[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這次冰雪試駕的地方在芬蘭,來之前我對芬蘭的認(rèn)知還停留在芬蘭浴和這個國家盛產(chǎn)賽車手,。芬蘭浴是芬蘭國浴,本地人至少一周兩次,,地道泡法是蒸一次得50分鐘,,溫度要到90℃,水是準(zhǔn)備出去前5分鐘才加,,不是隨意加的,。在惡劣環(huán)境里堅持這么長時間,真不容易,,得耐得住性子,,穩(wěn)得住心態(tài)。這跟車手有關(guān)系嗎,?真有點,。對于車手來說,天賦固然很重要,,但更重要是不斷地反復(fù)練習(xí),,屢敗屢試,或許正是泡芬蘭浴的鍛煉讓他們堅持下來,,成為芬蘭特產(chǎn),。不要問我咋知道的?因為第一天的基本功練習(xí)就已經(jīng)各種狀況的…
對于生活在高緯度地區(qū)的人們來說,,冬天在雪地里開車是很平常的事情,。但跟漂移是兩回事。換個角度想,,如果在極限情況下都能把車hold住,,那在一般道路上自然能夠開的更安全,這就是冰雪駕駛訓(xùn)練的意義所在,。
對于我這個土生土長的廣州人來說,,生活環(huán)境里就沒有鍛煉冰雪路面駕駛的條件,但通過之前參加了冰雪試駕活動還是積累了一定的經(jīng)驗,,把車開起來沒問題,,但要hold住這臺猛獸就不容易了,必須多練多試,,屢敗屢戰(zhàn),。下面先來看看我們這次試駕的車型,它是全新一代的S4 Avant,,配備全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),,動力更加強(qiáng)大,。
S4 Avant在外觀設(shè)計方面都是套路,基本上都是在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整以示身份,,例如中網(wǎng)采用黑色設(shè)計,,增添S4和V6T徽標(biāo)。雖然套娃做法缺點新意,,但不可否認(rèn)S4 Avant還是非常帥氣的,。
在冰雪路面上行駛,輪胎抓地力決定一切,,所以主辦方為S4 Avant配備了雪地用的釘胎,。對于芬蘭這個高緯度國家來說,冬季很長,,路面上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎,。
如果說外觀沒有驚喜,那內(nèi)飾就更加不可能有,。中控臺造型與普通版車型如出一轍,,只是裝飾面板有所調(diào)整,最具運動氣息的就是那個平底設(shè)計的方向盤,。
雖然S4 Avant在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計方面沒有帶給我們驚喜,,但動力和四驅(qū)系統(tǒng)方面卻有很大的變化,升級去全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和全新的四驅(qū)系統(tǒng),,下一頁咱們聊聊開起來怎樣,。
S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率提升至354馬力,,最大扭矩達(dá)到500�,!っ祝啾戎暗�3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)有明顯提升,,同時官方稱新發(fā)動機(jī)排放更低,。但在冰雪路面上行駛,這動力似乎有點過剩,,油門控制要更準(zhǔn)才行,。與發(fā)動機(jī)匹配的是8速自動變速箱。
S4 Avant推出時間比全新A4 allroad早,,后者搭載了最新一代的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),而S4 Avant則依然是上一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng),,后橋最多可以獲得85%的動力,,在雪地上行駛的時候轉(zhuǎn)向特性有點像后驅(qū)車。
試駕感受:
冰雪試駕活動有不少,,但教你怎樣在雪地開車,,基本跟漂移無關(guān),,更別說教你如何駕馭一臺大馬力車。但這就是奧迪,,馬力大,,還有quattro四驅(qū),就是這么任性,,我們這次就是學(xué)學(xué)怎樣在雪地里讓一臺四驅(qū)車漂起來,。
這次的訓(xùn)練營活動在一個冰封湖面上進(jìn)行,為期三天時間,,第一天的課程都是基本功,,先學(xué)會怎樣把車可控地漂起來,開始的時候是漂一個彎,,然后是連續(xù)的S彎,。是的,就是這么簡單的動作,�,?唇叹氀菔臼呛茌p松的,就差沒有像拓海老爸那樣把漂移時把煙拿出來點上,,實際上輪到我們自己操作的時候卻很容易亂套了,。
先說怎樣利用重心轉(zhuǎn)移起漂吧,基本原理就是利用制動(一般就是把油門全松開減速)使重心往前移動,,然后方向盤轉(zhuǎn)向,,角度要比實際需要的大一點點,再輕點油門,,通過重心移動就能使車慢慢滑起來,。原理不難理解,但實際上開起來微操作和油門實際判斷都有講究,。方向盤不能打太快,,還要等車身角度“合適”的時候再深踩油門,踩多少,,踩多久,,根據(jù)車身姿態(tài)和彎道角度來決定。
說多了都是套路,,反復(fù)鍛煉加上教練點評,,花半天時間練習(xí)基本上都能學(xué)會,然后就能自己看著辦了,,至少能夠做到有把握不上墻(上墻是要扣分的,,最后會統(tǒng)計成績)。如果摸到了套路,就可以開始享受漂移的樂趣了,,然后就會發(fā)覺,,雖然S4 Avant馬力大,但也是可以很溫馴的,。
一般情況下,,S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)會以40:60分配前后橋的動力,加速時后橋最多可以獲得85%的動力,,如果車輪打滑或者轉(zhuǎn)向角度過大動力輸出會被限制,,回傳到前面。收油減速的時候,,前橋最多可以獲得73%的動力,,利用重心前移的下壓力,可以使車輛有更好的轉(zhuǎn)向效果,。如果車身和方向盤角度合適,,操作正確,特別是頂著油門出彎的時候,,四驅(qū)系統(tǒng)會把更多的動力傳遞到后橋,,有點像后驅(qū)車。也正是因為更像后驅(qū)的特性,,帶著方向踩一下油門,,很容易就能夠憑借本身的動力讓車子漂起來,這也是一種起漂方式,。
解決了一個彎的問題之后,,接下來要聊聊怎么走S型的彎,把彎連起來過,。如果前面的基本功練好了,,其實很容易就能做到連續(xù)地漂,在完成一個彎之后,,收油打方向,,車輛就能做出鐘擺似的動作,調(diào)整好姿態(tài)進(jìn)下一個彎,。這個項目的重點不再是油門和轉(zhuǎn)向動作,,而是路線的選擇,什么時候開始打方向進(jìn)第二個彎,。
這次試駕在冰雪路面上進(jìn)行,,油門全開的機(jī)會很少,讓S4 Avant強(qiáng)大的動力難以施展開來,,全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)速度挺快的,,這點很重要,,漂著走的時候油門時機(jī)稍縱即逝,駕駛員判斷要準(zhǔn),,車輛也要配合才行。
總結(jié):
對于S4 Avant,,真心覺得它太棒了,,旅行車設(shè)計讓其有著很高的實用性,同時性能也非常棒,,在雪地上行駛四驅(qū)系統(tǒng)很智能,,動力分配恰到好處,讓人充分享受漂移樂趣,。芬蘭浴能培養(yǎng)車手是開玩笑的,,但冰雪駕駛確實可以,真的很練人,。
其實活動還沒結(jié)束,,之后的練習(xí)賽道會越來越長,難度也隨之提升,。從一開始的瞎漂亂來,,到之后跟著感覺走,技術(shù)和心理上都有較大的調(diào)整,,開始的時候是挺著急的,,車子馬力也大,所以狀況頻出,。失敗乃成功之母,,不斷地總結(jié)經(jīng)驗調(diào)整心態(tài),把輕浮的心態(tài)穩(wěn)住,,漸漸地就能摸著套路了,,但套路歸套路,速成秘訣是沒有的,,只能多練,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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