[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 前些日子開(kāi)過(guò)了340i，那車是除M3外最棒的3系,。我說(shuō)開(kāi)寶馬,，尤其是開(kāi)3系的狀態(tài)應(yīng)該是讓你繃著勁兒的，結(jié)果340i沒(méi)做到,，我心里還挺不舒服,，以為寶馬就會(huì)保持這個(gè)調(diào)性了。沒(méi)想到,，今天我的神經(jīng)和肌肉又一次因?yàn)閷汃R繃緊了,，這輛車的售價(jià)不到340i的一半，它是國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i,。當(dāng)然,，不管它開(kāi)起來(lái)怎么樣，這車沒(méi)后驅(qū),，依舊是件大事,。
從理論和經(jīng)驗(yàn)上來(lái)講，想在這輛1系上找到寶馬的精髓是不太可能的,。從理論出發(fā),，它來(lái)自寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái),，這個(gè)平臺(tái)只造寶馬的入門(mén)車型（以及MINI全系）；以經(jīng)驗(yàn)對(duì)照,，我體驗(yàn)過(guò)同平臺(tái)出來(lái)的2系旅行車和全新X1,，都覺(jué)得它們不像一臺(tái)純種寶馬，無(wú)論開(kāi)著坐著都特舒服,，尤其是X1,，它還加長(zhǎng)了。
這輛120i還真有點(diǎn)兒不同,，它的身材很好地詮釋了緊湊型車的意義,。在比2系旅行車多了個(gè)屁股后，也僅僅是長(zhǎng)了114mm,。你不用擔(dān)心它的車內(nèi)空間,，確實(shí)是比后驅(qū)1系大了一些，現(xiàn)在它和E46代3系差不多大小,，但看上去胖了點(diǎn)兒,，沒(méi)有老3系那樣矯健。
有同事向我吐槽了這輛車的胖,，但希望屏幕前的你向我學(xué)習(xí),，不要讓自己淪為顏控。國(guó)產(chǎn)三廂1系給你的關(guān)注點(diǎn)絕不該是外觀,，你該關(guān)注的是我被理論和經(jīng)驗(yàn)打了把臉——這車開(kāi)著真不錯(cuò),！
120i使用的是192馬力低功率B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱,。這是國(guó)產(chǎn)1系的中等動(dòng)力級(jí)別,，在它之上的125i使用高功率的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，比它便宜的118i就是1.5T三缸+6AT的組合了,。
進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺(jué),，很不賴。寶馬的內(nèi)飾幾乎是不變的,，能向你傳達(dá)運(yùn)動(dòng)感的基本就靠著微微傾斜的中控臺(tái)和手感不錯(cuò)的方向盤(pán)了,，機(jī)械手剎也應(yīng)該算一個(gè)，可是三廂1系并沒(méi)有,。
此時(shí)應(yīng)該再提醒你一下,，這是輛前驅(qū)的1系，縱然你有頂著油在彎里漂移的夢(mèng),，在這輛車上也該醒了,，拉手剎甩尾的可能性也被抹殺了。你在這臺(tái)車上要坐的是把好方向盤(pán)，享受它在路上給你的樂(lè)趣,。
摸著這個(gè)跟你咬著勁兒的方向盤(pán),，時(shí)光像一下子退回到七年前，那時(shí)的寶馬盡管也使用了電子助力,，但轉(zhuǎn)向機(jī)也不甘于讓你只用一只手來(lái)享受轉(zhuǎn)向的過(guò)程,。七年后，這臺(tái)120i重新還原了曾經(jīng)的感覺(jué),。除了精準(zhǔn),，“緊致”是我腦子里停留最長(zhǎng)的字眼，真是太懷念了,。
底盤(pán)也帶著勁兒,，軋過(guò)減速帶，從底盤(pán)傳到車?yán)锏穆曇羰恰斑诉恕钡?，你看到路面上的坑洼,，心?huì)一緊、緊跟著做出踩剎車,、打轉(zhuǎn)向的應(yīng)激反應(yīng),。沒(méi)錯(cuò)，需要時(shí)刻提防輪胎被顛破的時(shí)代也回來(lái)了,。
這是大輪圈、缺氣保用輪胎加上運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸架帶來(lái)的副作用,，你真得小心，特別是120i和125i，這兩臺(tái)車的輪圈都是18英寸的,，顛破輪胎,，磕壞輪圈都不便宜。
單論懸架的運(yùn)動(dòng)感,，它比后驅(qū)1系都要帶勁?，F(xiàn)在有許多操控不錯(cuò)的前驅(qū)車，比如高爾夫GTI,、?？怂?/a>ST等等，現(xiàn)在可以確定的是前驅(qū)陣營(yíng)里又多了一個(gè)很有實(shí)力的一員,，而且這輛120i比起上述提到的兩位有過(guò)之無(wú)不及,。
寶馬像是請(qǐng)回來(lái)了重返課堂的老師，給大家這幾年被嬌慣得無(wú)法無(wú)天的屁股重新上了一課,，讓你知道一臺(tái)BMW的底盤(pán)應(yīng)該是多么瓷實(shí),。它不會(huì)像2系轎跑那樣顛得你腦仁疼，硬度只是和上代3系差不太多，實(shí)際上這臺(tái)車在路上開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也像個(gè)前驅(qū)的上代3系,。你也別嫌它難受,，也有后驅(qū)1系寶馬車主開(kāi)完它后，高興得合不攏腿,。
你一定要搞清楚,，在三廂1系如此運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校面前，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)令人窩火的程度不亞于羊肉串配上常溫啤酒,，120i則不存在這個(gè)問(wèn)題,，大油門(mén)全力起步時(shí)，你甚至能感受到一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向,，之后全段加速都能達(dá)到你對(duì)小鋼炮預(yù)期的動(dòng)力水準(zhǔn),。以一個(gè)前驅(qū)性能車的角度想，它差的就是一點(diǎn)暴力了,，這個(gè)期許希望125i可以完成,。
不到30萬(wàn)的價(jià)格，你也能買(mǎi)到進(jìn)口的120i,，殘酷的是,，它從1.6T換成了2.0T，國(guó)產(chǎn)的前驅(qū)120i也不存在什么動(dòng)力優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在兩車的區(qū)別主要集中在前后驅(qū)及懸架,、轉(zhuǎn)向的調(diào)校。你可能會(huì)覺(jué)得還有變速箱的不同,，其實(shí)進(jìn)口1系用的采埃孚和國(guó)產(chǎn)1系用的愛(ài)信8AT在日常駕駛的表現(xiàn)幾乎完全一樣,，差別甚微。
在我心里,，眼前這臺(tái)120i唯一的痛點(diǎn)便是前驅(qū),，這是制約車輛極限和彎道表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，但在賽道外,，極限到來(lái)之前,，它營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感反而比后驅(qū)1系好！后驅(qū)及更運(yùn)動(dòng)的調(diào)校均為我所欲,，但在做決斷之前,，我們先來(lái)看看測(cè)試成績(jī)。
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
使用起跑控制系統(tǒng),，初段加速約有不到2秒的打滑,，同時(shí)還需修正一下120i的起步轉(zhuǎn)向，之后的加速非常暢快,，6.69秒的成績(jī)也挺不錯(cuò)的,，跟高爾夫GTI差不多，也沒(méi)被福克斯ST落下太多,，如果有沒(méi)干掉的對(duì)手,，就留給125i吧。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
寶馬很多車的制動(dòng)成績(jī)都集中在38-40米的區(qū)間內(nèi),，這輛120i也打出了正常的水平,，以汽車之家的判定標(biāo)準(zhǔn)屬于優(yōu)秀水平，在同級(jí)別競(jìng)品中處于平均位置,。
◆ 繞樁測(cè)試
后驅(qū)車有樂(lè)趣,，但往往需要更高的控車技巧，而在這輛120i上,，事情變得奇妙了一些,，它靈活的車尾給了你一點(diǎn)后驅(qū)車的感覺(jué)，但你不至于擔(dān)心它會(huì)給你甩個(gè)180度,，油門(mén)可以給得更大,、更久，不必小心翼翼,，整體操作難度特別低,，表現(xiàn)又比多數(shù)前驅(qū)鋼炮強(qiáng)，開(kāi)著很有意思,，停不下來(lái),。
◆ 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試中全程使用ECO PRO模式,，101.4公里平均時(shí)速30.2km/h,，測(cè)得平均油耗為7.3L/100km，對(duì)于一臺(tái)使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車來(lái)說(shuō)是非常出色的表現(xiàn),。
◆ 噪音測(cè)試
在靜音方面，120i做的也是令人滿意的,，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音控制也比N20要好一些,，120km/h的風(fēng)噪有些明顯，但各速段噪音值也低于我們的推薦值,。
● 全文總結(jié)
面對(duì)主要的外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3,，國(guó)產(chǎn)1系有著完全不同的行駛風(fēng)格，舒適與運(yùn)動(dòng)各站一邊,，如果在它倆之間你不知道該買(mǎi)什么,，那真的是你沒(méi)把需求考慮清楚，但面對(duì)后驅(qū)1系這個(gè)自家兄弟,，尤其是現(xiàn)階段兩者都能買(mǎi)到的時(shí)候,，該選擇誰(shuí)是一個(gè)非常值得糾結(jié)的問(wèn)題。
首先應(yīng)該感謝寶馬，它們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)打造了一款非常出色的車型,，在運(yùn)動(dòng)方面,，把一臺(tái)前驅(qū)車做成這樣的水平真的是仁至義盡了，但是,，在駕駛層面,，后驅(qū)與前驅(qū)又是完全不同的領(lǐng)域。我也找來(lái)了后驅(qū)118i的車主侯云峰一起聊了聊這輛車,，如果您有興趣可以看看下面的視頻,。
相比進(jìn)口后驅(qū)1系,，國(guó)產(chǎn)三廂120i更便宜,，配置和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也略高，空間還更大,，這可以作為你選擇國(guó)產(chǎn)1系的理由,，但從駕駛角度，你需要考慮得更多,。思前想后,，我還是更愿意將后驅(qū)1系攬入囊中，畢竟我可以后期自己動(dòng)手將后驅(qū)1系變得更運(yùn)動(dòng),，而前驅(qū),，幾乎沒(méi)可能再變成后驅(qū)。前驅(qū)與后驅(qū),，在賽道上可能帶來(lái)不同的結(jié)果,。
這里給大家個(gè)預(yù)告，明天（周五）晚上我同事彎彎和時(shí)哥的視頻節(jié)目《彎道時(shí)訴》第四期上線,，聊的就是測(cè)試這輛車,。他們會(huì)做一個(gè)跟彎彎自己的后驅(qū)寶馬1系的賽道對(duì)比，由車手許云鶴來(lái)跑圈速,，有興趣的朋友記得關(guān)注?。。ㄎ?圖 攝影 汽車之家 于晗 視頻 王旻昊）
● 來(lái)看看更快的125i
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 28.98萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.02 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 192馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4456*1803*1448 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 最高車速(km/h) | 235 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.69 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.41 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4456 |
| 寬度(mm) | 1803 |
| 高度(mm) | 1448 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48A20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
