[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  節(jié)能環(huán)保對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都只是口號(hào),，真正買(mǎi)車(chē)的時(shí)候關(guān)鍵還是看價(jià)格,。然而對(duì)于買(mǎi)豪華中大型車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，品牌、豪華的乘坐感受以及符合自己的用車(chē)?yán)砟顒t要比價(jià)格更加重要,。在香港買(mǎi)特斯拉MODEL S的人顯然不是為了省油錢(qián),，要省錢(qián)應(yīng)該買(mǎi)leaf等便宜得多的電動(dòng)車(chē)，買(mǎi)MODEL S則是能在品牌和環(huán)保理念等方面更加符合自身的用車(chē)需求,。今天我們?cè)囻{的奔馳E 350 e插電混動(dòng)版正是面向這些對(duì)品牌和豪華感有需求,，同時(shí)又注重節(jié)能環(huán)保的高端用戶(hù)。然而要做到豪華和環(huán)保兼顧并不容易,，奔馳車(chē)型在豪華方面的實(shí)力毋庸置疑,，而在電動(dòng)環(huán)保方面又有如何表現(xiàn)呢？一起來(lái)看看,。

● 高昂的價(jià)格注定它是屬于高端環(huán)保人士的座駕

　　開(kāi)始介紹之前我們先做個(gè)小科普,，香港由于地小人多,，道路狹窄,，政府對(duì)車(chē)輛有嚴(yán)格的管控，會(huì)對(duì)車(chē)輛按車(chē)價(jià)進(jìn)行征稅,，類(lèi)似我們的購(gòu)置稅,，然而征稅比例要大得多。車(chē)輛首次登記稅對(duì)車(chē)價(jià)越高的車(chē)征收的稅費(fèi)越高,，以E 350 e為例,，車(chē)價(jià)為45.275萬(wàn)港幣，折合人民幣比大陸地區(qū)的E300要低不少，然而首次登記稅高達(dá)32.525萬(wàn)港幣,，使得用戶(hù)的上牌價(jià)格達(dá)到77.8萬(wàn)港幣(69萬(wàn)人民幣),，這個(gè)價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大陸地區(qū)購(gòu)買(mǎi)奔馳E級(jí)的上牌價(jià)格。

　　如果加上保險(xiǎn)以及香港地區(qū)高的驚人的停車(chē)和用車(chē)費(fèi)用,，要購(gòu)買(mǎi)一輛豪華車(chē),，沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是承受不起的。所以說(shuō)在香港地區(qū)能買(mǎi)得起E 350 e的用戶(hù),，也是對(duì)價(jià)格不會(huì)太敏感的人士,，同樣的價(jià)格可以買(mǎi)奔馳E300，選擇E 350 e除了能降低用車(chē)成本外,，更重要的是對(duì)環(huán)保理念的重視,。

● 外觀(guān)變化較小，藍(lán)色燈光是亮點(diǎn),。

　　外觀(guān)方面,，新車(chē)的外觀(guān)并沒(méi)有跟普通版車(chē)型有多大的差異，主要是在一些細(xì)節(jié)部分有小小的特殊標(biāo)識(shí),。新車(chē)采用了AVANTGARDE設(shè)計(jì)套裝,，跟國(guó)產(chǎn)車(chē)型運(yùn)動(dòng)版不一樣，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,，同時(shí)更能凸顯運(yùn)動(dòng)化的氣息,。

　　外觀(guān)上跟普通版車(chē)型比較接近，保留了E級(jí)豪華大氣的造型氣質(zhì),，也是符合目標(biāo)人群對(duì)品牌格調(diào)的要求,。采用了運(yùn)動(dòng)化的AVANTGARDE套裝，說(shuō)明注重環(huán)保和運(yùn)動(dòng)造型并不矛盾,，注重環(huán)保的人士也可以對(duì)運(yùn)動(dòng)造型和駕駛樂(lè)趣有所追求,。

　　營(yíng)造豪華感向來(lái)是奔馳的拿手好戲，這點(diǎn)只要一進(jìn)入車(chē)內(nèi)就能感受得到,，無(wú)論是設(shè)計(jì)氛圍,、工藝還是用料都體現(xiàn)出豪華品牌標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。豪華的乘坐感受是所有用戶(hù)都有的需求,，混動(dòng)版車(chē)型也不需要例外,。新車(chē)采用的銀色飾板讓內(nèi)飾視覺(jué)上更加時(shí)尚明亮，也是比較能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的審美設(shè)計(jì),。

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　　E 350 e擁有四種混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式,，其中HYBRID（混合動(dòng)力）是常用的駕駛模式,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)狀態(tài),，能匹配5種駕駛模式；E-MODE是最大化純電使用模式,，盡量使用電池,，不能搭配運(yùn)動(dòng)駕駛模式；E-SAVE為盡可能儲(chǔ)存電量,，為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備,，比如在高速上開(kāi)啟這個(gè)模式后，等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有足夠電量使用,，也不能搭配運(yùn)動(dòng)模式,；CHARGE模式為充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力同時(shí)還為電池充電,，也是最費(fèi)油的模式,。

　　新車(chē)的車(chē)身尺寸跟普通版車(chē)型并無(wú)差別，然而增加了電池之后,，會(huì)不會(huì)對(duì)空間有影響呢,？在實(shí)際體驗(yàn)之后可見(jiàn)，乘坐空間并沒(méi)有受到影響,，原來(lái)并不寬裕的后排空間幸運(yùn)地沒(méi)有受到擠壓,，實(shí)話(huà)說(shuō)對(duì)這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，該車(chē)的后排乘坐空間真容不得半點(diǎn)壓縮了,。

　　受到影響的是后備廂的儲(chǔ)物空間,，由于增加了電池，不但沒(méi)有放置備胎的位置,，載物空間也比普通版車(chē)型減少了140L,，好在剩下的400L容積也足以滿(mǎn)足日常用車(chē)需求了，買(mǎi)豪華車(chē)的朋友也不會(huì)用這個(gè)車(chē)搬家吧,？這樣的后備廂夠用了,。

　　動(dòng)力方面，E 350 e采用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力/5500rpm,，最大扭矩為350牛·米/1200-4000rpm,，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)E 260的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平,。而電動(dòng)機(jī)的輸出功率為81馬力/2000rpm，最大扭矩為440�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)仍匹配奔馳的9G-TRONIC變速箱,，采用奔馳常見(jiàn)的撥桿換擋桿,，方向盤(pán)帶有換擋撥片,。新車(chē)同樣具有DYNAMIC SELECT駕駛模式選項(xiàng)，提供5種駕駛模式,，包括一個(gè)自定義的模式,，用戶(hù)可以對(duì)動(dòng)力、懸架,、轉(zhuǎn)向,、空調(diào)、啟停和電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行自己喜歡的調(diào)節(jié),。官方的百公里油耗為2.1-2.5L,，比E300車(chē)型要低4L/100km。

　　E350e采用的插電混動(dòng)的系統(tǒng),，官方數(shù)據(jù)顯示使用奔馳官方的充電箱充電只需要90分鐘就能充滿(mǎn)電,，而在其它地方充電則要看當(dāng)?shù)氐碾妷汉碗娏鞫�定。另外在行駛模式��,，系統(tǒng)還提供獨(dú)特的CHANGE充電模式,，在這個(gè)模式下會(huì)持續(xù)用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)基本不會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),，就是能在行駛中快速為電池充電,。

● 駕乘感受

　　E 350 e的座椅、方向盤(pán)和換擋桿都跟普通汽油版車(chē)型并沒(méi)有區(qū)別,，操作方面也是完全相同,，所以開(kāi)過(guò)奔馳E級(jí)的朋友會(huì)覺(jué)得很熟悉，上手沒(méi)難度,。啟動(dòng)后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)的指針有所不同，主要是轉(zhuǎn)速表增加了電量,、充/放電情況的顯示,，駕駛者可以很直觀(guān)了解動(dòng)力系統(tǒng)的工作情況。剛要準(zhǔn)備起步,，突然發(fā)現(xiàn),，這車(chē)提供的駕駛選項(xiàng)真的很豐富，5種駕駛模式,，還有4種混動(dòng)模式,，讓車(chē)主能有N種搭配方式，不同的模式還真是能有不同的個(gè)性,，最直接的表現(xiàn)就是油門(mén)踏板和動(dòng)力響應(yīng)是很明顯的區(qū)別,。對(duì)于試駕來(lái)說(shuō)要找出幾個(gè)比較有代表性的組合來(lái)才能更好的展現(xiàn)這款車(chē)的性能，我們就按照由弱到強(qiáng)的順序來(lái)試駕吧,，顯示選舒適模式搭配E-MODE,，這種模式適用于在城市里的各種走走停停的路段,，在有電的情況下都是純電行駛。這里需要說(shuō)明一下,，駕駛模式和電動(dòng)模式不是隨意搭配的,，比如SPORT或者SPORT+模式，就不能同時(shí)匹配E-MODE和E-SAVE模式,，而HYBRID則可以匹配5種駕駛模式,。

　　官方資料顯示純電行駛能達(dá)到33公里，可以滿(mǎn)足多數(shù)人從家到辦公地點(diǎn)單程的距離,。在舒適模式下選擇純電行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)內(nèi)相當(dāng)安靜,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感輕柔,，油門(mén)響應(yīng)十分平順，懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種振動(dòng)都能有充分的過(guò)濾,，我覺(jué)得這個(gè)也是最為舒適的組合,。

　　加速的時(shí)候，在油門(mén)行程的1/3左右的位置,，會(huì)有一個(gè)明顯的阻力點(diǎn),，有點(diǎn)類(lèi)似要將駕駛員的腿往回推的感覺(jué)，提示駕駛員這已經(jīng)是純電行駛的極限了,，再深踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)就將啟動(dòng)了,。油門(mén)到底加速的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入變成混動(dòng)行駛,，你會(huì)感受到一股強(qiáng)大的動(dòng)力涌現(xiàn)出來(lái),，其實(shí)原本電機(jī)提供的440牛·米的扭矩已經(jīng)很夠力了,，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后更是有種如有神助的感覺(jué),。

　　一般的電動(dòng)車(chē)在松開(kāi)油門(mén)的時(shí)候多數(shù)都能感覺(jué)到動(dòng)能回收系統(tǒng)的動(dòng)作，有點(diǎn)類(lèi)似輕點(diǎn)制動(dòng)的感覺(jué),，車(chē)速下降會(huì)比較快,，而E 350 e即使是純電行駛時(shí)，也不會(huì)有這種感覺(jué),。松開(kāi)油門(mén),，車(chē)速依舊會(huì)維持正常的狀態(tài)，動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作也不見(jiàn)得很突兀,，基本察覺(jué)不出來(lái),，不會(huì)對(duì)正常駕駛有影響。而如果是踩下制動(dòng)踏板的話(huà)，通過(guò)儀表盤(pán)就能看到充電的效果就會(huì)明顯增強(qiáng),。

　　再說(shuō)說(shuō)啟停系統(tǒng),，之前試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)的E300L車(chē)型，該車(chē)每次在停車(chē)后重新啟動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)都會(huì)比較明顯,，乘客會(huì)感到比較突然的振動(dòng),。而E 350 e雖然也使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停則做得十分平靜，在不同的電動(dòng)模式切換時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常悄悄的啟/停,，但乘客基本感覺(jué)不出其振動(dòng)。在停車(chē)起步的時(shí)候,，系統(tǒng)都是采用電動(dòng)機(jī)發(fā)力起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，所以起步平順性和舒適性都要比汽油版車(chē)型更好,。 

　　再試試這個(gè)比較特別的CHANGE充電模式,，它能在行駛中快速為電池充電，而且盡量不啟動(dòng)電機(jī),。相當(dāng)于使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)用富余的動(dòng)力給電池充電。在這個(gè)模式下,，充電效率較高,，可以看到電池的電量一直在持續(xù)增加。如果你還想加快充電的速度,，那就用SPORT+模式,，動(dòng)力感受更猛，而且充電的速度明顯加快,，如果是遇到上下坡頻繁的道路,，基本上10分鐘能充15-20%的電量。這個(gè)模式可以在快要進(jìn)入擁堵路段的時(shí)候,，提前為車(chē)輛充電,，接下來(lái)用電動(dòng)模式來(lái)通過(guò)擁堵路段，也是一個(gè)節(jié)油的辦法,。 

　　聊完電池的模式,，我們?cè)倏纯催@個(gè)車(chē)切換到最強(qiáng)動(dòng)力模式會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，用SPORT+搭配HYBRID模式,，在電量充足的時(shí)候,，全油門(mén)加速能力明顯提升了一個(gè)檔次，起步階段甚至要強(qiáng)于E300車(chē)型,，有種如虎添翼的感覺(jué),。同時(shí)懸架系統(tǒng)會(huì)變得更硬一些,，通過(guò)崎嶇路段能感受到一些振動(dòng)，在彎道中的支撐力更強(qiáng),，方向盤(pán)手感會(huì)沉穩(wěn)一些,，轉(zhuǎn)向時(shí)更為精準(zhǔn)敏捷。E 350 e的電池是布置在車(chē)尾,，使得前后配重更為均衡,，車(chē)身的重心接近車(chē)身中點(diǎn)，彎道中后輪的有著更好的抓地力,，高速過(guò)彎時(shí)尾部有更高的穩(wěn)定性,。綜合來(lái)說(shuō)，E 350 e為車(chē)主提供了多種不同的駕駛模式,，可以讓車(chē)主一周7天都能體驗(yàn)到不同的駕乘感受,，而且CHANGE充電模式讓車(chē)主能自主控制電量，更方便于在需要電動(dòng)的時(shí)候開(kāi)啟電動(dòng)模式,。在駕乘感受上,，E 350 e無(wú)疑在舒適性方面保持了同級(jí)別領(lǐng)先的水平，而且動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，兇起來(lái)一點(diǎn)不比E300遜色,。

● 總結(jié)：

　　開(kāi)頭說(shuō)了奔馳E 350 e面向的是高端的環(huán)保人士，這些用戶(hù)不但有錢(qián),，更有追求,，他們對(duì)車(chē)輛的要求自然也很高，E 350 e在外觀(guān)和內(nèi)飾方面基本跟普通E級(jí)相同,，無(wú)論是造型氣質(zhì)還是內(nèi)飾豪華程度都是同級(jí)別的上乘水平,，這點(diǎn)無(wú)疑可以滿(mǎn)足用戶(hù)挑剔的要求。而在駕乘感受上,，多種駕駛模式的搭配是個(gè)頗具可玩性的功能,，而且也能讓用戶(hù)根據(jù)不同的路況和車(chē)況選擇對(duì)應(yīng)合適的駕駛模式。個(gè)人覺(jué)得其電動(dòng)的舒適模式在舒適性方面已經(jīng)做得十分出色,，開(kāi)車(chē)的人可能不會(huì)很盡興,，坐車(chē)的人肯定是很舒服的，這也就夠了,。而如果是車(chē)主要想自己爽一把的話(huà),，E 350 e也能提供不亞于E300的駕駛樂(lè)趣，兩者的官方0-100km/h加速成績(jī)都是6.2秒,，真要拼起來(lái)也是不相伯仲,。既要豪華，又要環(huán)保，聽(tīng)起來(lái)不容易,，而E 350 e應(yīng)該說(shuō)給出了一個(gè)比較好的解決方案,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/王子平)