[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國內(nèi)10萬元以內(nèi)的MPV市場中,，寶駿730憑借先發(fā)優(yōu)勢一騎絕塵,，迅速成為了這個(gè)市場的標(biāo)桿產(chǎn)品,。而隨著近年來越來越多的廠商紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，使得這一市場的選擇不斷豐富，但從市場銷量來看與標(biāo)桿產(chǎn)品還存在著較大差距,。我們今天要試駕的這款車型廠家從產(chǎn)品定位上主動(dòng)放低姿態(tài),，并沒有一上來就瞄準(zhǔn)那些強(qiáng)勁對(duì)手,，而是試水更加細(xì)分的市場,，它就是東風(fēng)啟辰M50V。

　　從廠家對(duì)產(chǎn)品定位上來說,，啟辰M50V主要還是瞄準(zhǔn)了五菱宏光S1（微面）和寶駿730之間的這塊市場,，根據(jù)廠家人員介紹，它預(yù)計(jì)的售價(jià)區(qū)間會(huì)在7-9萬元之間,。東風(fēng)啟辰之前的產(chǎn)品以轎車和SUV為主,，啟辰M50V則是其推出的首款MPV產(chǎn)品，面對(duì)這個(gè)競爭激烈的市場,，它會(huì)有哪些亮點(diǎn)能夠打動(dòng)消費(fèi)者呢,？

■外觀較為動(dòng)感/原創(chuàng)度較高

　　作為旗下的首款MPV產(chǎn)品，啟辰M50V在外觀設(shè)計(jì)上下了許多功夫,。車頭運(yùn)用了多線條勾勒,，看上去有那么點(diǎn)凌厲范兒，與同級(jí)別產(chǎn)品較多偏中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型區(qū)別開來,。

　　啟辰M50V的車身尺寸為4501×1726×1780mm,，軸距為2750mm。與目前這個(gè)級(jí)別的主流產(chǎn)品相比,，其在車身高度上有略微優(yōu)勢,，軸距處于主流水平。

　　車尾的造型延續(xù)了與車頭相近的風(fēng)格,，并沒有給人虎頭蛇尾的感覺。兩側(cè)面積較大的尾燈由一根鍍鉻亮條相連,，看上去還是比較搶眼的,。而諸如這個(gè)級(jí)別車型常見的后雨刷器、三顆后倒車?yán)走_(dá)探頭以及倒車影像等功能均有配備,，配置標(biāo)準(zhǔn)與同級(jí)別車型基本保持一致,。

■內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏保守

　　相比時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就顯得有些中規(guī)中矩了,。其延續(xù)了東風(fēng)啟辰家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，給人以穩(wěn)重的低調(diào)的感覺,。在中控臺(tái)部分區(qū)域加入了黑色烤漆面板,，讓內(nèi)飾看上去不會(huì)那么沉悶。

　　在消費(fèi)者比較關(guān)心的配置方面,，我們試駕的這臺(tái)啟辰M50V配備了中控彩色大屏,、手機(jī)互聯(lián)和全景影像等功能，而諸如這個(gè)級(jí)別車型常見的一鍵啟動(dòng),、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗,、車身穩(wěn)定控制以及胎壓監(jiān)測等配置都與它無緣,，所以與同級(jí)別車型相比它的配置并不出彩,。

　　啟辰M50V的車門板上的儲(chǔ)物空間都不大,，尤其是第二排僅能夠放進(jìn)去比較扁平的東西。由于沒有前排中央扶手箱，所以在手剎位置設(shè)計(jì)了四個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物槽。手套箱的容積十分可觀,，開啟角度也比較大，目測放進(jìn)去6-7瓶550mL的水沒有問題,。此外在第二排座椅地板下方還有兩個(gè)較大的儲(chǔ)物槽,，可以放置一些不常用的隨車物品，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中還是十分少見的,。

■前排座椅變化是亮點(diǎn)

　　啟辰M50V采用的是較為常見的2+2+3的7座布局形式,，試駕車輛的主駕駛位座椅支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。其最大的亮點(diǎn)就是前排座椅的靠背可向后放平,，使得第一排和第二排座椅形成兩張較為平坦的“單人床”供車內(nèi)人員休息。

　　在一些車內(nèi)便利性方面,，啟辰M50V的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，其只有前排有USB接口，對(duì)于第二,、三排乘客的照顧較少,。而在第三排座椅翻折方面,，也只支持整體放倒，并不能進(jìn)行分隔放倒,，在后備廂空間拓展性方面要稍差一些,。

■試駕體驗(yàn)

　　啟辰M50V搭載了型號(hào)為HR15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和HR16的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的車輛均搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，具備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。而1.5L車型將會(huì)匹配手動(dòng)擋變速箱,。其實(shí)我們對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)是很熟悉的,，它廣泛的應(yīng)用在東風(fēng)啟辰和日產(chǎn)的車型上，技術(shù)成熟,。

　　我們在之前許多MPV試駕文章中,，網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)普遍反應(yīng)“沒有自動(dòng)擋不考慮”，這次的啟辰M50V并沒有讓這一部分潛在消費(fèi)者失望,。自動(dòng)擋車型的上手難度更低,，在日常城市道路走走停停，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　這臺(tái)來自日產(chǎn)的XTRONIC CVT變速箱的平順性不錯(cuò),，除了在急加速后松開油門時(shí)會(huì)頓挫那么一小下外，平時(shí)駕駛時(shí)不會(huì)讓你感覺到它的存在,。日常駕駛時(shí)它更愿意把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右,。而當(dāng)你需要急加速時(shí)，隨著深踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)超過3000rpm,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較暢順，在中低速的加速超車還是比較輕松的,。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面,，其采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架,，整體調(diào)校的偏舒適性為主,。在行駛過程中，懸架能夠過濾掉部分瑣碎的振動(dòng)和顛簸,。但如果面對(duì)減速坎時(shí),，后排能夠感受到一定的跳躍感。

◆編輯總結(jié)：

　　啟辰M50V給我最大的印象就是外觀時(shí)尚且易于駕駛,，動(dòng)力系統(tǒng)匹配的平順度不錯(cuò),，相比于手動(dòng)擋車型，它在城市走走停停的道路開起來更省力，讓您將更多的精力用來專注駕駛和路況,。懸架調(diào)校的偏舒適,，乘坐感受不錯(cuò)。但在配置方面表現(xiàn)比較一般,，除全景影像外沒有太多亮點(diǎn)的配置,。

　　在這個(gè)級(jí)別市場中，配備CVT變速箱的車型屈指可數(shù),，寶駿730除手動(dòng)擋外只有AMT變速箱車型可選,，風(fēng)行S500將是它更為直接的競品。目前風(fēng)行S500 CVT入門級(jí)別車型的指導(dǎo)價(jià)格為8.69萬元,，配置相比我們試駕的這款車型更加豐富,，車身長度和寬度也更有優(yōu)勢。而啟辰M50V的優(yōu)勢在于這套更加可靠的日產(chǎn)動(dòng)力總成了,，但車內(nèi)橫向空間和配置并無優(yōu)勢,，希望以后能在價(jià)格上拿出更大的誠意。

　　雖然東風(fēng)啟辰在轎車和SUV車型市場深耕數(shù)年,，但是在MPV市場確實(shí)一個(gè)新選手,。而且在中國品牌車型普遍擁有較高配置的當(dāng)下，它在配置方面的表現(xiàn)比較一般,。而且在部分設(shè)計(jì)方面有著一定的微面風(fēng)格,，人性化設(shè)計(jì)和便利度方面還有進(jìn)一步提升的空間。此外東風(fēng)啟辰還需在售前和售后渠道方面進(jìn)一步加強(qiáng)和完善,，畢竟這同樣是產(chǎn)品的軟實(shí)力,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）