[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次冰雪試駕的地方在芬蘭，來之前我對(duì)芬蘭的認(rèn)知還停留在芬蘭浴和這個(gè)國家盛產(chǎn)賽車手,。芬蘭浴是芬蘭國浴，本地人至少一周兩次,，地道泡法是蒸一次得50分鐘,，溫度要到90℃，水是準(zhǔn)備出去前5分鐘才加,，不是隨意加的,。在惡劣環(huán)境里堅(jiān)持這么長(zhǎng)時(shí)間，真不容易,，得耐得住性子,，穩(wěn)得住心態(tài)。這跟車手有關(guān)系嗎,？真有點(diǎn),。對(duì)于車手來說，天賦固然很重要,，但更重要是不斷地反復(fù)練習(xí),，屢敗屢試，或許正是泡芬蘭浴的鍛煉讓他們堅(jiān)持下來,，成為芬蘭特產(chǎn),。不要問我咋知道的？因?yàn)榈谝惶斓幕�本功練�?xí)就已經(jīng)各種狀況的…

　　對(duì)于生活在高緯度地區(qū)的人們來說,，冬天在雪地里開車是很平常的事情,。但跟漂移是兩回事,。換個(gè)角度想，如果在極限情況下都能把車hold住,，那在一般道路上自然能夠開的更安全,，這就是冰雪駕駛訓(xùn)練的意義所在。

　　對(duì)于我這個(gè)土生土長(zhǎng)的廣州人來說,，生活環(huán)境里就沒有鍛煉冰雪路面駕駛的條件,，但通過之前參加了冰雪試駕活動(dòng)還是積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，把車開起來沒問題,，但要hold住這臺(tái)猛獸就不容易了,，必須多練多試，屢敗屢戰(zhàn),。下面先來看看我們這次試駕的車型,，它是全新一代的S4 Avant，配備全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力更加強(qiáng)大。

　　S4 Avant在外觀設(shè)計(jì)方面都是套路,，基本上都是在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整以示身份,，例如中網(wǎng)采用黑色設(shè)計(jì)，增添S4和V6T徽標(biāo),。雖然套娃做法缺點(diǎn)新意,，但不可否認(rèn)S4 Avant還是非常帥氣的。

　　在冰雪路面上行駛,，輪胎抓地力決定一切,，所以主辦方為S4 Avant配備了雪地用的釘胎。對(duì)于芬蘭這個(gè)高緯度國家來說,，冬季很長(zhǎng),，路面上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎。

　　如果說外觀沒有驚喜,，那內(nèi)飾就更加不可能有,。中控臺(tái)造型與普通版車型如出一轍，只是裝飾面板有所調(diào)整,，最具運(yùn)動(dòng)氣息的就是那個(gè)平底設(shè)計(jì)的方向盤,。

　　雖然S4 Avant在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面沒有帶給我們驚喜，但動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)方面卻有很大的變化,，升級(jí)去全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的四驅(qū)系統(tǒng),，下一頁咱們聊聊開起來怎樣。

　　S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至354馬力,，最大扭矩達(dá)到500�,！っ祝�相比之前��3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有明顯提升,，同時(shí)官方稱新發(fā)動(dòng)機(jī)排放更低,。但在冰雪路面上行駛，這動(dòng)力似乎有點(diǎn)過剩,，油門控制要更準(zhǔn)才行,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　S4 Avant推出時(shí)間比全新A4 allroad早,，后者搭載了最新一代的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),，而S4 Avant則依然是上一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力,，在雪地上行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向特性有點(diǎn)像后驅(qū)車,。

試駕感受：

　　冰雪試駕活動(dòng)有不少，但教你怎樣在雪地開車,，基本跟漂移無關(guān),，更別說教你如何駕馭一臺(tái)大馬力車。但這就是奧迪,，馬力大,，還有quattro四驅(qū)，就是這么任性,，我們這次就是學(xué)學(xué)怎樣在雪地里讓一臺(tái)四驅(qū)車漂起來,。

　　這次的訓(xùn)練營活動(dòng)在一個(gè)冰封湖面上進(jìn)行，為期三天時(shí)間,，第一天的課程都是基本功,，先學(xué)會(huì)怎樣把車可控地漂起來，開始的時(shí)候是漂一個(gè)彎,，然后是連續(xù)的S彎,。是的，就是這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作,�,？唇叹氀菔臼呛茌p松的，就差沒有像拓海老爸那樣把漂移時(shí)把煙拿出來點(diǎn)上,，實(shí)際上輪到我們自己操作的時(shí)候卻很容易亂套了,。

　　先說怎樣利用重心轉(zhuǎn)移起漂吧，基本原理就是利用制動(dòng)（一般就是把油門全松開減速）使重心往前移動(dòng),，然后方向盤轉(zhuǎn)向,，角度要比實(shí)際需要的大一點(diǎn)點(diǎn)，再輕點(diǎn)油門,，通過重心移動(dòng)就能使車慢慢滑起來,。原理不難理解,，但實(shí)際上開起來微操作和油門實(shí)際判斷都有講究。方向盤不能打太快,，還要等車身角度“合適”的時(shí)候再深踩油門,，踩多少，踩多久,，根據(jù)車身姿態(tài)和彎道角度來決定,。

　　說多了都是套路，反復(fù)鍛煉加上教練點(diǎn)評(píng),，花半天時(shí)間練習(xí)基本上都能學(xué)會(huì),，然后就能自己看著辦了，至少能夠做到有把握不上墻（上墻是要扣分的,，最后會(huì)統(tǒng)計(jì)成績(jī)）,。如果摸到了套路，就可以開始享受漂移的樂趣了,，然后就會(huì)發(fā)覺,，雖然S4 Avant馬力大，但也是可以很溫馴的,。

　　一般情況下,，S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)以40：60分配前后橋的動(dòng)力，加速時(shí)后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力,，如果車輪打滑或者轉(zhuǎn)向角度過大動(dòng)力輸出會(huì)被限制，回傳到前面,。收油減速的時(shí)候,，前橋最多可以獲得73%的動(dòng)力，利用重心前移的下壓力,，可以使車輛有更好的轉(zhuǎn)向效果,。如果車身和方向盤角度合適，操作正確,，特別是頂著油門出彎的時(shí)候,，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞到后橋，有點(diǎn)像后驅(qū)車,。也正是因?yàn)楦�像后�?qū)的特性,，帶著方向踩一下油門，很容易就能夠憑借本身的動(dòng)力讓車子漂起來,，這也是一種起漂方式,。

　　解決了一個(gè)彎的問題之后，接下來要聊聊怎么走S型的彎,，把彎連起來過,。如果前面的基本功練好了,，其實(shí)很容易就能做到連續(xù)地漂，在完成一個(gè)彎之后,，收油打方向,，車輛就能做出鐘擺似的動(dòng)作，調(diào)整好姿態(tài)進(jìn)下一個(gè)彎,。這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)不再是油門和轉(zhuǎn)向動(dòng)作,，而是路線的選擇，什么時(shí)候開始打方向進(jìn)第二個(gè)彎,。

　　這次試駕在冰雪路面上進(jìn)行,，油門全開的機(jī)會(huì)很少，讓S4 Avant強(qiáng)大的動(dòng)力難以施展開來,，全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度挺快的,，這點(diǎn)很重要，漂著走的時(shí)候油門時(shí)機(jī)稍縱即逝,，駕駛員判斷要準(zhǔn),，車輛也要配合才行。

總結(jié)：

　　對(duì)于S4 Avant,，真心覺得它太棒了,，旅行車設(shè)計(jì)讓其有著很高的實(shí)用性，同時(shí)性能也非常棒,，在雪地上行駛四驅(qū)系統(tǒng)很智能,，動(dòng)力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂趣,。芬蘭浴能培養(yǎng)車手是開玩笑的,，但冰雪駕駛確實(shí)可以，真的很練人,。

　　其實(shí)活動(dòng)還沒結(jié)束,，之后的練習(xí)賽道會(huì)越來越長(zhǎng)，難度也隨之提升,。從一開始的瞎漂亂來,，到之后跟著感覺走，技術(shù)和心理上都有較大的調(diào)整,，開始的時(shí)候是挺著急的,，車子馬力也大，所以狀況頻出,。失敗乃成功之母,，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整心態(tài)，把輕浮的心態(tài)穩(wěn)住，漸漸地就能摸著套路了,，但套路歸套路,，速成秘訣是沒有的，只能多練,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）