[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  生活中那些勵志的雞湯已經(jīng)夠多了,，誰還愿意每天下班回家還談夢想,，所以那么多人追著看綜藝節(jié)目里的段子手“飆車”,。不過要成為像段子手一樣有趣的人可不容易,，即便在你身上段子順手拈來,，但每天面對著嚴(yán)肅的父母和領(lǐng)導(dǎo),，那一肚子幽默感只會生生地給咽回去,。顯然在他們面前，還是勵志雞湯更管用,。那么怎樣才算是徹底有趣起來,，看看海馬S5 Young吧，有趣是它的頭等大事,。

　　海馬S5這款車一直以來的關(guān)注度還可以,，在大家眼中屬于印象比較清晰的，在競爭激烈的SUV市場可算是不容易了,。而且動感又醒目的設(shè)計很符合活潑個性,，讓它很輕松地就和年輕人站隊到一起。既然它有著一個年輕的形象,，那么作為家族后輩的全新小型SUV自然要沾點光彩,，用上一樣的名字。不過它可是比S5更加小鮮肉,，所以叫S5 Young就對了,。

● 外觀：天生自帶賣萌技能

　　S5 Young的外觀并不像大哥S5一樣討好人，它長得也并不是兇神惡煞,，只是當(dāng)我們已經(jīng)習(xí)慣了那些性感和冷艷的面孔,，它這樣一臉呆萌的樣子出現(xiàn)在面前還真是需要點時間接受,，怎么看都感覺有點奇怪。但其實它整體設(shè)計的比例還是挺協(xié)調(diào)的,，輪廓也相當(dāng)飽滿,，它給人的力量感要比那些你看著很順眼的設(shè)計要來得直接和生動得多，帶來一個正氣滿滿的陽光形象,。

　　雖說身份上是兄弟關(guān)系,，但它們兩給人的感覺卻完全不同。個性自我的S5如果算是文藝青年,，那么S5 Young雖然不至于當(dāng)一個二逼青年,，但卻很難跑掉逗逼青年的身份。它們兩可以說是年輕的兩種選擇,，一個像是喜歡用一身潮牌吸引關(guān)注的孩子,，另一個則是一時興起就敢毫不顧忌剃光頭出現(xiàn)在眾人當(dāng)中的孩子，它們的差別更多是在于主流還是小眾,。S5 Young在身形方面倒是很按照“輩分”來,，它的尺寸基本上要比S5小了一號，和主流的小型SUV大小接近,。

　　輪胎系列定位偏向家用,，在輪胎花紋上刻意針對靜音表現(xiàn)進行設(shè)計，當(dāng)然耐用性也是比較好的,，畢竟價格也是屬于入門級別的,，電商價格在300元以下。

　　從昨天的首發(fā)新聞評論來看,，S5 Young的外觀在網(wǎng)友當(dāng)中還是爭議挺大的,。它的造型設(shè)計沒有走常規(guī)的路，甚至在線條運用方面有點蠻不講理,，所以剛開始你怎么看都不順眼,。不過奇怪畢竟不是猙獰，這樣正經(jīng)的賣萌做鬼臉還挺能吸引注意的,，開門見山的率性面孔反而能給人正義感,。總的來說,，這條不同尋常的路不容易走,，但也非常容易成為話題主角。

● 內(nèi)飾：配置齊全上手快

　　內(nèi)飾同樣也很愛玩造型,，第一眼看上去反而覺得有點亂,，沒有居家溫馨風(fēng)格的那種舒服感覺。好在造型設(shè)計很有立體感，風(fēng)格也挺時尚的,，精致感并不弱,，同樣也有不差的吸引眼球能力。中控臺材質(zhì)采用硬的塑料是意料中事,，畢竟價格定位擺在這里，不過設(shè)計上的心思彌補了廉價感,，一眼看上去給人感覺還是挺細膩的,。

　　總的來說，它在配置方面還是比較到位的,，特別是年輕人喜歡的科技配置,，像中控大屏的流暢操作，就給我們帶來了很不錯的好感,，我覺得它的定位很有針對性,。

● 空間：大招在全景天窗

　　座椅的觸感和看上去一樣柔軟，特別是靠背那一塊的支撐,，坐著感覺挺放松的,，包裹性也很到位，光是這兩項的驚喜表現(xiàn)就值得給一個好評了,。

　　后排頭枕角度很合適,，支撐挺自然的，靠背角度同樣如此,。不過座椅肩部位置有點硬,，坐墊對大腿的承托也有點薄弱，在舒適性方面稍微打了點折扣,。

　　這臺頂配車型因為加入了扶手箱,，所以它在擋把附近找不到杯架，這點還不及低配車型那么簡單實用,。在這里也沒有一個特別順手放下手機的地方,，好在扶手箱里安排了一個適合放手機的儲物格，只是每次取拿沒有那么直接而已,。

　　后備廂內(nèi)部空間很平整,，實用性相當(dāng)可以，而且后排座椅可以全平放倒,，這方面足夠讓人滿意,。

　● 操控：就是個老實人

　　1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，最大扭矩160�,！っ�,，這樣的動力輸出數(shù)據(jù)也不會有人對它產(chǎn)生點關(guān)于激情的期待，“內(nèi)在”還是家用本質(zhì),。5速手動變速箱是全系兩款車型的唯一選擇,，而且暫時未有自動變速箱車型版本推出的打算,，這樣雖然可以打進更入門的低價市場，但同時也相當(dāng)于拒絕了不少年輕消費者,。不過我們這臺頂配車型帶有電子手剎功能倒是挺出乎意料的,。

　　離合器的腳感比較輕盈，不過結(jié)合點不是很清晰,，需要慢慢熟悉上手,。讓人滿意的是，結(jié)合的行程還算適中,，擁堵路況下跟車不至于太累,。油門的表現(xiàn)并不敏感，個性比較“沉穩(wěn)”,，動力輸出起來還挺線性的,，起步提速給人感覺比較順暢。

　　低扭的表現(xiàn)欠缺生氣,，加速力道不強,，動力響應(yīng)根本積極不起來。在市區(qū)里低速緩慢行車,，1500rpm之后動力輸出開始有點“火候”,，到了2000-3000rpm這個區(qū)間就更明顯了。雖然這時候的爆發(fā)力可能連躁動都談不上,，但對付市區(qū)道路已經(jīng)足夠爽快了,，而且這還是臺手動擋車型，這樣的爽快可以說是呼之則來呢,。動力的弱勢在高速超車時就完全體現(xiàn)出來了,，發(fā)力相當(dāng)費勁，即便在更高的轉(zhuǎn)速下,，提速還是那么“講秩序”,，分分鐘要捏把汗。

　　變速箱的擋位清晰,，不容易掛錯,，上手起來比較快，但也沒有更多讓人心動的印象了,。懸架方面,，S5 Young采用扭力梁的非獨立后懸架，和“大哥”S5的多連桿獨立后懸架區(qū)別非常大,。好在S5 Young的懸架調(diào)校很討喜,，舒適性還能接受，濾振比較積極。面對減速帶的時候,，車身彈跳還比較安穩(wěn),，動作干脆。不過面對一些細碎的連續(xù)路面顛簸時,，懸架處理就顯得有點生硬,，多余的晃動也比較多。S5同樣能感覺到比較明顯的晃動,，但它處理得要好一些,，能明顯感受到多一份韌性，舒適性稍微提高點,。

　　轉(zhuǎn)向力度輕松，給人感覺響應(yīng)很快很敏捷,，但事實上方向盤圈數(shù)都有三圈了,，只比S5的圈數(shù)稍微少了一點。不過整體來說,，我覺得S5 Young的轉(zhuǎn)向反應(yīng)要更靈活一些,，執(zhí)行起來干脆利落，指向精準(zhǔn),�,；蛟S是小巧的車身給S5 Young的轉(zhuǎn)向感覺加辣了，所以感覺就要有趣得多,。相反,，S5的轉(zhuǎn)向有些難以摸清，它沒有那么清晰,，低速下還能感覺到一點虛位,。它的電動助力轉(zhuǎn)向還可以更完美一點，現(xiàn)在在高速狀態(tài)下,，轉(zhuǎn)向沉得有點不真實,。

● 總結(jié)：

　　歌詞里說，若你喜歡怪人,，其實我很美,。S5 Young雖然爭議不斷，但只要把外觀看順眼之后,，還能發(fā)現(xiàn)它的在其它方面都有很不錯的表現(xiàn),，競爭力并不弱。車型配置豐富,，開起來也能讓人滿意,。這個有點怪的外觀只是為了迅速吸引眼球，用有趣的面孔打破“沉默”，效果自然是有的,。既然那么懂得抓住眼球,，我猜它的價格應(yīng)該也不會讓我們失望，就讓我們再等等看吧,，3月21日該正式上市了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）