[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  節(jié)能環(huán)保對(duì)于許多消費(fèi)者來說都只是口號(hào),，真正買車的時(shí)候關(guān)鍵還是看價(jià)格。然而對(duì)于買豪華中大型車的消費(fèi)者來說,，品牌,、豪華的乘坐感受以及符合自己的用車?yán)砟顒t要比價(jià)格更加重要。在香港買特斯拉MODEL S的人顯然不是為了省油錢，要省錢應(yīng)該買leaf等便宜得多的電動(dòng)車,，買MODEL S則是能在品牌和環(huán)保理念等方面更加符合自身的用車需求。今天我們?cè)囻{的奔馳E 350 e插電混動(dòng)版正是面向這些對(duì)品牌和豪華感有需求,，同時(shí)又注重節(jié)能環(huán)保的高端用戶,。然而要做到豪華和環(huán)保兼顧并不容易，奔馳車型在豪華方面的實(shí)力毋庸置疑,，而在電動(dòng)環(huán)保方面又有如何表現(xiàn)呢,？一起來看看。

● 高昂的價(jià)格注定它是屬于高端環(huán)保人士的座駕

　　開始介紹之前我們先做個(gè)小科普,，香港由于地小人多,，道路狹窄，政府對(duì)車輛有嚴(yán)格的管控,，會(huì)對(duì)車輛按車價(jià)進(jìn)行征稅,，類似我們的購置稅，然而征稅比例要大得多,。車輛首次登記稅對(duì)車價(jià)越高的車征收的稅費(fèi)越高,，以E 350 e為例，車價(jià)為45.275萬港幣,，折合人民幣比大陸地區(qū)的E300要低不少,，然而首次登記稅高達(dá)32.525萬港幣，使得用戶的上牌價(jià)格達(dá)到77.8萬港幣(69萬人民幣),，這個(gè)價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大陸地區(qū)購買奔馳E級(jí)的上牌價(jià)格,。

　　如果加上保險(xiǎn)以及香港地區(qū)高的驚人的停車和用車費(fèi)用，要購買一輛豪華車,，沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是承受不起的,。所以說在香港地區(qū)能買得起E 350 e的用戶，也是對(duì)價(jià)格不會(huì)太敏感的人士,，同樣的價(jià)格可以買奔馳E300,，選擇E 350 e除了能降低用車成本外，更重要的是對(duì)環(huán)保理念的重視,。

● 外觀變化較小,，藍(lán)色燈光是亮點(diǎn)。

　　外觀方面,，新車的外觀并沒有跟普通版車型有多大的差異,，主要是在一些細(xì)節(jié)部分有小小的特殊標(biāo)識(shí)。新車采用了AVANTGARDE設(shè)計(jì)套裝,，跟國產(chǎn)車型運(yùn)動(dòng)版不一樣,，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)更能凸顯運(yùn)動(dòng)化的氣息,。

　　外觀上跟普通版車型比較接近,，保留了E級(jí)豪華大氣的造型氣質(zhì),，也是符合目標(biāo)人群對(duì)品牌格調(diào)的要求。采用了運(yùn)動(dòng)化的AVANTGARDE套裝,，說明注重環(huán)保和運(yùn)動(dòng)造型并不矛盾,，注重環(huán)保的人士也可以對(duì)運(yùn)動(dòng)造型和駕駛樂趣有所追求。

　　營(yíng)造豪華感向來是奔馳的拿手好戲,，這點(diǎn)只要一進(jìn)入車內(nèi)就能感受得到,，無論是設(shè)計(jì)氛圍、工藝還是用料都體現(xiàn)出豪華品牌標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn),。豪華的乘坐感受是所有用戶都有的需求,，混動(dòng)版車型也不需要例外。新車采用的銀色飾板讓內(nèi)飾視覺上更加時(shí)尚明亮,，也是比較能滿足年輕消費(fèi)者的審美設(shè)計(jì),。

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　　E 350 e擁有四種混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式,，其中HYBRID（混合動(dòng)力）是常用的駕駛模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)狀態(tài),，能匹配5種駕駛模式,；E-MODE是最大化純電使用模式，盡量使用電池,，不能搭配運(yùn)動(dòng)駕駛模式,；E-SAVE為盡可能儲(chǔ)存電量，為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備,，比如在高速上開啟這個(gè)模式后,，等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有足夠電量使用，也不能搭配運(yùn)動(dòng)模式,；CHARGE模式為充電模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力同時(shí)還為電池充電，也是最費(fèi)油的模式,。

　　新車的車身尺寸跟普通版車型并無差別,，然而增加了電池之后，會(huì)不會(huì)對(duì)空間有影響呢,？在實(shí)際體驗(yàn)之后可見,，乘坐空間并沒有受到影響，原來并不寬裕的后排空間幸運(yùn)地沒有受到擠壓,，實(shí)話說對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型來說,，該車的后排乘坐空間真容不得半點(diǎn)壓縮了。

　　受到影響的是后備廂的儲(chǔ)物空間，由于增加了電池,，不但沒有放置備胎的位置,，載物空間也比普通版車型減少了140L，好在剩下的400L容積也足以滿足日常用車需求了,，買豪華車的朋友也不會(huì)用這個(gè)車搬家吧,？這樣的后備廂夠用了。

　　動(dòng)力方面,，E 350 e采用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力/5500rpm,，最大扭矩為350�,！っ�/1200-4000rpm，相當(dāng)于國內(nèi)E 260的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平,。而電動(dòng)機(jī)的輸出功率為81馬力/2000rpm,，最大扭矩為440牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)仍匹配奔馳的9G-TRONIC變速箱,，采用奔馳常見的撥桿換擋桿，方向盤帶有換擋撥片,。新車同樣具有DYNAMIC SELECT駕駛模式選項(xiàng),，提供5種駕駛模式，包括一個(gè)自定義的模式,，用戶可以對(duì)動(dòng)力,、懸架、轉(zhuǎn)向,、空調(diào),、啟停和電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行自己喜歡的調(diào)節(jié)。官方的百公里油耗為2.1-2.5L,，比E300車型要低4L/100km,。

　　E350e采用的插電混動(dòng)的系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示使用奔馳官方的充電箱充電只需要90分鐘就能充滿電,，而在其它地方充電則要看當(dāng)?shù)氐碾妷汉碗娏鞫���,。另外在行駛模式中，系統(tǒng)還提供獨(dú)特的CHANGE充電模式,，在這個(gè)模式下會(huì)持續(xù)用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電,，同時(shí)基本不會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，就是能在行駛中快速為電池充電,。

● 駕乘感受

　　E 350 e的座椅,、方向盤和換擋桿都跟普通汽油版車型并沒有區(qū)別，操作方面也是完全相同，所以開過奔馳E級(jí)的朋友會(huì)覺得很熟悉,，上手沒難度,。啟動(dòng)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤的指針有所不同,，主要是轉(zhuǎn)速表增加了電量,、充/放電情況的顯示，駕駛者可以很直觀了解動(dòng)力系統(tǒng)的工作情況,。剛要準(zhǔn)備起步,，突然發(fā)現(xiàn)，這車提供的駕駛選項(xiàng)真的很豐富,，5種駕駛模式,，還有4種混動(dòng)模式，讓車主能有N種搭配方式,，不同的模式還真是能有不同的個(gè)性,，最直接的表現(xiàn)就是油門踏板和動(dòng)力響應(yīng)是很明顯的區(qū)別。對(duì)于試駕來說要找出幾個(gè)比較有代表性的組合來才能更好的展現(xiàn)這款車的性能,，我們就按照由弱到強(qiáng)的順序來試駕吧,，顯示選舒適模式搭配E-MODE，這種模式適用于在城市里的各種走走停停的路段,，在有電的情況下都是純電行駛,。這里需要說明一下，駕駛模式和電動(dòng)模式不是隨意搭配的,，比如SPORT或者SPORT+模式,，就不能同時(shí)匹配E-MODE和E-SAVE模式，而HYBRID則可以匹配5種駕駛模式,。

　　官方資料顯示純電行駛能達(dá)到33公里,，可以滿足多數(shù)人從家到辦公地點(diǎn)單程的距離。在舒適模式下選擇純電行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài),，車內(nèi)相當(dāng)安靜，方向盤的轉(zhuǎn)向手感輕柔,，油門響應(yīng)十分平順,，懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種振動(dòng)都能有充分的過濾，我覺得這個(gè)也是最為舒適的組合,。

　　加速的時(shí)候,，在油門行程的1/3左右的位置，會(huì)有一個(gè)明顯的阻力點(diǎn),，有點(diǎn)類似要將駕駛員的腿往回推的感覺,，提示駕駛員這已經(jīng)是純電行駛的極限了,，再深踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)就將啟動(dòng)了。油門到底加速的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入變成混動(dòng)行駛,，你會(huì)感受到一股強(qiáng)大的動(dòng)力涌現(xiàn)出來，其實(shí)原本電機(jī)提供的440�,！っ椎呐ぞ匾呀�(jīng)很夠力了,，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后更是有種如有神助的感覺。

　　一般的電動(dòng)車在松開油門的時(shí)候多數(shù)都能感覺到動(dòng)能回收系統(tǒng)的動(dòng)作,，有點(diǎn)類似輕點(diǎn)制動(dòng)的感覺,，車速下降會(huì)比較快，而E 350 e即使是純電行駛時(shí),，也不會(huì)有這種感覺,。松開油門，車速依舊會(huì)維持正常的狀態(tài),，動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作也不見得很突兀，基本察覺不出來,，不會(huì)對(duì)正常駕駛有影響,。而如果是踩下制動(dòng)踏板的話，通過儀表盤就能看到充電的效果就會(huì)明顯增強(qiáng),。

　　再說說啟停系統(tǒng),，之前試駕過國產(chǎn)的E300L車型，該車每次在停車后重新啟動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)都會(huì)比較明顯,，乘客會(huì)感到比較突然的振動(dòng)。而E 350 e雖然也使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停則做得十分平靜,，在不同的電動(dòng)模式切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常悄悄的啟/停,，但乘客基本感覺不出其振動(dòng),。在停車起步的時(shí)候，系統(tǒng)都是采用電動(dòng)機(jī)發(fā)力起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,，所以起步平順性和舒適性都要比汽油版車型更好。 

　　再試試這個(gè)比較特別的CHANGE充電模式,，它能在行駛中快速為電池充電,，而且盡量不啟動(dòng)電機(jī)。相當(dāng)于使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)用富余的動(dòng)力給電池充電,。在這個(gè)模式下,，充電效率較高，可以看到電池的電量一直在持續(xù)增加,。如果你還想加快充電的速度,，那就用SPORT+模式，動(dòng)力感受更猛,，而且充電的速度明顯加快,，如果是遇到上下坡頻繁的道路，基本上10分鐘能充15-20%的電量,。這個(gè)模式可以在快要進(jìn)入擁堵路段的時(shí)候,，提前為車輛充電，接下來用電動(dòng)模式來通過擁堵路段,，也是一個(gè)節(jié)油的辦法,。 

　　聊完電池的模式，我們?cè)倏纯催@個(gè)車切換到最強(qiáng)動(dòng)力模式會(huì)有怎樣的表現(xiàn),，用SPORT+搭配HYBRID模式,，在電量充足的時(shí)候，全油門加速能力明顯提升了一個(gè)檔次,，起步階段甚至要強(qiáng)于E300車型,，有種如虎添翼的感覺。同時(shí)懸架系統(tǒng)會(huì)變得更硬一些,，通過崎嶇路段能感受到一些振動(dòng),，在彎道中的支撐力更強(qiáng)，方向盤手感會(huì)沉穩(wěn)一些,，轉(zhuǎn)向時(shí)更為精準(zhǔn)敏捷,。E 350 e的電池是布置在車尾，使得前后配重更為均衡,，車身的重心接近車身中點(diǎn),，彎道中后輪的有著更好的抓地力，高速過彎時(shí)尾部有更高的穩(wěn)定性,。綜合來說,，E 350 e為車主提供了多種不同的駕駛模式，可以讓車主一周7天都能體驗(yàn)到不同的駕乘感受,，而且CHANGE充電模式讓車主能自主控制電量,，更方便于在需要電動(dòng)的時(shí)候開啟電動(dòng)模式。在駕乘感受上,，E 350 e無疑在舒適性方面保持了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,，而且動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兇起來一點(diǎn)不比E300遜色。

● 總結(jié)：

　　開頭說了奔馳E 350 e面向的是高端的環(huán)保人士,，這些用戶不但有錢，更有追求,，他們對(duì)車輛的要求自然也很高,，E 350 e在外觀和內(nèi)飾方面基本跟普通E級(jí)相同,，無論是造型氣質(zhì)還是內(nèi)飾豪華程度都是同級(jí)別的上乘水平，這點(diǎn)無疑可以滿足用戶挑剔的要求,。而在駕乘感受上,，多種駕駛模式的搭配是個(gè)頗具可玩性的功能，而且也能讓用戶根據(jù)不同的路況和車況選擇對(duì)應(yīng)合適的駕駛模式,。個(gè)人覺得其電動(dòng)的舒適模式在舒適性方面已經(jīng)做得十分出色,，開車的人可能不會(huì)很盡興，坐車的人肯定是很舒服的,，這也就夠了,。而如果是車主要想自己爽一把的話，E 350 e也能提供不亞于E300的駕駛樂趣,，兩者的官方0-100km/h加速成績(jī)都是6.2秒,，真要拼起來也是不相伯仲。既要豪華,，又要環(huán)保,，聽起來不容易，而E 350 e應(yīng)該說給出了一個(gè)比較好的解決方案,。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/王子平)