[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 傳祺GS4,,憑借著自身不俗的綜合實(shí)力以及高性價(jià)比,自上市至今取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī),,單月數(shù)萬(wàn)臺(tái)的銷量已經(jīng)讓它長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)占該級(jí)別車型銷量榜的前列,。就廣汽傳祺而言,傳祺GS4絕對(duì)是一款意義非凡的車型,,因?yàn)樗粌H承擔(dān)起主要的銷售任務(wù),,同時(shí)也讓廣汽傳祺聲名大噪。當(dāng)然,,也正是有了傳祺GS4的成功,,廣汽傳祺才會(huì)有如此充足的信心去研發(fā)傳祺GS8這種往高端方向發(fā)展的車型。
3月初,,我在還是冰天雪地,、氣候寒冷的長(zhǎng)白山景區(qū)試駕了傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)版車型(下文簡(jiǎn)稱:GS4 6AT)。當(dāng)時(shí),,它的行駛平順性,、穩(wěn)定性都給我留下了不錯(cuò)的印象,我甚至認(rèn)為它的行駛表現(xiàn)要優(yōu)于搭載雙離合變速箱的傳祺GS4 235T G-DCT車型,,同時(shí)不禁產(chǎn)生疑問(wèn):為什么不在最初的時(shí)候就推出6擋手自一體變速箱的車型呢,?它的性能跟DCT車型會(huì)有多大差距呢?帶著這些疑問(wèn),,早已回到廣州的我針對(duì)GS4 6AT做了一次性能測(cè)試,,最終得出的結(jié)果跟我預(yù)想的一樣。
● 為啥現(xiàn)在才推出6AT車型,?推出這個(gè)版本又是什么原因呢,?
眾所周知,廣汽傳祺在DCT雙離合變速箱的研發(fā)上花費(fèi)了不少的資金和精力,,作為自家的產(chǎn)品之一,,率先使用在傳祺GS4上也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�,。說(shuō)得直白一點(diǎn),廠家投資了那么多的費(fèi)用和精力去研發(fā)一款變速箱,,也得要先回本了才開(kāi)始有錢賺嘛,!反觀GS4 6AT,它采用的是愛(ài)信的6擋手自一體變速箱,,那可是別人家的產(chǎn)品,,需要斥巨資購(gòu)買后才能使用,而且后期還要花費(fèi)大量時(shí)間去匹配自己的發(fā)動(dòng)機(jī),。試想一下,,如果你是廠家的決策人員,會(huì)先賣自家的產(chǎn)品,,還是別人家的呢,?
當(dāng)然了,我認(rèn)為這只是其中一個(gè)原因而已,,別忘了傳祺GS4剛推出的那段時(shí)間,,雙離合變速箱可是非常熱門的裝備,好像是不配備雙離合變速箱就不夠先進(jìn)似的,,這也導(dǎo)致了一堆搭載了該類型變速箱的新車涌入市場(chǎng),。既然那時(shí)雙離合變速箱成為了主流,那傳祺GS4前期主推搭載該類型變速箱的車型就變得順理成章了,。
有了DCT雙離合變速箱這套自己研發(fā)的產(chǎn)品,,為何廣汽傳祺還要繼續(xù)推出傳祺GS4的6擋手自一體變速箱車型呢?我從廠商那邊得到的答復(fù)是:“為了給消費(fèi)者提供更為豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇性,,滿足消費(fèi)者的差異化用車需求,。”說(shuō)得直白一點(diǎn)就是“給你多一個(gè)選擇”,,這個(gè)說(shuō)法聽(tīng)著不是挺合情合理的嗎,?至于實(shí)情是否真的是這樣,繼續(xù)看下去就會(huì)清楚,。
● 外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與235T G-DCT車型有什么區(qū)別?
在接過(guò)測(cè)試車的鑰匙后,,我仔細(xì)打量了一番眼前的GS4 6AT,,心里不禁產(chǎn)生疑問(wèn):這真的是GS4 6AT車型嗎?怎么會(huì)跟在售的傳祺GS4一點(diǎn)區(qū)別都沒(méi)有呢,?作為新增加的車型,,廠商不對(duì)GS4 6AT的外觀進(jìn)行大幅度的改動(dòng),我認(rèn)為是合情合理的,,但也不至于一點(diǎn)改動(dòng)也沒(méi)有吧,?
通過(guò)詳細(xì)的對(duì)比后,,我才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它在外觀上只有車尾標(biāo)識(shí)跟235T G-DCT車型不相同,其車尾標(biāo)識(shí)是“235 T”,,而后者的標(biāo)識(shí)則是“235 T SPEED”,,算是有一點(diǎn)點(diǎn)的差別了。不過(guò),,這個(gè)車尾標(biāo)識(shí)其實(shí)跟235T的手動(dòng)擋車型是一樣的,,這就尷尬了。那就是說(shuō),,你可以從外觀將它與235T G-DCT車型區(qū)分開(kāi)來(lái),,但卻無(wú)法將它和235T的手動(dòng)擋車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。
外觀都尚有車尾標(biāo)識(shí)作為區(qū)別的標(biāo)示,,內(nèi)飾就無(wú)法區(qū)分了,,它和235T G-DCT車型的車內(nèi)設(shè)計(jì)完全是一樣的,即使變速箱完全不同,,但擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)也沒(méi)有做任何的改動(dòng),。或許是廠商認(rèn)為傳祺GS4的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠出色,,沒(méi)必要做任何的改動(dòng)吧,?只是,傳祺GS4上市已經(jīng)有一段較長(zhǎng)的時(shí)間了,,是不是考慮改動(dòng)某一些細(xì)節(jié)來(lái)提高新鮮度會(huì)更加合適呢,?
● 硬件配備有亮點(diǎn)嗎?
測(cè)試車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,具備進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng),,可變機(jī)油泵、靜音齒形鏈條,、雙質(zhì)量飛輪以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃燒室控制系統(tǒng)專利技術(shù),,可以說(shuō)從技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)的主流水平。
另外,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日本IHI公司的渦輪增壓器,,其采用的小慣量渦輪葉片,使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動(dòng)機(jī)泵入更多的空氣,,也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯,,在車輛行駛的初段解決低扭不足的問(wèn)題。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱,,帶有S擋以及手動(dòng)換擋模式,。在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上,這臺(tái)6擋手自一體變速箱與傳祺GS8的大致相同,,只是因?yàn)閮绍嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有明顯的差別,,適配了不同的變速箱液力變矩器,。另外,這兩臺(tái)變速箱的主減速比也不一樣,,傳祺GS4的是3.944,,而GS8的則是3.749。
另外,,它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),,切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方,分為D(常規(guī)),、E(經(jīng)濟(jì)),、M(手動(dòng))三種駕駛模式。另外,,當(dāng)變速箱切入到S擋,,車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。換句話說(shuō),,實(shí)際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。
在底盤方面,它與之前的傳祺GS4沒(méi)有區(qū)別,,依舊采用前麥弗遜,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。輪胎方面,,它配備了規(guī)格為215/55 R18的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能均表現(xiàn)出色的輪胎,。
● 公路性能表現(xiàn)是否符合要求?
在換裝上6擋手自一體變速箱以后,,它的加速性能,、行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性跟235T G-DCT車型有多大區(qū)別呢?我相信這才是大家最為關(guān)心的問(wèn)題,,接下來(lái)我們先從加速性能測(cè)試開(kāi)始,,逐項(xiàng)來(lái)分析它的具體表現(xiàn)。
在測(cè)試之前,,將6擋手自一體變速箱切入到S擋,,并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),讓其減少電子系統(tǒng)的束縛,,將最佳的加速性能發(fā)揮出來(lái),。經(jīng)過(guò)多次嘗試,它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.61秒,。
11.61秒的0-100km/h加速時(shí)間是一個(gè)怎樣的水平?與我們?cè)缜皽y(cè)試的傳祺GS4 235T G-DCT車型非常接近,,與哈弗H6 1.5T手動(dòng)以及長(zhǎng)安CS75 1.5T手動(dòng)車型對(duì)比也不會(huì)遜色太多(注:哈弗H6 1.5T自動(dòng)擋車型我們還沒(méi)測(cè)試,,長(zhǎng)安CS75的1.5T沒(méi)有自動(dòng)擋車型,,上面的數(shù)據(jù)僅是為了更好的說(shuō)明GS4 6AT的動(dòng)力表現(xiàn),并沒(méi)有對(duì)比之意�,。�,。以其家用緊湊型SUV的定位來(lái)衡量,這樣的加速成績(jī)屬于正常的水平,,也比較符合其用戶群體的使用需求,。
看到它的0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)后,我相信大家對(duì)它在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)早已心里有數(shù),。老實(shí)說(shuō),,確實(shí)算不上動(dòng)力充沛,但是絕對(duì)不“肉”,,而且提速時(shí)給人的主觀感受還比較輕快,。這聽(tīng)著有點(diǎn)兒矛盾,其實(shí)不然,,能有這樣的提速感受其中一個(gè)原因是廠商特意將油門的反應(yīng)調(diào)校得比較靈敏,,而另外一個(gè)原因則是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得當(dāng),變速箱在動(dòng)力銜接的工作上做得比較到位,。
經(jīng)過(guò)幾天的試駕體驗(yàn),,它的動(dòng)力并沒(méi)有給我?guī)?lái)任何的麻煩,這也是我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)滿意,,認(rèn)為其動(dòng)力水平符合使用需求的主要原因,。同時(shí),我也不否認(rèn)它的提速感確實(shí)要比235T G-DCT車型稍微遜色一些,,動(dòng)力的跟進(jìn)也沒(méi)有后者直接,,但差距真的不是很明顯,其實(shí)它們的動(dòng)力處于同一水平,,真的沒(méi)必要為此而糾結(jié),。
在換裝6擋手自一體變速箱以后,它在應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵路況時(shí)沒(méi)有了DCT雙離合變速箱車型的輕微闖動(dòng),、頓挫的問(wèn)題,,這在我做油耗測(cè)試時(shí)深有體會(huì)。在低速行駛時(shí),,它所搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),,在靈敏的油門配合下,此時(shí)動(dòng)力還有點(diǎn)躍躍欲試之感,。
這臺(tái)6擋手自一體變速箱的綜合表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,我甚至認(rèn)為比傳祺GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)還要配合得更好一些。它的升擋速度足夠快,,一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1500rpm時(shí)就會(huì)上升一個(gè)擋位,,為較好的行駛平順性奠定了基礎(chǔ),同時(shí)也可以在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。降擋的速度還不夠快,,主要是不夠果斷,比如當(dāng)車輛以80km/h左右的速度巡航,,突然全油門提速,,它會(huì)馬上降低兩個(gè)擋位,待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高了,,才發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己的降擋數(shù)量還不夠,,于是再立刻繼續(xù)降低一個(gè)或兩個(gè)擋位來(lái)滿足提速的需求。
相比之下,,DCT雙離合變速箱在升/降擋速度及降擋果斷性方面確實(shí)做得更好,,這點(diǎn)毋庸置疑,畢竟這算是其先天的優(yōu)勢(shì),。除此以外,,若只論持續(xù)加速的動(dòng)力感受,我認(rèn)為235T G-DCT車型還是相對(duì)好一點(diǎn),。當(dāng)然了,,不管是6擋手自一體變速箱車型,還是DCT雙離合變速箱車型,,也都別指望它們的中后段提速能力有多迅猛,,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量及動(dòng)力都有所限制。
至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤調(diào)校,,它與之前的傳祺GS4沒(méi)有區(qū)別,。其中,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校,,方向盤反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻,,談不上細(xì)膩,但是轉(zhuǎn)向沒(méi)有任何的虛位,,轉(zhuǎn)向手感也比較緊湊,。
減振器的調(diào)校強(qiáng)調(diào)舒適性,行程較長(zhǎng),,濾振性有不錯(cuò)的表現(xiàn),,即使是面對(duì)較大的坑洼或顛簸也處理得較為體面。同時(shí),,整體感較強(qiáng)且比較扎實(shí)的底盤讓它擁有了不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,。在底盤調(diào)校的能力方面,,我認(rèn)為廣汽傳祺是中國(guó)品牌里面做得較好的一個(gè),這個(gè)觀點(diǎn)一直沒(méi)變,。
在車廂靜謐性方面,,我認(rèn)為它還有明顯的提升空間,尤其是高速行駛時(shí)對(duì)于風(fēng)噪及路噪的抑制,,其它方面倒是沒(méi)有什么問(wèn)題。當(dāng)然了,,以它的價(jià)格區(qū)間來(lái)衡量,,它在這方面的表現(xiàn)只是屬于正常的水平而已,與對(duì)手相比不優(yōu)秀,,但也絕對(duì)不會(huì)吃虧,。
如果你有留意我之前撰寫的文章《以“穩(wěn)”換取安心 傳祺GS8/GS4冰雪試駕》,就會(huì)發(fā)現(xiàn)本文描述GS4 6AT動(dòng)力感受的內(nèi)容與之有細(xì)微的差別,,當(dāng)中的原因我認(rèn)為是客觀條件以及車況所導(dǎo)致的,,客觀條件就不多說(shuō)了,一個(gè)是寒冷的長(zhǎng)白山,,一個(gè)是悶熱的廣州,,差別顯而易見(jiàn);至于車況的差別,,我在長(zhǎng)白山試駕的GS4 6AT基本上是全新車,,本次測(cè)試的車型已經(jīng)行駛了4000多公里,而且是經(jīng)銷商的試駕車,,所以車況可能會(huì)有比較明顯的差別,。
在100-0km/h剎車測(cè)試環(huán)節(jié),它以37.47米的平均距離取得了優(yōu)秀的成績(jī),,而且連續(xù)10次全力制動(dòng)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題,,表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是,,這個(gè)剎車成績(jī)可以讓它在大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一番,。
取得優(yōu)秀的剎車成績(jī)固然值得欣喜,如果剎車踏板的調(diào)�,?梢宰龅迷俸靡稽c(diǎn),,我相信會(huì)更加討人喜歡。現(xiàn)在,,它的剎車踏板行程實(shí)在是有點(diǎn)長(zhǎng),,前四分之一行程還會(huì)有比較明顯的虛位,會(huì)給人產(chǎn)生剎車偏軟的錯(cuò)覺(jué),。幸好,,在過(guò)了這段剎車踏板行程后,,它的剎車系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)正常的表現(xiàn),制動(dòng)力輸出比較線性,,通過(guò)剎車踏板反饋回來(lái)的腳感也比較輕盈,,這點(diǎn)倒是跟傳祺GS8的表現(xiàn)接近。
最后來(lái)看看它的油耗表現(xiàn)如何,。經(jīng)過(guò)102.4公里的綜合路況行駛,,它一共消耗了8.69升92號(hào)汽油,經(jīng)計(jì)算得出其百公里油耗為8.5L,。以一款緊湊型SUV來(lái)衡量,,這個(gè)百公里油耗成績(jī)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。
早前我們實(shí)測(cè)傳祺GS4 235T G-DCT車型的百公里油耗是8.31升,,相比之下,,GS4 6AT還是相對(duì)高了一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)沒(méi)所謂了,,反正與哈弗H6(1.5T手動(dòng):8.86L/100km),、長(zhǎng)安CS75(1.5T手動(dòng):9.5L/100km)這樣同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,這個(gè)油耗成績(jī)同樣可以炫耀一番,。
● 它和235T G-DCT相比哪個(gè)更值得推薦,?
或許是廠商故意而為之,傳祺GS4的兩款235T G-DCT車型均可以找到價(jià)格相同,、配置相當(dāng)?shù)腉S4 6AT車型,。從下面的配置對(duì)比表格可以看到,在價(jià)格相同的前提下,,GS4 6AT車型的配置都相對(duì)豐富一些,。
配置對(duì)比表(一) | ||
車型 | 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū) 精英版 | 2017款 235T G-DCT精英版 |
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 13.38 | 13.38 |
變速箱類型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
后排中央扶手 | ● | - |
后排杯架 | ● | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | ● | - |
備注:●標(biāo)配 ○選配 -無(wú) |
配置對(duì)比表(二) | ||
車型 | 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū) 豪華智聯(lián)版 | 2017款 235T G-DCT兩驅(qū) 豪華版 |
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 14.38 | 14.38 |
變速箱類型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
空調(diào)控制方式 | 自動(dòng) | 手動(dòng) |
全景攝像頭 | ● | - |
備注:●標(biāo)配 ○選配 -無(wú) |
聊到這里,我有充分的理由相信廠商特意讓GS4 6AT車型的配置相對(duì)豐富一點(diǎn),,主要是為了彌補(bǔ)它與235T G-DCT車型之間微小的性能及行駛品質(zhì)方面的差距,,也正好與“給你多一個(gè)選擇”這個(gè)觀點(diǎn)不謀而合了。說(shuō)得直白一點(diǎn),,其實(shí)選誰(shuí)都沒(méi)有吃虧,,最主要還是看你個(gè)人的需求,畢竟它們從性能,、行駛品質(zhì)到車內(nèi)配置都并沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距,。
● 全文總結(jié):
綜合全文分析,GS4 6AT車型不管是性能,、行駛品質(zhì)都與235T G-DCT車型處于同一個(gè)水平,。顯然,廠商推出6擋手自一體變速箱車型的主要目的就是為了讓消費(fèi)者可以得到更為豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇性,,以便滿足他們的差異化需求,。
不瞞你,,我認(rèn)為廣汽傳祺的策略挺清晰和明智的。首先,,現(xiàn)在的傳祺GS4賣得風(fēng)生水起,,推出GS4 6AT這類差異化車型可以在一定程度上提高銷量。其次,,市面上搭載雙離合變速箱的中國(guó)品牌SUV車型真的不少了,,仍然繼續(xù)主賣雙離合變速箱車型沒(méi)法拉開(kāi)與對(duì)手的差距,而且現(xiàn)在已經(jīng)有不少的消費(fèi)者對(duì)家用車使用的雙離合變速箱在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫,、闖動(dòng)的問(wèn)題心存芥蒂,,多一款自動(dòng)變速箱給他們選擇,很有可能挽留到這部分消費(fèi)者,。至于GS4 6AT車型未來(lái)的銷量如何,這個(gè)問(wèn)題只能由它未來(lái)的銷量來(lái)解答了,。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 14.38萬(wàn) |
廠商 | 廣汽乘用車 |
級(jí)別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2016.11 |
最大功率(kW) | 112 |
最大扭矩(N·m) | 235 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 152馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手自一體 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4510*1852*1708 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 11.61 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.47 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.5 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車身 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4510 |
寬度(mm) | 1852 |
高度(mm) | 1708 |
軸距(mm) | 2650 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
滿載最小離地間隙(mm) | 190 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 50 |
后備廂容積(L) | 450-1410 |
整備質(zhì)量(kg) | 1500 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4A15M1 |
排量(mL) | 1495 |
排量(L) | 1.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 152 |
最大功率(kW) | 112 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 235 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1450-4250 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | DCVVT |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
擋位個(gè)數(shù) | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛功能 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
車外燈光 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: