● 操控：就是個老實(shí)人

　　1.6L發(fā)動機(jī)最大功率122馬力,，最大扭矩160�,！っ�,，這樣的動力輸出數(shù)據(jù)也不會有人對它產(chǎn)生點(diǎn)關(guān)于激情的期待，“內(nèi)在”還是家用本質(zhì),。5速手動變速箱是全系兩款車型的唯一選擇,，而且暫時未有自動變速箱車型版本推出的打算，這樣雖然可以打進(jìn)更入門的低價市場,，但同時也相當(dāng)于拒絕了不少年輕消費(fèi)者,。不過我們這臺頂配車型帶有電子手剎功能倒是挺出乎意料的。

　　離合器的腳感比較輕盈,，不過結(jié)合點(diǎn)不是很清晰,，需要慢慢熟悉上手。讓人滿意的是,，結(jié)合的行程還算適中,，擁堵路況下跟車不至于太累。油門的表現(xiàn)并不敏感,，個性比較“沉穩(wěn)”,，動力輸出起來還挺線性的，起步提速給人感覺比較順暢,。

　　低扭的表現(xiàn)欠缺生氣,，加速力道不強(qiáng)，動力響應(yīng)根本積極不起來,。在市區(qū)里低速緩慢行車,，1500rpm之后動力輸出開始有點(diǎn)“火候”，到了2000-3000rpm這個區(qū)間就更明顯了,。雖然這時候的爆發(fā)力可能連躁動都談不上,，但對付市區(qū)道路已經(jīng)足夠爽快了，而且這還是臺手動擋車型,，這樣的爽快可以說是呼之則來呢,。動力的弱勢在高速超車時就完全體現(xiàn)出來了,，發(fā)力相當(dāng)費(fèi)勁，即便在更高的轉(zhuǎn)速下,，提速還是那么“講秩序”,，分分鐘要捏把汗。

　　變速箱的擋位清晰,，不容易掛錯,，上手起來比較快，但也沒有更多讓人心動的印象了,。懸架方面,，S5 Young采用扭力梁的非獨(dú)立后懸架，和“大哥”S5的多連桿獨(dú)立后懸架區(qū)別非常大,。好在S5 Young的懸架調(diào)校很討喜,，舒適性還能接受，濾振比較積極,。面對減速帶的時候,，車身彈跳還比較安穩(wěn)，動作干脆,。不過面對一些細(xì)碎的連續(xù)路面顛簸時,，懸架處理就顯得有點(diǎn)生硬，多余的晃動也比較多,。S5同樣能感覺到比較明顯的晃動,，但它處理得要好一些，能明顯感受到多一份韌性,，舒適性稍微提高點(diǎn),。

　　轉(zhuǎn)向力度輕松，給人感覺響應(yīng)很快很敏捷,，但事實(shí)上方向盤圈數(shù)都有三圈了,，只比S5的圈數(shù)稍微少了一點(diǎn)。不過整體來說,，我覺得S5 Young的轉(zhuǎn)向反應(yīng)要更靈活一些,，執(zhí)行起來干脆利落,，指向精準(zhǔn),。或許是小巧的車身給S5 Young的轉(zhuǎn)向感覺加辣了,，所以感覺就要有趣得多,。相反，S5的轉(zhuǎn)向有些難以摸清,，它沒有那么清晰,，低速下還能感覺到一點(diǎn)虛位,。它的電動助力轉(zhuǎn)向還可以更完美一點(diǎn)，現(xiàn)在在高速狀態(tài)下,，轉(zhuǎn)向沉得有點(diǎn)不真實(shí),。

● 總結(jié)：

　　歌詞里說，若你喜歡怪人,，其實(shí)我很美,。S5 Young雖然爭議不斷，但只要把外觀看順眼之后,，還能發(fā)現(xiàn)它的在其它方面都有很不錯的表現(xiàn),，競爭力并不弱。車型配置豐富,，開起來也能讓人滿意,。這個有點(diǎn)怪的外觀只是為了迅速吸引眼球，用有趣的面孔打破“沉默”,，效果自然是有的,。既然那么懂得抓住眼球，我猜它的價格應(yīng)該也不會讓我們失望,，就讓我們再等等看吧,，3月21日該正式上市了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）