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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

多一個(gè)選擇 測(cè)試傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)

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新車簡(jiǎn)單回顧

  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  傳祺GS4,,憑借著自身不俗的綜合實(shí)力以及高性價(jià)比,自上市至今取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī),,單月數(shù)萬(wàn)臺(tái)的銷量已經(jīng)讓它長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)占該級(jí)別車型銷量榜的前列,。就廣汽傳祺而言,傳祺GS4絕對(duì)是一款意義非凡的車型,,因?yàn)樗粌H承擔(dān)起主要的銷售任務(wù),,同時(shí)也讓廣汽傳祺聲名大噪。當(dāng)然,,也正是有了傳祺GS4的成功,,廣汽傳祺才會(huì)有如此充足的信心去研發(fā)傳祺GS8這種往高端方向發(fā)展的車型。

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  3月初,,我在還是冰天雪地,、氣候寒冷的長(zhǎng)白山景區(qū)試駕了傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)版車型(下文簡(jiǎn)稱:GS4 6AT)。當(dāng)時(shí),,它的行駛平順性,、穩(wěn)定性都給我留下了不錯(cuò)的印象,我甚至認(rèn)為它的行駛表現(xiàn)要優(yōu)于搭載雙離合變速箱的傳祺GS4 235T G-DCT車型,,同時(shí)不禁產(chǎn)生疑問(wèn):為什么不在最初的時(shí)候就推出6擋手自一體變速箱的車型呢,?它的性能跟DCT車型會(huì)有多大差距呢?帶著這些疑問(wèn),,早已回到廣州的我針對(duì)GS4 6AT做了一次性能測(cè)試,,最終得出的結(jié)果跟我預(yù)想的一樣。

為啥現(xiàn)在才推出6AT車型,?推出這個(gè)版本又是什么原因呢,?

  眾所周知,廣汽傳祺在DCT雙離合變速箱的研發(fā)上花費(fèi)了不少的資金和精力,,作為自家的產(chǎn)品之一,,率先使用在傳祺GS4上也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�,。說(shuō)得直白一點(diǎn),廠家投資了那么多的費(fèi)用和精力去研發(fā)一款變速箱,,也得要先回本了才開(kāi)始有錢賺嘛,!反觀GS4 6AT,它采用的是愛(ài)信的6擋手自一體變速箱,,那可是別人家的產(chǎn)品,,需要斥巨資購(gòu)買后才能使用,而且后期還要花費(fèi)大量時(shí)間去匹配自己的發(fā)動(dòng)機(jī),。試想一下,,如果你是廠家的決策人員,會(huì)先賣自家的產(chǎn)品,,還是別人家的呢,?

廣汽乘用車 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

  當(dāng)然了,我認(rèn)為這只是其中一個(gè)原因而已,,別忘了傳祺GS4剛推出的那段時(shí)間,,雙離合變速箱可是非常熱門的裝備,好像是不配備雙離合變速箱就不夠先進(jìn)似的,,這也導(dǎo)致了一堆搭載了該類型變速箱的新車涌入市場(chǎng),。既然那時(shí)雙離合變速箱成為了主流,那傳祺GS4前期主推搭載該類型變速箱的車型就變得順理成章了,。

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  有了DCT雙離合變速箱這套自己研發(fā)的產(chǎn)品,,為何廣汽傳祺還要繼續(xù)推出傳祺GS4的6擋手自一體變速箱車型呢?我從廠商那邊得到的答復(fù)是:“為了給消費(fèi)者提供更為豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇性,,滿足消費(fèi)者的差異化用車需求,。”說(shuō)得直白一點(diǎn)就是“給你多一個(gè)選擇”,,這個(gè)說(shuō)法聽(tīng)著不是挺合情合理的嗎,?至于實(shí)情是否真的是這樣,繼續(xù)看下去就會(huì)清楚,。

外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與235T G-DCT車型有什么區(qū)別?

  在接過(guò)測(cè)試車的鑰匙后,,我仔細(xì)打量了一番眼前的GS4 6AT,,心里不禁產(chǎn)生疑問(wèn):這真的是GS4 6AT車型嗎?怎么會(huì)跟在售的傳祺GS4一點(diǎn)區(qū)別都沒(méi)有呢,?作為新增加的車型,,廠商不對(duì)GS4 6AT的外觀進(jìn)行大幅度的改動(dòng),我認(rèn)為是合情合理的,,但也不至于一點(diǎn)改動(dòng)也沒(méi)有吧,?

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  通過(guò)詳細(xì)的對(duì)比后,,我才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它在外觀上只有車尾標(biāo)識(shí)跟235T G-DCT車型不相同,其車尾標(biāo)識(shí)是“235 T”,,而后者的標(biāo)識(shí)則是“235 T SPEED”,,算是有一點(diǎn)點(diǎn)的差別了。不過(guò),,這個(gè)車尾標(biāo)識(shí)其實(shí)跟235T的手動(dòng)擋車型是一樣的,,這就尷尬了。那就是說(shuō),,你可以從外觀將它與235T G-DCT車型區(qū)分開(kāi)來(lái),,但卻無(wú)法將它和235T的手動(dòng)擋車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。

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  外觀都尚有車尾標(biāo)識(shí)作為區(qū)別的標(biāo)示,,內(nèi)飾就無(wú)法區(qū)分了,,它和235T G-DCT車型的車內(nèi)設(shè)計(jì)完全是一樣的,即使變速箱完全不同,,但擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)也沒(méi)有做任何的改動(dòng),。或許是廠商認(rèn)為傳祺GS4的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠出色,,沒(méi)必要做任何的改動(dòng)吧,?只是,傳祺GS4上市已經(jīng)有一段較長(zhǎng)的時(shí)間了,,是不是考慮改動(dòng)某一些細(xì)節(jié)來(lái)提高新鮮度會(huì)更加合適呢,?

2

加速測(cè)試

硬件配備有亮點(diǎn)嗎?

  測(cè)試車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,具備進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng),,可變機(jī)油泵、靜音齒形鏈條,、雙質(zhì)量飛輪以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃燒室控制系統(tǒng)專利技術(shù),,可以說(shuō)從技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)的主流水平。

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  另外,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日本IHI公司的渦輪增壓器,,其采用的小慣量渦輪葉片,使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動(dòng)機(jī)泵入更多的空氣,,也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯,,在車輛行駛的初段解決低扭不足的問(wèn)題。

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  與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱,,帶有S擋以及手動(dòng)換擋模式,。在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上,這臺(tái)6擋手自一體變速箱與傳祺GS8的大致相同,,只是因?yàn)閮绍嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有明顯的差別,,適配了不同的變速箱液力變矩器,。另外,這兩臺(tái)變速箱的主減速比也不一樣,,傳祺GS4的是3.944,,而GS8的則是3.749。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

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  另外,,它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),,切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方,分為D(常規(guī)),、E(經(jīng)濟(jì)),、M(手動(dòng))三種駕駛模式。另外,,當(dāng)變速箱切入到S擋,,車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。換句話說(shuō),,實(shí)際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

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  在底盤方面,它與之前的傳祺GS4沒(méi)有區(qū)別,,依舊采用前麥弗遜,、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。輪胎方面,,它配備了規(guī)格為215/55 R18的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能均表現(xiàn)出色的輪胎,。

公路性能表現(xiàn)是否符合要求?

  在換裝上6擋手自一體變速箱以后,,它的加速性能,、行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性跟235T G-DCT車型有多大區(qū)別呢?我相信這才是大家最為關(guān)心的問(wèn)題,,接下來(lái)我們先從加速性能測(cè)試開(kāi)始,,逐項(xiàng)來(lái)分析它的具體表現(xiàn)。

  在測(cè)試之前,,將6擋手自一體變速箱切入到S擋,,并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),讓其減少電子系統(tǒng)的束縛,,將最佳的加速性能發(fā)揮出來(lái),。經(jīng)過(guò)多次嘗試,它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.61秒,。

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  11.61秒的0-100km/h加速時(shí)間是一個(gè)怎樣的水平?與我們?cè)缜皽y(cè)試的傳祺GS4 235T G-DCT車型非常接近,,與哈弗H6 1.5T手動(dòng)以及長(zhǎng)安CS75 1.5T手動(dòng)車型對(duì)比也不會(huì)遜色太多(注:哈弗H6 1.5T自動(dòng)擋車型我們還沒(méi)測(cè)試,,長(zhǎng)安CS75的1.5T沒(méi)有自動(dòng)擋車型,,上面的數(shù)據(jù)僅是為了更好的說(shuō)明GS4 6AT的動(dòng)力表現(xiàn),并沒(méi)有對(duì)比之意�,。�,。以其家用緊湊型SUV的定位來(lái)衡量,這樣的加速成績(jī)屬于正常的水平,,也比較符合其用戶群體的使用需求,。

3

剎車測(cè)試

  看到它的0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)后,我相信大家對(duì)它在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)早已心里有數(shù),。老實(shí)說(shuō),,確實(shí)算不上動(dòng)力充沛,但是絕對(duì)不“肉”,,而且提速時(shí)給人的主觀感受還比較輕快,。這聽(tīng)著有點(diǎn)兒矛盾,其實(shí)不然,,能有這樣的提速感受其中一個(gè)原因是廠商特意將油門的反應(yīng)調(diào)校得比較靈敏,,而另外一個(gè)原因則是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得當(dāng),變速箱在動(dòng)力銜接的工作上做得比較到位,。

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  經(jīng)過(guò)幾天的試駕體驗(yàn),,它的動(dòng)力并沒(méi)有給我?guī)?lái)任何的麻煩,這也是我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)滿意,,認(rèn)為其動(dòng)力水平符合使用需求的主要原因,。同時(shí),我也不否認(rèn)它的提速感確實(shí)要比235T G-DCT車型稍微遜色一些,,動(dòng)力的跟進(jìn)也沒(méi)有后者直接,,但差距真的不是很明顯,其實(shí)它們的動(dòng)力處于同一水平,,真的沒(méi)必要為此而糾結(jié),。

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  在換裝6擋手自一體變速箱以后,它在應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵路況時(shí)沒(méi)有了DCT雙離合變速箱車型的輕微闖動(dòng),、頓挫的問(wèn)題,,這在我做油耗測(cè)試時(shí)深有體會(huì)。在低速行駛時(shí),,它所搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),,在靈敏的油門配合下,此時(shí)動(dòng)力還有點(diǎn)躍躍欲試之感,。

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  這臺(tái)6擋手自一體變速箱的綜合表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,我甚至認(rèn)為比傳祺GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)還要配合得更好一些。它的升擋速度足夠快,,一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1500rpm時(shí)就會(huì)上升一個(gè)擋位,,為較好的行駛平順性奠定了基礎(chǔ),同時(shí)也可以在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。降擋的速度還不夠快,,主要是不夠果斷,比如當(dāng)車輛以80km/h左右的速度巡航,,突然全油門提速,,它會(huì)馬上降低兩個(gè)擋位,待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高了,,才發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己的降擋數(shù)量還不夠,,于是再立刻繼續(xù)降低一個(gè)或兩個(gè)擋位來(lái)滿足提速的需求。

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  相比之下,,DCT雙離合變速箱在升/降擋速度及降擋果斷性方面確實(shí)做得更好,,這點(diǎn)毋庸置疑,畢竟這算是其先天的優(yōu)勢(shì),。除此以外,,若只論持續(xù)加速的動(dòng)力感受,我認(rèn)為235T G-DCT車型還是相對(duì)好一點(diǎn),。當(dāng)然了,,不管是6擋手自一體變速箱車型,還是DCT雙離合變速箱車型,,也都別指望它們的中后段提速能力有多迅猛,,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量及動(dòng)力都有所限制。

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  至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤調(diào)校,,它與之前的傳祺GS4沒(méi)有區(qū)別,。其中,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校,,方向盤反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻,,談不上細(xì)膩,但是轉(zhuǎn)向沒(méi)有任何的虛位,,轉(zhuǎn)向手感也比較緊湊,。

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  減振器的調(diào)校強(qiáng)調(diào)舒適性,行程較長(zhǎng),,濾振性有不錯(cuò)的表現(xiàn),,即使是面對(duì)較大的坑洼或顛簸也處理得較為體面。同時(shí),,整體感較強(qiáng)且比較扎實(shí)的底盤讓它擁有了不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,。在底盤調(diào)校的能力方面,,我認(rèn)為廣汽傳祺是中國(guó)品牌里面做得較好的一個(gè),這個(gè)觀點(diǎn)一直沒(méi)變,。

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  在車廂靜謐性方面,,我認(rèn)為它還有明顯的提升空間,尤其是高速行駛時(shí)對(duì)于風(fēng)噪及路噪的抑制,,其它方面倒是沒(méi)有什么問(wèn)題。當(dāng)然了,,以它的價(jià)格區(qū)間來(lái)衡量,,它在這方面的表現(xiàn)只是屬于正常的水平而已,與對(duì)手相比不優(yōu)秀,,但也絕對(duì)不會(huì)吃虧,。

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  如果你有留意我之前撰寫的文章《以“穩(wěn)”換取安心 傳祺GS8/GS4冰雪試駕》,就會(huì)發(fā)現(xiàn)本文描述GS4 6AT動(dòng)力感受的內(nèi)容與之有細(xì)微的差別,,當(dāng)中的原因我認(rèn)為是客觀條件以及車況所導(dǎo)致的,,客觀條件就不多說(shuō)了,一個(gè)是寒冷的長(zhǎng)白山,,一個(gè)是悶熱的廣州,,差別顯而易見(jiàn);至于車況的差別,,我在長(zhǎng)白山試駕的GS4 6AT基本上是全新車,,本次測(cè)試的車型已經(jīng)行駛了4000多公里,而且是經(jīng)銷商的試駕車,,所以車況可能會(huì)有比較明顯的差別,。

  在100-0km/h剎車測(cè)試環(huán)節(jié),它以37.47米的平均距離取得了優(yōu)秀的成績(jī),,而且連續(xù)10次全力制動(dòng)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題,,表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是,,這個(gè)剎車成績(jī)可以讓它在大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一番,。

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  取得優(yōu)秀的剎車成績(jī)固然值得欣喜,如果剎車踏板的調(diào)�,?梢宰龅迷俸靡稽c(diǎn),,我相信會(huì)更加討人喜歡。現(xiàn)在,,它的剎車踏板行程實(shí)在是有點(diǎn)長(zhǎng),,前四分之一行程還會(huì)有比較明顯的虛位,會(huì)給人產(chǎn)生剎車偏軟的錯(cuò)覺(jué),。幸好,,在過(guò)了這段剎車踏板行程后,,它的剎車系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)正常的表現(xiàn),制動(dòng)力輸出比較線性,,通過(guò)剎車踏板反饋回來(lái)的腳感也比較輕盈,,這點(diǎn)倒是跟傳祺GS8的表現(xiàn)接近。

4

百公里油耗

  最后來(lái)看看它的油耗表現(xiàn)如何,。經(jīng)過(guò)102.4公里的綜合路況行駛,,它一共消耗了8.69升92號(hào)汽油,經(jīng)計(jì)算得出其百公里油耗為8.5L,。以一款緊湊型SUV來(lái)衡量,,這個(gè)百公里油耗成績(jī)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。

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  早前我們實(shí)測(cè)傳祺GS4 235T G-DCT車型的百公里油耗是8.31升,,相比之下,,GS4 6AT還是相對(duì)高了一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)沒(méi)所謂了,,反正與哈弗H6(1.5T手動(dòng):8.86L/100km),、長(zhǎng)安CS75(1.5T手動(dòng):9.5L/100km)這樣同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,這個(gè)油耗成績(jī)同樣可以炫耀一番,。

它和235T G-DCT相比哪個(gè)更值得推薦,?

  或許是廠商故意而為之,傳祺GS4的兩款235T G-DCT車型均可以找到價(jià)格相同,、配置相當(dāng)?shù)腉S4 6AT車型,。從下面的配置對(duì)比表格可以看到,在價(jià)格相同的前提下,,GS4 6AT車型的配置都相對(duì)豐富一些,。

配置對(duì)比表(一)
車型2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)
精英版
2017款 235T G-DCT精英版
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)13.3813.38
變速箱類型6擋手自一體7擋雙離合
后排中央扶手-
后排杯架-
后排側(cè)隱私玻璃-
備注:●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)

配置對(duì)比表(二)
車型2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)
豪華智聯(lián)版
2017款 235T G-DCT兩驅(qū)
豪華版
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)14.3814.38
變速箱類型6擋手自一體7擋雙離合
空調(diào)控制方式自動(dòng)手動(dòng)
全景攝像頭-
備注:●標(biāo)配 ○選配 -無(wú)

  聊到這里,我有充分的理由相信廠商特意讓GS4 6AT車型的配置相對(duì)豐富一點(diǎn),,主要是為了彌補(bǔ)它與235T G-DCT車型之間微小的性能及行駛品質(zhì)方面的差距,,也正好與“給你多一個(gè)選擇”這個(gè)觀點(diǎn)不謀而合了。說(shuō)得直白一點(diǎn),,其實(shí)選誰(shuí)都沒(méi)有吃虧,,最主要還是看你個(gè)人的需求,畢竟它們從性能,、行駛品質(zhì)到車內(nèi)配置都并沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距,。

全文總結(jié):

  綜合全文分析,GS4 6AT車型不管是性能,、行駛品質(zhì)都與235T G-DCT車型處于同一個(gè)水平,。顯然,廠商推出6擋手自一體變速箱車型的主要目的就是為了讓消費(fèi)者可以得到更為豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇性,,以便滿足他們的差異化需求,。

  不瞞你,,我認(rèn)為廣汽傳祺的策略挺清晰和明智的。首先,,現(xiàn)在的傳祺GS4賣得風(fēng)生水起,,推出GS4 6AT這類差異化車型可以在一定程度上提高銷量。其次,,市面上搭載雙離合變速箱的中國(guó)品牌SUV車型真的不少了,,仍然繼續(xù)主賣雙離合變速箱車型沒(méi)法拉開(kāi)與對(duì)手的差距,而且現(xiàn)在已經(jīng)有不少的消費(fèi)者對(duì)家用車使用的雙離合變速箱在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫,、闖動(dòng)的問(wèn)題心存芥蒂,,多一款自動(dòng)變速箱給他們選擇,很有可能挽留到這部分消費(fèi)者,。至于GS4 6AT車型未來(lái)的銷量如何,這個(gè)問(wèn)題只能由它未來(lái)的銷量來(lái)解答了,。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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詳細(xì)參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
廠商指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)
廠商廣汽乘用車
級(jí)別緊湊型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
上市時(shí)間2016.11
最大功率(kW)112
最大扭矩(N·m)235
發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T 152馬力 L4
變速箱6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4510*1852*1708
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)11.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)37.47
NEDC綜合油耗(L/100km)7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)8.5
整車質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里
車身傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
長(zhǎng)度(mm)4510
寬度(mm)1852
高度(mm)1708
軸距(mm)2650
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
滿載最小離地間隙(mm)190
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門數(shù)(個(gè))5
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)450-1410
整備質(zhì)量(kg)1500
發(fā)動(dòng)機(jī)傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4A15M1
排量(mL)1495
排量(L)1.5
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)152
最大功率(kW)112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1450-4250
最大凈功率(kW)-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)DCVVT
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
變速箱傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格215/55 R18
后輪胎規(guī)格215/55 R18
備胎規(guī)格非全尺寸

被動(dòng)安全傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車頂行李架
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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  • 傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    全新GS4對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑,,全方位的提升也對(duì)得起大家的期待,。當(dāng)你以10萬(wàn)元級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時(shí)候,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是這個(gè)級(jí)別車型里相當(dāng)有實(shí)力的選手。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    有人說(shuō)全新GS4的外觀相比老款變化不大,,創(chuàng)新力度不足,,對(duì)于一款要月銷幾萬(wàn)輛的車來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)風(fēng)格保守一點(diǎn)是可以理解的,,畢竟要大多數(shù)人都能接受,,而且細(xì)節(jié)方面的變化其實(shí)也挺多的,也耐看,。內(nèi)飾方面,,用料質(zhì)感的提升是明顯的,我覺(jué)得這是最吸引人的地方,。另外,,全新的車機(jī)系統(tǒng)配備車載微信,也是個(gè)不得不提的亮點(diǎn),,真車載微信,,童叟無(wú)欺。至于動(dòng)力和底盤這樣的基本功,,傳祺從不讓人失望,,全新調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)更平順更省油,底盤的舒適性也有進(jìn)步,�,?偟膩�(lái)說(shuō),在全新GS4上很難找到一個(gè)明顯的短板,,至少我還沒(méi)找到,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    作為一款換代車型,第二代傳祺GS4在表面上看起來(lái)沒(méi)有太多的革新,,甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款,,實(shí)則不然,如果你仔細(xì)看過(guò)這臺(tái)新車的話,,你就會(huì)明白它只是將更多的亮點(diǎn)“藏”入內(nèi)在罷了,。

  • 傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 閱讀測(cè)試文章
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    GS4 6AT兩驅(qū)的推出就是為了給消費(fèi)者多一個(gè)選擇而已,這點(diǎn)還是挺好的,,不過(guò)既然變速箱都可以換了,,為什么整車的質(zhì)量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢?這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了,,我相信更多人希望看到的是整車做工,、質(zhì)量以及穩(wěn)定性的提高。至于動(dòng)力性能方面,,足夠就好,,這里就不多說(shuō)了,,文章已經(jīng)寫得足夠詳細(xì)。綜合而言,,我給它的評(píng)分也只能是7分了,,主要扣分的地方是沒(méi)看到多少進(jìn)步。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    似乎GS4要在爆款的路上越走越遠(yuǎn)了,,個(gè)人感覺(jué)新的6AT車型確實(shí)會(huì)更能討好消費(fèi)者,。在變速箱的舒適性方面,它比雙離合車型表現(xiàn)要強(qiáng)了不少,。變速箱的反應(yīng)方面,,它不算特別突出,但也還可以接受,,加速動(dòng)作一點(diǎn)也不愣,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也還算活潑,懸架對(duì)于小振動(dòng)的過(guò)濾還不錯(cuò),,但面對(duì)大坑洼時(shí),,彈跳動(dòng)作有點(diǎn)大,而且還有點(diǎn)硬,。總的來(lái)說(shuō),,新款車型的性價(jià)比有一定提升,,但外觀還是它最大的殺傷力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,,11.61秒的0-100km/h加速成績(jī)不算太出色,,中規(guī)中矩、日常代步夠用都可以是關(guān)鍵詞,。倒是37.47米的制動(dòng)成績(jī)很不錯(cuò),,主要?dú)w功于四條米其林輪胎。GS4本身底盤減振和轉(zhuǎn)向調(diào)校都挺好的,,油耗也不高,,如果你需要的只是一輛代步車,那真的可以考慮一下這臺(tái)GS4,,但如果你想要更多,,那一定是你想多了。

  • 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.51 38.71 8.30
    測(cè)試文章:動(dòng)力平順 測(cè)傳祺GS4 235T G-DCT豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī),,但動(dòng)力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺,。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個(gè)問(wèn)題,新車動(dòng)力輸出相比1.3T車型更為迅猛,,變速箱的換擋邏輯和動(dòng)力的銜接也讓人感到滿意,。售價(jià)相比1.3T車型也增幅不大,,總的來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò)。當(dāng)然,,隨著博越的上市,,新車在市場(chǎng)上還是有些銷售壓力的。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀,,證明了有一張漂亮的面孔非常重要,,也說(shuō)明消費(fèi)者買車很在意長(zhǎng)得好不好看。當(dāng)然GS4系列較低的售價(jià)和豐富的配置,,也就是我們俗稱的高性價(jià)比,,是保證這款車暢銷的原因。測(cè)試之前已經(jīng)有過(guò)駕駛1.3T車型的經(jīng)驗(yàn),,感覺(jué)上動(dòng)力能應(yīng)付日常駕駛,,但變速箱邏輯不好,低速闖動(dòng)明顯,。此次換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),,更好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓駕駛更平順了,而價(jià)格上只是多了7000元,,配置上依舊依然豐富,,從實(shí)用性和舒適性來(lái)說(shuō),都建議選擇1.5T車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    對(duì)于傳祺GS4這款車來(lái)講,,顏值是不用擔(dān)心的了。至于動(dòng)力總成的匹配方面,,坦白地講,,先前上市的1.3T車型動(dòng)力的匹配度是不算太好的。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的235T車型,,配置方面變化不大,,價(jià)格也相近。在試駕過(guò)這兩款車之后,,1.5T車型給我們了更好的動(dòng)力表現(xiàn),,整體而言1.5T車型開(kāi)著更順了,如果要我推薦的話,,1.5T車型更值得購(gòu)買,。

  • 傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.72 41.15 8.20
    測(cè)試文章:夠用就好 測(cè)試傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    GS4 200T手動(dòng)豪華版在行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)出色,整體來(lái)說(shuō)舒適性很不錯(cuò),。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò),,但與變速箱的齒比匹配還有提升空間,低速時(shí)以2擋行駛經(jīng)常會(huì)遇到尷尬的情況。如果舍得踩油門,,從3000rpm開(kāi)始會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā),,加速表現(xiàn)明顯改善。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限,,所以要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能有可觀的動(dòng)力輸出,。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    傳祺GS4在設(shè)計(jì)、做工,、底盤質(zhì)感以及油耗方面都給我留下了不錯(cuò)的印象,,美中不足之處就是動(dòng)力和剎車性能僅僅夠用,整車無(wú)法展現(xiàn)出活力的一面,。不過(guò),,考慮到其自身定位的問(wèn)題,其實(shí)能夠提供舒適的駕乘感受就已經(jīng)足夠了,,而在這些方面它確實(shí)做得比較到位,。

    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    傳祺GS4的手動(dòng)擋車型開(kāi)起來(lái)很輕松,手動(dòng)變速箱雖然談不上可玩性,,但很容易上手,。它的動(dòng)力和剎車足夠日常使用,而燃油經(jīng)濟(jì)性以及底盤的調(diào)校則讓人印象深刻,。

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傳祺GS4 2017款 235T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

指導(dǎo)價(jià):14.38萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 152馬力...
變速箱:6擋手自一體
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