[汽車之家 海外試駕]  這次標(biāo)題很好理解,，從沉睡中蘇醒后,，寶沃連發(fā)了兩款量產(chǎn)車,，今天試駕的BX5是他們發(fā)布的第二款,，主打緊湊型SUV市場(chǎng),。之前我的同事做了非常細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn),，今天我來說說動(dòng)態(tài)部分,。

　　這次我們的試駕車和我們兩天前體驗(yàn)的是同配置的車型，靜態(tài)部分請(qǐng)參考之前文章,。在正文開始之前有兩件事要說明,，第一件事，這次我們的試駕車也不是最終量產(chǎn)版本,，這次會(huì)在文中展示一下我發(fā)現(xiàn)的小問題,，首先這些問題值得大家關(guān)注，其次也希望廠家能在最后階段將這些問題解決,。第二件事,，這次文章只涉及城市駕駛部分，在后期的行程中,，我們會(huì)經(jīng)歷山路及雪地駕駛,，如有值得分享的東西，我會(huì)再次更新文章與大家同步,，現(xiàn)在,，進(jìn)入正文。

　　首先說說小問題：

　　1,、 外后視鏡調(diào)節(jié),，推鈕和鏡片方向不一致，往上提鏡片往外走,，往下?lián)茜R片往里收,，往后拉鏡片往下走,，往前推鏡片往上升，很奇怪,。

　　2,、 我們?cè)囻{的這輛車有全景影像，但無法單獨(dú)看后方視角,。它會(huì)將前,、后、左右俯視角度同時(shí)投到屏幕上,，可視性不佳,。這塊我也翻閱了之前拍的照片和視頻，其實(shí)和我這個(gè)體驗(yàn)的車型有挺多的出入,，通過前面開關(guān)天窗的事兒,，我覺得應(yīng)該是廠家后期已經(jīng)做出了優(yōu)化。

　　3,、 CarPlay系統(tǒng)反應(yīng)較慢,，有輕微等待現(xiàn)象。

　　對(duì)于以上提到的幾個(gè)不足并且做出優(yōu)化的部分,，大家可以看看我們拍攝的視頻,。

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　　針對(duì)以上的不足,，我們也及時(shí)的反饋給廠家,，廠家表示，在未來正式上市之后,，這些問題都會(huì)徹底解決,，不會(huì)出現(xiàn)類似的情況。至于最終表現(xiàn)如何,，我們也會(huì)在未來拿到測(cè)試車的時(shí)候再重點(diǎn)關(guān)注,。

　　好的方面，今天試駕時(shí)正下雨,，車身上全是泥,，特別感謝BX5的全包式車門，在我上下車時(shí),，不會(huì)被門檻蹭臟褲腿,。說完這些，我們來說說大家最關(guān)心的駕駛部分,。

● 動(dòng)力系統(tǒng) 

　　我們?cè)囻{的頂配BX5采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是寶沃自己研發(fā)的，搭配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,，以及來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng),。四驅(qū)部分我們未來有雪地試駕的機(jī)會(huì),，到時(shí)候再給大家講講感受，這次城市試駕感覺不出來,。

　　底盤上,，BX5使用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架，是這個(gè)級(jí)別比較主流且是最好的硬件配置,。需要說明的是,，未來我們的試駕含雪地駕駛部分，根據(jù)法規(guī),，我們的車輛裝上了雪地胎,，來自馬牌，請(qǐng)注意,，這款輪胎不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車型上,。

● 駕駛感受

　　這臺(tái)BX5使用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從1750rpm起爆發(fā)出最大扭矩,，在這之前,，動(dòng)力表現(xiàn)也是足夠的，不會(huì)出現(xiàn)無力的感覺,。也許正因此,，寶沃沒有給BX5配上調(diào)校靈敏的油門,，這挺好的,，不給你造成動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺，很易于控制輸出,。

　　1.8T的BX5全系沒有配備自動(dòng)啟停,，據(jù)了解，未來更注重經(jīng)濟(jì)性的1.4T車型才會(huì)配備,，我覺得兩者并不矛盾,，1.8T車型也需要這個(gè)配置。現(xiàn)在這臺(tái)車?yán)镏挥幸粋�(gè)ECO按鍵,，但按了與沒按我感覺不出什么區(qū)別,，該什么樣還是什么樣，油門也沒有變遲鈍,。

　　從邏輯上看,，愛信的變速箱沒有什么問題，升降擋都比較及時(shí),，在最高擋巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速也被控制在合理、較低的區(qū)間,。美中不足的,，我認(rèn)為它的換擋動(dòng)作略長(zhǎng),，也許是為了獲得更平順的行駛感受，但一定程度上減弱了駕駛樂趣,。

　　變速箱預(yù)設(shè)了S擋,，使用時(shí)會(huì)將巡航轉(zhuǎn)速提高，用來獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，但換擋速度沒有變化,。轉(zhuǎn)速到達(dá)最大扭矩后，動(dòng)力整體還是不錯(cuò)的,，但沒有特別亢奮的狀態(tài),。

　　BX5的方向盤很輕，電子助力讓你在原地打輪時(shí)都感覺不到它的分量,，等速度起來后能稍稍感覺它的存在,，快速過彎時(shí)沒有什么信心，這一點(diǎn)相比BX7有所不及,。后者在轉(zhuǎn)向力度保證舒適性的同時(shí),，更易讓駕駛員感知輪胎的極限，轉(zhuǎn)向時(shí),，從方向盤傳遞到手上的質(zhì)感也會(huì)更好,，這點(diǎn)希望BX5加強(qiáng)。

　　BX5對(duì)標(biāo)的是途觀,、奧迪Q3等緊湊型SUV,，在底盤舒適性方面上，BX5也基本與它們處于同一高度,。據(jù)了解,，BX5的初版調(diào)校的懸架是更硬的，有點(diǎn)往運(yùn)動(dòng)性方面靠攏,，在經(jīng)過更多的討論和市場(chǎng)調(diào)研后,，設(shè)定成現(xiàn)在這個(gè)樣子，我覺得這么做是對(duì)的,，但仍有優(yōu)化的空間,，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾也比較大。其實(shí)“先軟后硬”的調(diào)校是可以有的,，基本不影響舒適性,。

　　經(jīng)過了48小時(shí)，我們終于把BX5開到了雪場(chǎng)上,，來體驗(yàn)一下BX5在冰雪之中的表現(xiàn),，說是冰雪，地面上幾乎都是碎冰渣,，附著力比在雪地里還要低,。

　　先來說說BX5搭載的博格華納四驅(qū)系統(tǒng),，它靠一組電控多片離合器式限滑差速器向后軸傳遞動(dòng)力，輪間限滑則完全依靠電子系統(tǒng)的制動(dòng)來完成,，后橋沒有配備eLSD（另一組多片離合器）,，和BX7的頂配有所不同。

　　在這樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu)下,，后橋最多分配到50%的動(dòng)力,，四驅(qū)系統(tǒng)的工況圖從儀表上也能清晰看到，絕大多數(shù)時(shí)候,，前橋都獲得了大部分動(dòng)力,，高速巡航時(shí)，后橋分配的動(dòng)力很低,，加速時(shí)則相應(yīng)提高,。

● 總結(jié)

　　試駕會(huì)自此結(jié)束，我們?cè)诠�路和雪地上駕駛了BX5,，目前我對(duì)這輛車的看法是,，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在意料之中，沒有額外驚喜,，如果在質(zhì)感方面有所提升,，尤其是轉(zhuǎn)向和底盤方面再優(yōu)化一些就更好了。博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)為這輛車帶來了更高的行駛性能,，同樣也達(dá)到了我們的預(yù)期,。至于它的脫困能力，日后我們拿到試駕車將通過滑輪組為大家檢驗(yàn),。根據(jù)目前信息得知,，寶沃BX5的預(yù)售價(jià)為17-22萬元,，區(qū)間與途觀（非途觀L）,、CR-V的部分車型有所重疊。正如這篇文章和之前的靜態(tài)體驗(yàn)所說,，再進(jìn)一步優(yōu)化BX5的細(xì)節(jié)和品質(zhì),，它的產(chǎn)品力還能大幅提升，加油寶沃,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶沃汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.02
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 190馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4490*1877*1675
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.25
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.34
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
長(zhǎng)度(mm)	4490
寬度(mm)	1877
高度(mm)	1675
軸距(mm)	2685
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1670
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BWE418A
排量(mL)	1797
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸