置來提升用戶的使用體驗(yàn)。車輪方面,，注重越野性能的輪胎搭配高顏值的輪圈,，也可謂是有里有面兒，全尺寸備胎使用了底掛形式,。

　　全新勁暢的車尾最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就是這個(gè)豎條狀的尾燈了,，雖然尺寸不小，但總是感覺不大氣,，并且車燈布局有些讓人摸不著頭腦,，點(diǎn)亮效果也比較一般。好在車尾在配置上并不吝惜,，雷達(dá),、攝像頭都有，彌補(bǔ)了后窗較小的不足,。

● 內(nèi)飾做工用料是弱項(xiàng)

　　聊完了外觀,，我們接下來進(jìn)到車內(nèi)看看全新勁暢在內(nèi)飾上的表現(xiàn)如何，畢竟作為車主,，更多的時(shí)間是在車內(nèi)度過的�,，F(xiàn)款勁暢的內(nèi)飾用現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)OUT了，所以對(duì)于眼前這臺(tái)全新勁暢的內(nèi)飾我還是很期待的,。

　　內(nèi)飾在用料上差強(qiáng)人意,，應(yīng)用了大面積的硬質(zhì)材料，而且做工方面也不修邊幅,，接縫和走線都很“大大咧咧”,，不過整體內(nèi)飾氛圍在視覺上的感受還是有很大的進(jìn)步,，不再像之前那么老氣橫秋了。

　　儀表盤的優(yōu)化也很明顯,，單就加入了這個(gè)能顯示豐富行車信息的行車電腦顯示屏就值得稱贊,，除此之外全新勁暢還給駕駛者提供了金屬材質(zhì)的換擋撥片，興起之時(shí)可以撩動(dòng)一番,。

　　中控屏幕比5.5英寸屏幕手機(jī)大一圈,，目前尚沒有具體的尺寸參數(shù)，由于是海外的中東版本,，所以沒有經(jīng)過漢化,，初步體驗(yàn)了一下，車機(jī)可以連接藍(lán)牙進(jìn)行基本的操作,，想要更深層次地研究?jī)?nèi)部設(shè)置,，我得去翻翻我的英語大詞典了。

　　全新勁暢搭載了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng),，有多種驅(qū)動(dòng)模式可以通過旋鈕進(jìn)行選擇,，不知道你是否會(huì)懷念現(xiàn)款勁暢機(jī)械式分動(dòng)箱擋桿的那種野性呢？

　　除了剛才提到做工和用料上的瑕疵,，全新勁暢在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)定也不太能禁得起推敲,，比如駕駛員想操作車窗升降就不太順手，倒不如把這個(gè)碩大的門拉手取消,，換成一個(gè)凹槽更實(shí)用,。

● 空間表現(xiàn)符合預(yù)期

　　內(nèi)飾上不論做工還是用料全新勁暢都讓人略感粗糙，那么它的空間表現(xiàn)如何呢,？車身尺寸加長(zhǎng)了之后,，乘坐和后備廂空間能否符合您的需要？別著急,，下面這部分就將為您介紹全新勁暢的車內(nèi)空間,。

　　乘坐空間不是全新勁暢的強(qiáng)項(xiàng)，但是以身高180cm的體驗(yàn)者作為參照,，至少五人出行時(shí)不會(huì)讓你和同行者感到憋屈,。當(dāng)然小問題也是存在的，比如第二排中央扶手必須把手伸進(jìn)上邊的縫隙才能拉出來,，而且扶手的長(zhǎng)度偏短,。

　　全新勁暢能夠很省力地將第二排座椅放倒，形成一個(gè)挺大的通道,，進(jìn)出第三排唯一有些不方便的是車廂底盤較高,，需要踩兩級(jí)踏板，總體來說挺輕松的,。由于第二排座椅不能前后移動(dòng),，所以第三排的乘坐空間相對(duì)固定,，女士和小朋友坐應(yīng)該很輕松，應(yīng)急坐坐成年人也沒什么問題,，當(dāng)然路途中也要忍受一下車窗小帶來的小壓抑,。

　　儲(chǔ)物空間方面要聲討一下前后門板上的儲(chǔ)物格，前門板儲(chǔ)物格開口夠大,，但是后半部分也就能放文件袋之類的物品,，后門板儲(chǔ)物格則更是局促，實(shí)用性很一般,，其他儲(chǔ)物空間都比較常規(guī),，基本都是同級(jí)別的正常表現(xiàn)。

　　旅行箱挑戰(zhàn),，在七座狀態(tài)下,，后備廂勉強(qiáng)還能放下兩個(gè)登機(jī)箱，為了多裝點(diǎn)兒東西,，就只能委屈第三排乘客將座椅靠背調(diào)直一些了,；而如果放倒第三排，即使將這三個(gè)箱子乘以2,，應(yīng)該也能輕松容納,。

  后備廂的高度表現(xiàn)不錯(cuò),，但是受到第二排座椅翻倒形式的影響,，最大進(jìn)深只有1米6多，搬運(yùn)超長(zhǎng)物品的時(shí)候會(huì)有一些局限,，不過優(yōu)點(diǎn)是放倒后地板是純平的,，并且在蓋板下方還有分出隔斷的儲(chǔ)物格。

　　上邊我們展示了如何將第三排座椅放倒,，接下來第二排的放倒方法我們將用視頻的方式為您呈現(xiàn),。

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● 日常駕駛感受

　　全新勁暢最早發(fā)布官方信息的時(shí)候,，我們就已經(jīng)知道了,，它將使用一臺(tái)8AT變速箱，對(duì)于這臺(tái)變速箱我們的期待還是挺高的,。至于發(fā)動(dòng)機(jī),，并沒有變化，和現(xiàn)款勁暢的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的,，型號(hào)6B31,，252馬力，310�,！っ�,。

　　我們測(cè)試的這輛是全新進(jìn)場(chǎng)的中配車型,，它配備了無鑰匙啟動(dòng)，這在現(xiàn)款上是沒有的,。不過,，啟動(dòng)鍵位于方向盤左側(cè)，第一次上車真是找了半天,。按下啟動(dòng)鍵,，啟動(dòng)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了低沉的“吼聲”,，這倒是日系硬派SUV的一大特點(diǎn),，之前接觸過的蘭德酷路澤、雷克薩斯LX,、日產(chǎn)途樂這些大排量自吸的硬漢,，倒都是這種氣勢(shì)，似乎在告訴別人我的發(fā)動(dòng)機(jī)和你們的不一樣,。

　　全新勁暢的整備質(zhì)量為1980kg,，近2噸的體重對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，還是可以比較輕松的帶動(dòng)起來,，油門調(diào)校的不算很靈敏,，可以比較平穩(wěn)的起步，油門的控制也比較輕松,。

　　變速箱真是要好好說說,，在日常使用狀態(tài)下，這臺(tái)8AT變速箱的升擋很積極,，基本不到2000rpm就會(huì)跳到下一個(gè)擋位,，各擋位之間的換擋平順性很好，動(dòng)力銜接也很順暢,。

　　之前的5AT變速箱在高速巡航表現(xiàn)上,，轉(zhuǎn)速會(huì)稍高。現(xiàn)在使用的這臺(tái)8AT,，當(dāng)我以80km/h巡航時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到1500rpm；當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000rpm多一點(diǎn),，我記得之前用5AT的時(shí)候，120km/h車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在2500rpm左右,。相信在日常使用的燃油消耗方面,，應(yīng)該會(huì)有一定的提升。

　　全新勁暢的轉(zhuǎn)向、懸架這兩方面的表現(xiàn),，整體感覺和現(xiàn)款相差不大,，方向盤的力度相對(duì)較沉一些，而且方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)約為3.8圈,，開起來和大多數(shù)城市SUV還是有著不小的區(qū)別,，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向盤總要多轉(zhuǎn)一些角度,。

　　懸架初段有些偏硬,，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸不是特別在意，有些過于簡(jiǎn)單粗暴的感覺,。懸架后段明顯感覺偏軟且行程很長(zhǎng),，當(dāng)然這也是大多數(shù)硬派SUV的特點(diǎn)，為了能夠應(yīng)對(duì)更加極限的路況,，更長(zhǎng)的懸架行程絕對(duì)在特殊的狀態(tài)下有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。

● 四驅(qū)性能測(cè)試

　　對(duì)于全新勁暢相信大家最關(guān)注的還是它的四驅(qū)能力，畢竟購買它的消費(fèi)者大多數(shù)還是奔著它的四驅(qū)能力去的,。

　　全新勁暢使用了三菱第二代超選四驅(qū),，相比第一代，第二代在結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別就是從分動(dòng)箱傳遞到前軸的結(jié)構(gòu)由之前的粘性聯(lián)軸節(jié)更換為多片離合器結(jié)構(gòu),。

　　改用多片離合器結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于前軸動(dòng)力上的輸出可以進(jìn)行一定范圍的調(diào)節(jié),，之前的粘性聯(lián)軸節(jié)屬于一種硬鏈接，也就是說當(dāng)接通四驅(qū)之后,，前后的動(dòng)力分配為50:50,，而第二代超選四驅(qū)在前后動(dòng)力分配上，可以做到33:67到50:50比例之間的自由調(diào)節(jié),。

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單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　說了這么多理論上的事兒,，還得看實(shí)際表現(xiàn),。我們先進(jìn)行單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試，此時(shí)只有左前輪有附著力,，我們分別使用了4HLC（高速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）和4LLC（低速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）兩種模式進(jìn)行了兩次測(cè)試,，但兩次測(cè)試的效果差不多，都是可以看到其它三個(gè)車輪有一定的限滑,，但限滑力度不夠,，導(dǎo)致有附著力一側(cè)的車輪無法讓車輛脫困。

單后輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　這次換到了單側(cè)后輪有附著力的情況,，依舊使用四驅(qū)低速+中央差速器鎖止,，并且打開后橋差速器鎖止，此時(shí)左右后輪相當(dāng)于一個(gè)硬連接的狀態(tài)，最終它非常輕松的通過了這項(xiàng)測(cè)試,，如同在平地上一樣,，沒有任何的遲疑。

　　至于交叉軸測(cè)試和前后軸打滑測(cè)試,，對(duì)于全新勁暢來說,，那真是太簡(jiǎn)單了。最終結(jié)果都是輕松通過,。

　　四驅(qū)測(cè)試環(huán)節(jié),，全新勁暢依舊保持了之前相當(dāng)出色的脫困能力，而且在四驅(qū)控制界面上,，旋鈕式的控制方式也要比之前換擋桿顯得更加精致,、時(shí)尚。全新勁暢這次不僅外觀變得年輕,、時(shí)尚,，連四驅(qū)系統(tǒng)的控制也變得更加符合當(dāng)下的主流樣式，當(dāng)然,，實(shí)際能力也是一點(diǎn)沒有減弱,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在0-100km/h的加速測(cè)試中，1,、2擋的加速感還是比較明顯的,，當(dāng)升到3擋，感覺加速感有所衰弱,，看來應(yīng)該是齒比設(shè)定的關(guān)系,，為了照顧到更多的燃油經(jīng)濟(jì)性，而低擋位動(dòng)力感覺好則是為了保證車輛在低速下的動(dòng)力,，也是為了應(yīng)對(duì)越野的路況,。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　對(duì)于一款體重近2噸的硬派SUV來說，42.41米的剎車成績(jī)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,，車身前傾的比較明顯,，除了和自重有關(guān)，整個(gè)懸架偏軟也是同類型車的特點(diǎn),，在這種極限測(cè)試狀態(tài)下,，確實(shí)表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，但真正到了較為極限的越野路段,，它反而會(huì)表現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì),。

　　如果說全新勁暢變時(shí)尚了，相信沒有人會(huì)反對(duì),，聊到時(shí)尚,，外觀是給人感覺變化最大的地方，可以說是翻天覆地了。至于內(nèi)飾,，整體風(fēng)格雖有些保守,，但確實(shí)比之前還是要時(shí)尚、好看了很多,。既然聊到勁暢,，不論是空間如何，四驅(qū)能力和動(dòng)力表現(xiàn)才是人們最為關(guān)注的,，動(dòng)力上沿用了現(xiàn)款國產(chǎn)車型上的那臺(tái)V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，大排量自吸在低扭的表現(xiàn)上要更好，所以對(duì)于硬派越野車,，我覺得大排量自吸是必備的,。還有就是出色的四驅(qū)系統(tǒng)，三菱的超選四驅(qū)代表著自己在硬派SUV界的地位,，據(jù)了解,，這款車目前經(jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)是36.8萬，這么看同價(jià)位能和它抗衡的車確實(shí)不多,。

　　日常駕駛,，全新勁暢基本保持了現(xiàn)款車型的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向偏沉,，懸架行程比較長(zhǎng),，方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也比較多，其實(shí)這些都是為了越野所設(shè)定的,，這也注定城市不是它最善于發(fā)揮的地方,，到了野外，相信就如同讓一條魚缸里的魚回到了江河里,，擁有更大的發(fā)揮空間,。至于缺點(diǎn)，我覺得對(duì)于這樣一輛硬派SUV來講,，對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求是個(gè)不足,，它要求使用95號(hào)以上的汽油，所以真要是越野,，必須吃細(xì)糧的要求可能會(huì)造成一些麻煩,。（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 苑璐）

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