[汽車之家 海外試駕]  多瑙河畔的英戈?duì)柺┧�特老城還保留著百余年前的風(fēng)貌，當(dāng)我開著這輛奧迪Q2行駛在這條老街上，很容易有一種穿越之感,，在古老城墻和廣場(chǎng)磚映襯下,，Q2充滿工業(yè)感的設(shè)計(jì)很像是來(lái)自未來(lái)。然而整個(gè)場(chǎng)景沒(méi)有任何不和諧,，這臺(tái)Q2就像跟古城融為一體,，停在街角時(shí)甚至沒(méi)人在意這臺(tái)車。當(dāng)然,，這里是奧迪的老家,，所有奧迪車在這里都不稀奇。不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，Q2作為奧迪最小的和最便宜的SUV還是有很大的吸引力的,。你知道的，這款車快要來(lái)到國(guó)內(nèi)了,。

● 處處體現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)

　　奧迪Q2是產(chǎn)自MQB基礎(chǔ)平臺(tái)的一臺(tái)小型SUV,，這也是MQB平臺(tái)目前第二臺(tái)小型車，第一臺(tái)是大眾POLO,，不過(guò)現(xiàn)在平臺(tái)其實(shí)說(shuō)明不了太多問(wèn)題了,，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)絕大多數(shù)車型都出自或即將出自這個(gè)平臺(tái)。未來(lái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q2將產(chǎn)自?shī)W迪佛山工廠,，據(jù)之前的消息,，這款車將在今年第四季度正式上市。

　　德國(guó)官網(wǎng)顯示Q2兩驅(qū)版本的長(zhǎng)寬高分別是4191×1794×1508mm,，軸距2601mm,，而從國(guó)內(nèi)媒體曝出的配置信息跟德國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)一致（四驅(qū)版本的軸距為2595mm）。從數(shù)據(jù)來(lái)看Q2在小型SUV里算是偏較小的,，不過(guò)事實(shí)上站在車的旁邊,，并不會(huì)感覺(jué)它非常小。

　　第一眼看見(jiàn)車尾你可能會(huì)感覺(jué)似曾相識(shí),，然后在記憶的倉(cāng)庫(kù)里仔細(xì)搜羅,，會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈有些像現(xiàn)款的POLO，都是那種尺寸不算大,，偏正方形設(shè)計(jì)的造型,。

　　奧迪Q2主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，所以個(gè)性化絕對(duì)是必不可少的,。Q2的C柱側(cè)面飾板是可以個(gè)性化選裝的,，有多種顏色可選，如果你對(duì)這些顏色都不太滿意,，還可以選裝碳纖維材質(zhì)。碳纖維選裝包包括了C柱外飾板和后視鏡外殼，價(jià)格當(dāng)然也不菲,，需要花費(fèi)你1490歐元（約1.1萬(wàn)元人民幣）,。

　　在英戈?duì)柺┧�特街頭見(jiàn)到Q2一點(diǎn)也不稀奇，因?yàn)檫@里是奧迪的總部所在地,。我們?cè)谶@里不止一次的見(jiàn)到奧迪Q2,。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，街角的這臺(tái)維加斯黃色的Q2,，配備的是全LED大燈,，盡管沒(méi)有點(diǎn)亮，我依舊感覺(jué)我們的小黑被甩出了十條街以外,。而且這臺(tái)車居然是路邊這家餐廳外送Pizza的,。對(duì)了，選這個(gè)維加斯黃色在德國(guó)要加340歐元,，而這個(gè)黃色國(guó)內(nèi)Q3上也有,，所以估計(jì)到時(shí)候Q2很可能會(huì)有。

　　我試駕的這臺(tái)車尾燈弱爆了,，看起來(lái)完全沒(méi)有檔次感,，高配的就完全不一樣了，簡(jiǎn)單的幾條LED光帶,，一下讓尾燈逼格滿滿,，和我試駕的這臺(tái)相比，簡(jiǎn)直就是買家秀與賣家秀的差別,。

● 內(nèi)飾及配置

　　Q2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及氛圍的營(yíng)造在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該可以算是數(shù)一數(shù)二了,，因?yàn)檫@個(gè)小型SUV陣營(yíng)里豪華品牌本就不多，Q2跟目前市場(chǎng)上這些合資品牌小型SUV相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的,。不過(guò)用料方面差強(qiáng)人意,，門板基本上以硬質(zhì)塑料為主，中控臺(tái)是稍軟的材質(zhì),，但用料質(zhì)感也一般,。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，進(jìn)到車內(nèi)你首先就會(huì)被12.3英寸全液晶儀表盤吸引,，使得它的科技感非常強(qiáng),。盡管我在試駕奧迪A4L的時(shí)候就知道類似的儀表盤將會(huì)出現(xiàn)在奧迪未來(lái)其它車型上，但在Q2上還是有些被驚艷到的感覺(jué),，因?yàn)橥��?jí)別目前無(wú)疑是絕無(wú)僅有的,。

　　音響系統(tǒng)如果要求不高應(yīng)該說(shuō)還可以,，在同級(jí)別里也算是還不錯(cuò)的。不過(guò)在我試駕的兩天里沒(méi)發(fā)現(xiàn)Q2的音響有讓我驚喜的地方,，聽比較宏偉的音樂(lè)時(shí)會(huì)感覺(jué)到聲音稍有些單薄,。

　　在德國(guó)你如果對(duì)音響系統(tǒng)不滿意，是可以加1250歐元（約9284元人民幣）換裝效果更好的音響選裝包,，其中包括5.1聲道的B&O音響和數(shù)碼電臺(tái)�,，F(xiàn)在還不知道國(guó)產(chǎn)之后的Q2音響系統(tǒng)是否提供選裝。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　奧迪Q2的乘坐空間沒(méi)有太多驚喜,，作為一個(gè)小型SUV,，它的乘坐空間符合預(yù)期，不會(huì)讓人有太多驚喜,。前排不會(huì)感覺(jué)擁擠,，橫向空間應(yīng)該是這類小型SUV的短板，Q2表現(xiàn)尚可,。

　　對(duì)于Q2這類偏向時(shí)尚的小型SUV來(lái)說(shuō),，優(yōu)勢(shì)不在乘坐空間，不過(guò)至少應(yīng)該滿足后排基本的舒適性,。奧迪Q2的后排縱向空間尚可,，靠背角度也還不錯(cuò)，基本舒適性可以滿足,。唯一不太理想的是后排座椅坐墊的長(zhǎng)度,，只有430mm。

　　需要吐槽的是天窗,，既然主打時(shí)尚和精致,，天窗起碼應(yīng)該給個(gè)全景天窗吧，不然怎么好意思談時(shí)尚,。我們的試駕車只有一個(gè)常規(guī)尺寸的天窗,，讓人有些掃興。

● 后備廂空間體驗(yàn)

　　如果說(shuō)乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，那奧迪Q2后備廂的表現(xiàn)對(duì)于這款小車的身材來(lái)說(shuō),，還是讓人有些驚喜的，尤其是后備廂地板還有擴(kuò)展空間,，放下兩個(gè)行李箱之后還有一些角落空間可以放置其它隨身行李,。

　　后備廂地板非常平整,，左右兩側(cè)也是非常規(guī)整，所以后備廂地板基本上接近一個(gè)正方形,，放大件物品時(shí)會(huì)比較方便,。而且Q2本質(zhì)是臺(tái)小型車,，這個(gè)后備廂空間比現(xiàn)款POLO的后備廂可是大多了,，常規(guī)容積404L，擴(kuò)展后容積達(dá)到1050L,。

　　后排座椅放倒后,，可以跟后備廂地板形成一個(gè)平面，偶爾拉些大件物品比如幫朋友搬個(gè)家也可以滿足,。當(dāng)然,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)了一個(gè)下沉式擴(kuò)展空間，我試駕的這臺(tái)Q2沒(méi)有配備備胎,。而這款輪胎也不是缺氣保用輪胎,，在歐洲，Q2不提供缺氣保用輪胎,。

● 儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

　　對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō),，因?yàn)榭臻g相對(duì)局促，所以如何設(shè)置儲(chǔ)物格絕對(duì)是個(gè)學(xué)問(wèn),，對(duì)于奧迪Q2來(lái)說(shuō),，儲(chǔ)物空間沒(méi)有太多讓人驚喜的地方，前后排儲(chǔ)物格都比較常規(guī),。對(duì)于不是很在意儲(chǔ)物的人來(lái)說(shuō),，應(yīng)該夠用了，但如果隨身物品較多,，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些物品可能會(huì)沒(méi)有專門的地方來(lái)放置,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤感受

　　在歐洲市場(chǎng)，奧迪Q2提供非常豐富的動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇,，汽油機(jī)有三款,，分別是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸和2.0TFSI四缸,；柴油也有兩款,，分別是1.6TDI和2.0TDI，其中2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)還有105kW,、110kW和140kW三個(gè)功率版本,。變速箱方面1.0TFSI和1.4TFS提供六速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱（代號(hào)DQ200）；而2.0TFSI車型搭載7速雙離合變速箱（代號(hào)DQ381）,。

　　未來(lái)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的應(yīng)該會(huì)是汽油版本,，不出意外的話應(yīng)該是1.0TFSI三缸,、1.4TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的也都是7速雙離合變速箱,。

　　我這次試駕的是1.6TDI車型,，6速手動(dòng)變速箱，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本不會(huì)引入國(guó)內(nèi),，所以對(duì)于它的動(dòng)力感受沒(méi)有太多意義,，所以動(dòng)力部分駕駛感受我簡(jiǎn)單介紹一下；底盤表現(xiàn)還是有很大參考價(jià)值的,，后面會(huì)介紹到,。

　　1.6TDI手動(dòng)擋車型的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是低扭表現(xiàn),，起步時(shí)可以輕易突破輪胎極限,，稍深的油門就會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況，不過(guò)你知道的,，在歐洲開車起步時(shí)都是很猛的,，所以這種起步方式在歐洲司空見(jiàn)慣。

　　奧迪Q2整備質(zhì)量較輕,，1.6TDI車型的整備質(zhì)量1385kg,，而1.0TFSI車型只有1205kg，比自家的A3還要輕,。國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)之后的Q2動(dòng)力表現(xiàn)可以參考國(guó)內(nèi)A3車型的動(dòng)力,。

　　手動(dòng)擋車型應(yīng)該也不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)我還是想給奧迪Q2的這臺(tái)手動(dòng)變速箱點(diǎn)個(gè)贊,，換擋手感非常不錯(cuò),，擋位行程比較短，換擋時(shí)有明顯吸入感,，而且有金屬質(zhì)感,，非常順滑。同時(shí)離合點(diǎn)非常清晰,，剛上手時(shí)就可以很快熟悉這臺(tái)車的離合器和油門的配合,。如果非要說(shuō)缺點(diǎn)，6個(gè)擋位間的距離比較近,，剛上手時(shí)會(huì)有些擔(dān)心是不是掛錯(cuò)擋了,，不過(guò)其實(shí)還好，因?yàn)閾跷磺逦�,，想掛錯(cuò)也不太容易,。

　　懸架的設(shè)定是這次我們主要體驗(yàn)的，因?yàn)檫@一方面代表了這款車的整體調(diào)校風(fēng)格,，二是盡管來(lái)到國(guó)內(nèi)的時(shí)候肯定還會(huì)進(jìn)行本土化調(diào)校,，但基本方向應(yīng)該不會(huì)變,，所以對(duì)于國(guó)內(nèi)車主來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的表現(xiàn)還是很有參考價(jià)值的,。

　　從我試駕的這臺(tái)車來(lái)看,，底盤方面它更多展現(xiàn)了在運(yùn)動(dòng)方面的特質(zhì)，較硬的懸架設(shè)定使得行駛時(shí)穩(wěn)定性還可以,，不過(guò)高速時(shí)穩(wěn)定性控制就比較一般了,，連續(xù)變線時(shí)的重心轉(zhuǎn)移稍大，感覺(jué)不是很沉穩(wěn),。

　　然而在舒適性方面我試駕的這款Q2兼顧得就沒(méi)那么多了,，濾振保留絕大部分路感,，路面振動(dòng)一直會(huì)傳遞到車內(nèi),，路況即便很好也可以感受到。其實(shí)德國(guó)的公路狀況絕大多數(shù)時(shí)候都很不錯(cuò),，但你依舊可以在任何時(shí)候都感受到這一點(diǎn),，對(duì)于這種行駛風(fēng)格，我們幾位編輯在試駕時(shí)都得到完全相同的感受,。

　　高速行駛時(shí),，緊致的懸架經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)連續(xù)有規(guī)律的抖動(dòng)，如果你坐在車?yán)镆恢蓖鎯菏謾C(jī)就會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn),，手機(jī)在按照一定頻率晃動(dòng),。我們一度懷疑可能是這臺(tái)剛行駛兩千公里的新車胎壓過(guò)高導(dǎo)致的，然而在檢查胎壓之后發(fā)現(xiàn),，胎壓是正常的,，所以這個(gè)現(xiàn)象更多還是懸架標(biāo)定即是如此。不過(guò)國(guó)內(nèi)用戶也不用擔(dān)心,，我估計(jì)這款車在國(guó)產(chǎn)之后肯定要進(jìn)行本土化適應(yīng)性調(diào)整,，具體表現(xiàn)我們會(huì)在這款車國(guó)產(chǎn)后重點(diǎn)關(guān)注。

　　我注意到在其它媒體,，包括有些外媒試駕這款車的時(shí)候,，懸架表現(xiàn)他們給出的評(píng)價(jià)是非常高的，而且感受是舒適性很好,，懸架偏軟的傾斜很明顯,，這與我及我同事的試駕結(jié)論相左，而他們?cè)囻{的高配車型采用的是多連桿后懸架,，而我試駕的低配車型采用的是扭力梁懸架,，我估計(jì)兩種懸架差別應(yīng)該比較大，而多連桿后懸架的整體調(diào)校相對(duì)于低配的扭力梁懸架,，更偏向舒適性,。

　　另外還有噪音控制,，我們?cè)诘退汆l(xiāng)村路和高速公路試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)Q2整體噪音控制還可以，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音——即便這是臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在運(yùn)行時(shí)候的聲音有些不那么好聽,，但好在它并不是那么嘈雜，如果不是轉(zhuǎn)速很高的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)于車內(nèi)駕駛者和乘客的影響并不太大,，比較明顯的噪音來(lái)自胎噪，在高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)胎噪很明顯傳遞到車內(nèi),，我猜測(cè)可能跟它采用的是四季胎有很大關(guān)系,。

● 總結(jié)

　　如果不算路上基本見(jiàn)不到的英菲尼迪ESQ，應(yīng)該說(shuō)奧迪Q2是第一款豪華品牌出品的小型SUV,，之前我們見(jiàn)到的更多是合資品牌和中國(guó)品牌,，像本田XR-V、別克昂科拉,、北京現(xiàn)代ix25,、哈弗H2、長(zhǎng)安CS35,、比亞迪元等,。而豪華小型SUV市場(chǎng)還是一塊處女地，奧迪Q2提早布局,，搶占了這個(gè)先機(jī),。不過(guò)在入門市場(chǎng)，價(jià)格的重要性不言而喻,，奧迪Q2如果可以降低姿態(tài),，用入門車型去搶占合資品牌高端市場(chǎng)，再用高配車型提升車型品質(zhì),，應(yīng)該會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。從之前的報(bào)道來(lái)看，奧迪Q2在今年就將正式國(guó)產(chǎn),，最終價(jià)格及配置如何,，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 李佳 攝/李佳 洪冰清）

● 試駕視頻

　　這次在德國(guó)試駕奧迪Q2除了為您奉上試駕文章,，我的同事劉昱昕還在第一時(shí)間拍攝了試駕視頻,，而視頻在兩天前已經(jīng)上線，如果您還沒(méi)有看過(guò),，您可以在這里欣賞,。

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