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終揭神秘面紗 海外試駕上汽大通D90
劉東
劉東
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-04-11 23:43
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動力部分及試駕感受

大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,經(jīng)過重新調校后的最大功率為224馬力,,峰值扭矩為360牛·米,,傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱,。驅動形式有前置后驅前置四驅兩種。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

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2.0T的發(fā)動機拖動這臺車在中低速行駛時還是夠用的,,但基本上能夠感受到的明顯發(fā)力區(qū)間要在2000rpm之后,,渦輪介入的比較線性,不會給你太強的突兀感,。

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6AT變速箱的重點是平順性不錯,,在日常加減擋時不會給你較強的頓挫感,只是升降擋的速度都不快,,我想除了調校之外與自動擋變速箱本身的結構屬性也有一定的關系。

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如果你覺得這樣開悶的話,,還可以將駕駛模式切換到SPORT,,此時發(fā)動機的轉速會時刻保持在2000轉以上,基本上會將轉速延續(xù)到3000rpm再升擋,,來獲得更好的動力輸出,。此時油門踏板的響應也要比之前更快一些。

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懸架系統(tǒng)在過濾小顛簸時還是比較徹底的,,有時在通過連續(xù)顛簸時還能夠感受到一定韌性,。但由于非承載式車輛本身重心較高,所以在當你以一個較快的速度過彎時,,車身會有一定程度的側傾,。在車輛調校時除了保證車輛穩(wěn)定性的同時,也要更多的考慮車輛的舒適性,。

汽車之家

編輯總結

總結前還是先要申明一點,,那就是以上的試駕感受僅限于這臺試裝車,并不代表車輛最終的狀態(tài),。至此大通D90終于揭開了偽裝,,從最終的外觀和內飾的設計來看,,在這個級別中還是有著不錯的顏值。配置方面也是它的強項,,未來它還會推出眾多的選裝配置,,來滿足不同需求和審美用戶的選擇。至于動力方面,,整體的駕駛感受還是不錯的,,車身較高帶來了更好的視野,2.0T發(fā)動機和6AT變速箱的匹配較為成熟,,當然了如發(fā)動機噪音控制方面還需在日后的測試中進行不斷完善,。

此外上汽大通最快在明年(2018年)會推出一款定位低于大通G10,且更偏家用的MPV車型,。而在SUV車型領域,,它還會推出一款緊湊型SUV——大通D50,未來其SUV產(chǎn)品會進一步得到豐富,。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)

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上汽大通MAXUS D90
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