[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國品牌從最初的拼價(jià)格,，到之后的拼配置，一步步成長起來,。隨著時(shí)間的推移,，現(xiàn)在中國品牌廠家又有了新的玩兒法 ——拼顏值,。是的，從長安致尚XT（現(xiàn)更名逸動(dòng)XT）再到持續(xù)火熱的傳祺GS8等車型,，它們都有著優(yōu)于對手的顏值設(shè)計(jì),，并且后者在市場中還有著極為搶眼的表現(xiàn)，事實(shí)證明這套策略是成功的,。而我們今天要試駕到的這款力帆軒朗便是這樣一款有著出眾顏值的車型,，編輯甚至認(rèn)為放眼整個(gè)細(xì)分市場，誰敢說比它帥,？

　　力帆軒朗于本周二（3月28日）上市,，售價(jià)6.98-10.68萬元。新車是力帆旗下的首款MPV車型,，基于全新平臺打造,，并提供了多種動(dòng)力系統(tǒng)和座椅布局可選，目標(biāo)瞄準(zhǔn)寶駿730等中國品牌MPV車型,。注：我們此次試駕的1.5T 自動(dòng)舒適型（9.68萬元,，以下簡稱軒朗）為試裝車，并不能代表最終量產(chǎn)車型的水準(zhǔn),，僅供參考,。稍早前我的同事對軒朗已經(jīng)進(jìn)行了靜態(tài)解析，文中所述內(nèi)容我將不再重復(fù),，大家不妨先點(diǎn)擊下方的鏈接查看相關(guān)內(nèi)容：

● 外觀造型動(dòng)感十足

　　毫無疑問,，相信當(dāng)您看到軒朗照片的時(shí)候便已深深被其漂亮的外觀設(shè)計(jì)所吸引。雖然它的設(shè)計(jì)元素有著福特一些車型的影子,，但不得不承認(rèn)設(shè)計(jì)師很好的吸收了它們的精髓,，整體造型并不突兀。 作為一款MPV車型,，又有著較強(qiáng)的動(dòng)感,，這在同級別中可謂是獨(dú)樹一幟，令人眼前一亮,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的肌肉線條,、運(yùn)動(dòng)化的前唇以及較為兇惡的“大嘴”搭配細(xì)長的前大燈，整體營造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,。而在配置方面新車的表現(xiàn)也沒有讓人感到失望,，全系標(biāo)配的自動(dòng)大燈、帶透鏡結(jié)構(gòu)的近光燈,、LED日間行車燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈都達(dá)到了或高于同級別平均水平,，但即使高配車型也只提供鹵素光源的做法顯得就不太厚道了，希望后期能進(jìn)行升級。

　　在車身尺寸部分,，新車長寬高分別為4720×1840×1665mm,， 軸距則是2780mm，整體尺寸與寶駿730較為相似,，但車身高度方面有著明顯的差距,，好在軸距上要更長一些。

　　軒朗在外后視鏡以及車輪等方面都有著較高的配置,。帶電動(dòng)折疊功能的外后視鏡,、無鑰匙進(jìn)入和18英寸的輪胎都為標(biāo)配，并且多輻式輪圈造型也與整車運(yùn)動(dòng)化的外形設(shè)計(jì)非常搭調(diào),，很漂亮,。

　　車尾的設(shè)計(jì)與前臉相似，無論是車頂擾流板,、雙邊雙出的排氣假,，還是后保險(xiǎn)杠下端的尾部擴(kuò)散啟都意在營造出運(yùn)動(dòng)氛圍,。而矩形的尾燈輪廓也和前大燈相呼應(yīng),，鍍鉻件的使用也迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好。

● 內(nèi)飾用料不錯(cuò)

　　看完了外觀,，讓我們再來看看內(nèi)飾的設(shè)計(jì),。不同于外觀的借鑒手法，軒朗內(nèi)飾有著很高的原創(chuàng)度,。中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋,，并在局部加入了仿縫線的設(shè)計(jì)，整體檔次感還算不錯(cuò),。

　　三輻式真皮多功能方向盤造型普通,，左側(cè)為功能調(diào)節(jié)按鍵，右側(cè)則是藍(lán)牙電話等功能按鍵,，便利性還是不錯(cuò)的,。只是方向盤稍微有些偏大，需要一段時(shí)間進(jìn)行適應(yīng),。

　　而在多媒體系統(tǒng)方面,，新車采用觸摸屏加實(shí)體按鍵相結(jié)合的操作方式，大尺寸（8/9英寸）的觸摸屏使用起來很方便,，整體的顯示效果,、界面設(shè)計(jì)、功能性以及系統(tǒng)運(yùn)行速度也都令人滿意,。當(dāng)然,，如果全車USB接口能夠再多一些，那就更好了。

● 第三排空間讓人不太滿意

　　新車提供了6座和7座兩種座椅布局的車型給消費(fèi)者進(jìn)行選擇,，且配置相同的車型售價(jià)并不會因?yàn)樽�位�?shù)而有差異,。試駕車型采用了皮革座椅，填充物軟硬適中,，座椅兩側(cè)也能帶來不錯(cuò)的包裹性,。

　　通過實(shí)際體驗(yàn)編輯發(fā)現(xiàn)，軒朗7座版車型第一/二排座椅都能提供不錯(cuò)的舒適性,，并且第二排橫向?qū)挾群艹湓�,，但第三排只能�?yīng)急使用，無法提供良好的大腿支撐讓其舒適性變得很差,。點(diǎn)擊查看乘坐空間體驗(yàn)

　　另外,，舒適版車型提供了檔次感頗高的全景天窗，但不能開啟的設(shè)定稍顯遺憾,。好在高配車型配備了可開啟的全景天窗,，這樣的配置在同級別中還是挺有優(yōu)勢的。

● 搭載1.5T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)

　　軒朗的動(dòng)力系統(tǒng)非常豐富,，除了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外,，還提供了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱,，可迸發(fā)出141馬力/104千瓦的最大功率和234�,！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｕf到這兒,，大家是不是對這套動(dòng)力系統(tǒng)充滿了興趣,？

　　說實(shí)話，我與大家一樣,，也對這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常期待,。力帆能讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的低扭不足得到改善嗎？8速自動(dòng)變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,，提供良好的換擋邏輯以及速度的同時(shí)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)嗎,？

　　此次試駕的地址位于山城重慶，出停車場后,，我便不得不開始深踩油門踏板以應(yīng)對各種坡道,。然而一腳油門下去得到的反饋還是熟悉的低扭不足，整個(gè)動(dòng)力輸出很慵懶,，看來工程師并沒有刻意的將動(dòng)力輸出區(qū)間進(jìn)行調(diào)整,，即使他們天天面對的都是爬坡上坎般的城市道路。編輯建議工程師可以在調(diào)教上進(jìn)行優(yōu)化,，畢竟日常駕駛時(shí)對低扭的需求還是會更大一些,。

　　不同于預(yù)期，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即使拉高轉(zhuǎn)速后也沒有明顯的爆發(fā)區(qū)間，整個(gè)動(dòng)力輸出雖然在3000rpm之后相較于之前更為有勁,，但對于一臺擁有渦輪加持的車型來說,，還是顯得不夠“暴力”，整體太過于線性,，更像是一臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),。

　　至于變速箱的表現(xiàn)，需要再次強(qiáng)調(diào)的是我體驗(yàn)的是試裝車,，工程師表示TCU(自動(dòng)變速箱控制單元)并非最終版本還在不斷優(yōu)化中,，所以駕駛感受僅供參考�,？偟膩碚f變速箱的表現(xiàn)與其被放在陸風(fēng)X7上的表現(xiàn)基本相似,，變速箱換擋邏輯表現(xiàn)和換擋速度都要低于預(yù)期。如果駕駛習(xí)慣稍微有些激進(jìn)的話,，編輯建議大家提早進(jìn)行相應(yīng)的操作,。另外，變速箱對于升擋并不太積極,，駕駛者即使主動(dòng)收油也不能帶來升擋,，轉(zhuǎn)速始終更愿意保持在2000rpm以上，這對燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定影響的,。當(dāng)然,，變速箱也有好的地方,，平順,、柔和的換擋動(dòng)作對舒適性還是非常有幫助的，這點(diǎn)很討人喜歡,，并且寶駿730沒有提供自動(dòng)擋車型（只有AMT）,，軒朗能提供自動(dòng)擋車型給消費(fèi)者進(jìn)行選擇，這也是自己的優(yōu)勢所在,。

　　雖然軒朗的動(dòng)力表現(xiàn)不像其外觀那般運(yùn)動(dòng),，但其底盤表現(xiàn)卻和外形設(shè)計(jì)非常般配。偏硬的底盤調(diào)校讓整車的在轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，能夠給予駕駛者足夠的信心,。整體給人的感覺也是頗為扎實(shí)、緊致,，沒有太多松散的感覺,，快速的回彈處理起路面連續(xù)小幅度的坑洼也較為輕松，即使是遇到減速帶這類較大起伏時(shí),，車尾也沒有多余的跳動(dòng),，這種偏硬朗和運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在同級別車型中還是挺少見的。

　　當(dāng)然，這份“運(yùn)動(dòng)”所付出的代價(jià)則是乘客的舒適性,。當(dāng)手握方向盤的你在感嘆懸架回饋的路感較為清晰時(shí),，乘客腦海中浮現(xiàn)詞語或許更多的是“顛簸”，這份感覺與本田的杰德（類似MPV的緊湊型車）很像,。不過,，介于目前國內(nèi)消費(fèi)者對MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知還是以舒適性為主，我覺得力帆工程師對軒朗這方面的表現(xiàn),，還有進(jìn)一步探究的余地,。畢竟底盤調(diào)校這事情并非一蹴而就，就那同級別的標(biāo)桿車型寶駿730來說,，它從最初上市的初代車型到如今的最新款,，它們在底盤風(fēng)格上的差異也挺大的，能得出是一個(gè)自我優(yōu)化與找平衡的過程,。我認(rèn)為力帆在此也需要多加把勁,。

● 編輯總結(jié)

　　軒朗在同級別MPV市場中，算是一款個(gè)性比較鮮明的車型,，至少這臺試裝車給我的感覺優(yōu)缺點(diǎn)很明顯,。優(yōu)點(diǎn)：外觀造型漂亮、舒適性配置不錯(cuò),、動(dòng)力選擇豐富,、有自動(dòng)擋、靜音性與運(yùn)動(dòng)性都不錯(cuò),；缺點(diǎn)：1.5T動(dòng)力偏弱,、8AT的換擋邏輯/速度還得優(yōu)化、舒適性稍差,、空間表現(xiàn)沒優(yōu)勢,。當(dāng)然，上述關(guān)于駕駛部分的評述,，都是基于我們接觸到的這臺試裝車給出的結(jié)論,。我們也咨詢了廠商的工程師，他們表示諸如：發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、懸架等方面的表現(xiàn)在量產(chǎn)車上都會做優(yōu)化，對此我們也很期待,。如果日后拿到量產(chǎn)版的測試車,，將再為大家做詳細(xì)分析。

　　縱觀如今國內(nèi)10萬元左右價(jià)位的MPV市場,，車型選擇已經(jīng)非常豐富了,。其中以均衡性角度出發(fā),，寶駿730、長安歐尚以及東風(fēng)風(fēng)行S500等,，自然是其中的佼佼者,，銷量也說明了它們的成功。但如果進(jìn)一步細(xì)化市場需求,，想買臺更轎車化的產(chǎn)品,，其中會發(fā)現(xiàn)選擇并不多，艾瑞澤M7與福美來MPV能算得上是比較有代表性的,。而軒朗與之相比其實(shí)還是有一定優(yōu)勢的,，至少顏值、配置以及動(dòng)力選擇豐富性上就贏了,�,？傮w來說，軒朗的推出,，或許不足以讓這一市場顫動(dòng),，但亮麗的外形、豐富的配置以及“8AT”的噱頭,，應(yīng)該也能吸引一部分消費(fèi)者的目光,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數(shù)	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.68萬	6.98萬	7.28萬	9.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	力帆汽車	力帆汽車	力帆汽車	力帆汽車
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2017.03	2017.03	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	104	98	104	104
最大扭矩(N·m)	234	168	185	185
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 141馬力 L4	1.8L 133馬力 L4	2.0L 141馬力 L4	2.0L 141馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4720*1840*1665	4720*1840*1665	4720*1840*1665	4720*1840*1665
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	8	7.8	8.2
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
長度(mm)	4720	4720	4720	4720
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1665	1665	1665	1665
軸距(mm)	2780	2780	2780	2780
前輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
后輪距(mm)	1535	1535	1535	1535
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV	MPV	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7	7
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1630	1540	1540	1580
發(fā)動(dòng)機(jī)	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	LF477ZLQ	LFB479Q	LF483Q	LF483Q
排量(mL)	1452	1794	1988	1988
排量(L)	1.5	1.8	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	141	133	141	141
最大功率(kW)	104	98	104	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4580	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	234	168	185	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500	4200-4400	4200-4400	4200-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	8	5	5	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	8擋手自一體	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型	軒朗 2017款 1.8L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型	軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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