[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次冰雪試駕的地方在芬蘭，來之前我對芬蘭的認(rèn)知還停留在芬蘭浴和這個國家盛產(chǎn)賽車手,。芬蘭浴是芬蘭國浴,，本地人至少一周兩次，地道泡法是蒸一次得50分鐘,，溫度要到90℃,，水是準(zhǔn)備出去前5分鐘才加，不是隨意加的,。在惡劣環(huán)境里堅持這么長時間,，真不容易，得耐得住性子，穩(wěn)得住心態(tài),。這跟車手有關(guān)系嗎？真有點,。對于車手來說,，天賦固然很重要，但更重要是不斷地反復(fù)練習(xí),，屢敗屢試,，或許正是泡芬蘭浴的鍛煉讓他們堅持下來，成為芬蘭特產(chǎn),。不要問我咋知道的,？因為第一天的基本功練習(xí)就已經(jīng)各種狀況的…

　　對于生活在高緯度地區(qū)的人們來說，冬天在雪地里開車是很平常的事情,。但跟漂移是兩回事,。換個角度想，如果在極限情況下都能把車hold住,，那在一般道路上自然能夠開的更安全,，這就是冰雪駕駛訓(xùn)練的意義所在。

　　對于我這個土生土長的廣州人來說,，生活環(huán)境里就沒有鍛煉冰雪路面駕駛的條件,，但通過之前參加了冰雪試駕活動還是積累了一定的經(jīng)驗，把車開起來沒問題,，但要hold住這臺猛獸就不容易了,，必須多練多試，屢敗屢戰(zhàn),。下面先來看看我們這次試駕的車型,，它是全新一代的S4 Avant，配備全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機,，動力更加強大,。

　　S4 Avant在外觀設(shè)計方面都是套路，基本上都是在細節(jié)方面有所調(diào)整以示身份,，例如中網(wǎng)采用黑色設(shè)計,，增添S4和V6T徽標(biāo)。雖然套娃做法缺點新意,，但不可否認(rèn)S4 Avant還是非常帥氣的,。

　　在冰雪路面上行駛，輪胎抓地力決定一切,，所以主辦方為S4 Avant配備了雪地用的釘胎,。對于芬蘭這個高緯度國家來說，冬季很長，路面上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎,。

　　如果說外觀沒有驚喜,，那內(nèi)飾就更加不可能有。中控臺造型與普通版車型如出一轍,，只是裝飾面板有所調(diào)整,，最具運動氣息的就是那個平底設(shè)計的方向盤。

　　雖然S4 Avant在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計方面沒有帶給我們驚喜,，但動力和四驅(qū)系統(tǒng)方面卻有很大的變化,，升級去全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機和全新的四驅(qū)系統(tǒng)，下一頁咱們聊聊開起來怎樣,。

　　S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發(fā)動機,，發(fā)動機最大功率提升至354馬力，最大扭矩達到500�,！っ�,，相比之前的3.0T機械增壓發(fā)動機參數(shù)有明顯提升，同時官方稱新發(fā)動機排放更低,。但在冰雪路面上行駛,，這動力似乎有點過剩，油門控制要更準(zhǔn)才行,。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱,。

　　S4 Avant推出時間比全新A4 allroad早，后者搭載了最新一代的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),，而S4 Avant則依然是上一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng),，后橋最多可以獲得85%的動力，在雪地上行駛的時候轉(zhuǎn)向特性有點像后驅(qū)車,。

試駕感受：

　　冰雪試駕活動有不少,，但教你怎樣在雪地開車，基本跟漂移無關(guān),，更別說教你如何駕馭一臺大馬力車,。但這就是奧迪，馬力大,，還有quattro四驅(qū),，就是這么任性，我們這次就是學(xué)學(xué)怎樣在雪地里讓一臺四驅(qū)車漂起來,。

　　這次的訓(xùn)練營活動在一個冰封湖面上進行,，為期三天時間，第一天的課程都是基本功,，先學(xué)會怎樣把車可控地漂起來,，開始的時候是漂一個彎,，然后是連續(xù)的S彎。是的,，就是這么簡單的動作,。看教練演示是很輕松的,，就差沒有像拓海老爸那樣把漂移時把煙拿出來點上,，實際上輪到我們自己操作的時候卻很容易亂套了。

　　先說怎樣利用重心轉(zhuǎn)移起漂吧,，基本原理就是利用制動（一般就是把油門全松開減速）使重心往前移動，然后方向盤轉(zhuǎn)向,，角度要比實際需要的大一點點,，再輕點油門，通過重心移動就能使車慢慢滑起來,。原理不難理解,，但實際上開起來微操作和油門實際判斷都有講究。方向盤不能打太快,，還要等車身角度“合適”的時候再深踩油門,，踩多少，踩多久,，根據(jù)車身姿態(tài)和彎道角度來決定,。

　　說多了都是套路，反復(fù)鍛煉加上教練點評,，花半天時間練習(xí)基本上都能學(xué)會,，然后就能自己看著辦了，至少能夠做到有把握不上墻（上墻是要扣分的,，最后會統(tǒng)計成績）,。如果摸到了套路，就可以開始享受漂移的樂趣了,，然后就會發(fā)覺,，雖然S4 Avant馬力大，但也是可以很溫馴的,。

　　一般情況下,，S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)會以40：60分配前后橋的動力，加速時后橋最多可以獲得85%的動力,，如果車輪打滑或者轉(zhuǎn)向角度過大動力輸出會被限制,，回傳到前面。收油減速的時候,，前橋最多可以獲得73%的動力,，利用重心前移的下壓力，可以使車輛有更好的轉(zhuǎn)向效果。如果車身和方向盤角度合適,，操作正確,，特別是頂著油門出彎的時候，四驅(qū)系統(tǒng)會把更多的動力傳遞到后橋,，有點像后驅(qū)車,。也正是因為更像后驅(qū)的特性，帶著方向踩一下油門,，很容易就能夠憑借本身的動力讓車子漂起來,，這也是一種起漂方式。

　　解決了一個彎的問題之后,，接下來要聊聊怎么走S型的彎,，把彎連起來過。如果前面的基本功練好了,，其實很容易就能做到連續(xù)地漂,，在完成一個彎之后，收油打方向,，車輛就能做出鐘擺似的動作,，調(diào)整好姿態(tài)進下一個彎。這個項目的重點不再是油門和轉(zhuǎn)向動作,，而是路線的選擇,，什么時候開始打方向進第二個彎。

　　這次試駕在冰雪路面上進行,，油門全開的機會很少,，讓S4 Avant強大的動力難以施展開來，全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力響應(yīng)速度挺快的,，這點很重要,，漂著走的時候油門時機稍縱即逝，駕駛員判斷要準(zhǔn),，車輛也要配合才行,。

總結(jié)：

　　對于S4 Avant，真心覺得它太棒了,，旅行車設(shè)計讓其有著很高的實用性,，同時性能也非常棒，在雪地上行駛四驅(qū)系統(tǒng)很智能,，動力分配恰到好處,，讓人充分享受漂移樂趣。芬蘭浴能培養(yǎng)車手是開玩笑的,，但冰雪駕駛確實可以,，真的很練人,。

　　其實活動還沒結(jié)束，之后的練習(xí)賽道會越來越長,，難度也隨之提升,。從一開始的瞎漂亂來，到之后跟著感覺走,，技術(shù)和心理上都有較大的調(diào)整,，開始的時候是挺著急的，車子馬力也大,，所以狀況頻出,。失敗乃成功之母，不斷地總結(jié)經(jīng)驗調(diào)整心態(tài),，把輕浮的心態(tài)穩(wěn)住,，漸漸地就能摸著套路了，但套路歸套路,，速成秘訣是沒有的，只能多練,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）