● 操控：就是個老實人

　　1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，最大扭矩160�,！っ�,，這樣的動力輸出數(shù)據(jù)也不會有人對它產生點關于激情的期待，“內在”還是家用本質,。5速手動變速箱是全系兩款車型的唯一選擇,，而且暫時未有自動變速箱車型版本推出的打算，這樣雖然可以打進更入門的低價市場,，但同時也相當于拒絕了不少年輕消費者,。不過我們這臺頂配車型帶有電子手剎功能倒是挺出乎意料的。

　　離合器的腳感比較輕盈,，不過結合點不是很清晰,，需要慢慢熟悉上手。讓人滿意的是,，結合的行程還算適中,，擁堵路況下跟車不至于太累。油門的表現(xiàn)并不敏感,，個性比較“沉穩(wěn)”,，動力輸出起來還挺線性的，起步提速給人感覺比較順暢,。

　　低扭的表現(xiàn)欠缺生氣,，加速力道不強，動力響應根本積極不起來,。在市區(qū)里低速緩慢行車,，1500rpm之后動力輸出開始有點“火候”，到了2000-3000rpm這個區(qū)間就更明顯了,。雖然這時候的爆發(fā)力可能連躁動都談不上，但對付市區(qū)道路已經足夠爽快了,，而且這還是臺手動擋車型,，這樣的爽快可以說是呼之則來呢。動力的弱勢在高速超車時就完全體現(xiàn)出來了,，發(fā)力相當費勁,，即便在更高的轉速下，提速還是那么“講秩序”,，分分鐘要捏把汗,。

　　變速箱的擋位清晰，不容易掛錯,，上手起來比較快,，但也沒有更多讓人心動的印象了。懸架方面，S5 Young采用扭力梁的非獨立后懸架,，和“大哥”S5的多連桿獨立后懸架區(qū)別非常大,。好在S5 Young的懸架調校很討喜，舒適性還能接受,，濾振比較積極,。面對減速帶的時候，車身彈跳還比較安穩(wěn),，動作干脆,。不過面對一些細碎的連續(xù)路面顛簸時，懸架處理就顯得有點生硬,，多余的晃動也比較多,。S5同樣能感覺到比較明顯的晃動，但它處理得要好一些,，能明顯感受到多一份韌性,，舒適性稍微提高點。

　　轉向力度輕松,，給人感覺響應很快很敏捷,，但事實上方向盤圈數(shù)都有三圈了，只比S5的圈數(shù)稍微少了一點,。不過整體來說,，我覺得S5 Young的轉向反應要更靈活一些，執(zhí)行起來干脆利落,，指向精準,。或許是小巧的車身給S5 Young的轉向感覺加辣了,，所以感覺就要有趣得多,。相反，S5的轉向有些難以摸清,，它沒有那么清晰,，低速下還能感覺到一點虛位。它的電動助力轉向還可以更完美一點,，現(xiàn)在在高速狀態(tài)下,，轉向沉得有點不真實。

● 總結：

　　歌詞里說,，若你喜歡怪人,，其實我很美。S5 Young雖然爭議不斷,，但只要把外觀看順眼之后,，還能發(fā)現(xiàn)它的在其它方面都有很不錯的表現(xiàn),，競爭力并不弱。車型配置豐富,，開起來也能讓人滿意,。這個有點怪的外觀只是為了迅速吸引眼球，用有趣的面孔打破“沉默”,，效果自然是有的,。既然那么懂得抓住眼球，我猜它的價格應該也不會讓我們失望,，就讓我們再等等看吧,，3月21日該正式上市了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）