[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近兩個月，阿爾法·羅密歐Giulia的曝光度一直很高,，3月21日在天貓發(fā)售的350臺Giulia Milano限量版僅用時33秒即被搶光,，這也進(jìn)一步印證了中國消費(fèi)者對于這個充滿了浪漫主義色彩的意大利品牌的喜愛。之前，我的同事曹昊旻已經(jīng)在意大利的賽道試駕過了這部車（我是鏈接）,，今天,，我在上海國際賽車場也體驗(yàn)了一把。

　　上午的活動是賽道試駕,，我體驗(yàn)的是2.0T高功率車型,，下午的活動是在用樁桶擺出的小賽道上進(jìn)行試駕，使用的是2.0T低功率車型,。這次,，普通版Giulia的兩種動力調(diào)校我都開過了。

●動力系統(tǒng)和懸架

　　相信看過之前我們Giulia試駕文章的人都已經(jīng)了解到了,，Giulia擁有著同級別中賬面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動機(jī),，匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱，和寶馬3系使用的變速箱型號一樣,，這套動力總成的表現(xiàn)很值得期待,。

●大賽道體驗(yàn)

　　活動組織方并沒有開放全部的賽道供我們體驗(yàn)，略微有些遺憾,，不過現(xiàn)在的長度也已經(jīng)足夠了,。上車之后把駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動模式，輕踩油門跟隨前車進(jìn)入賽道時就已經(jīng)能感受到靈敏的油門調(diào)校了,。

　　Giulia的油門調(diào)校非常靈敏,，動力響應(yīng)快，輸出也很直接,，在賽道看臺前的大直道上我開到了170km/h的速度,，不過每次進(jìn)入大直道前,，我都會先放慢速度,，拉大與前車的距離,，如果開放自由試駕的話,，我覺得Giulia完全可以加速到190km/h左右,。這臺8AT變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配做的比較好,，手動換擋模式中每一次撥動升擋撥片,，變速箱的反應(yīng)都很快,，換擋速度也讓人滿意,，但是在撥動降擋撥片時感覺這臺變速箱的反應(yīng)沒有那么干脆,。

　　這套懸架的表現(xiàn)還是很讓我滿意的，側(cè)向支撐做的比較到位,，而且很有韌勁,，在彎道中能明顯感受到這套懸架出色的支撐力。

　　Giulia的穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉,，這不得不說還挺遺憾的,，在彎道中我曾刻意的想讓車尾滑動起來，可是并沒能如愿，當(dāng)然,，如果入彎速度過快的話,，還是能感受到有一絲推頭，而且車輛的電子系統(tǒng)會很快介入,，這時候一收油門車輛的姿態(tài)就能恢復(fù)正常了,。

　　2.0T的Giulia前輪使用了來自Brembo的四活塞剎車卡鉗，這套剎車系統(tǒng)的制動力不錯,，活動方為了安全起見在每個彎道前都擺放了樁桶用來提示駕駛員剎車點(diǎn)的位置,，不過我覺得這個剎車點(diǎn)布置的有些保守了，Giulia的制動力完全可以在每次入彎前把速度降下來,，而且在我試駕之前就已經(jīng)有過兩撥人在賽道中“蹂躪”這套剎車系統(tǒng)了,，我開的時候并沒有感受到制動力的衰減，直到我開的最后一圈,，剎車系統(tǒng)還是沒有任何問題,，所以這套剎車系統(tǒng)我點(diǎn)個贊，非常不錯,。

　　動態(tài)模式下轉(zhuǎn)向也變得很敏捷,，輕打方向車頭即有響應(yīng)，不過路感并不是太清晰,，而且即便是在動態(tài)模式下這個轉(zhuǎn)向助力也調(diào)校的非常輕,，沒有那種略微沉重的回饋手感，沒有那種開性能車的感覺,。

　　2.0T 280HP的Giulia在低轉(zhuǎn)速的時候,，還是能聽到一些聲浪的，收油門的時候也能聽到一些很細(xì)微的回火音,，但是當(dāng)實(shí)際開起來之后,，就完全聽不到聲音了，只剩下胎噪和風(fēng)噪了,，可能廠家是想讓這部車優(yōu)雅起來，想做出一些靜謐性,，可一部運(yùn)動型車,，怎能少了聲浪呢？

●小結(jié)

　　普通版Giulia是由Giulia QV性能版逆向開發(fā)而來,，在動力和懸架方面的表現(xiàn)挺讓人滿意,，如果轉(zhuǎn)向能調(diào)校的再更運(yùn)動一些、更激情一些,，豈不是更好,？不過平心而論，在日常行駛中，這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格很討巧,，畢竟賽道駕駛的機(jī)會不會太多,，更多的還是每天的日常使用。

●小賽道試駕

　　下午的時候,，組織方帶我們來到了一個由樁桶擺出的小賽道,，用來體驗(yàn)2.0T 200HP 豪華版，比起上午在上賽那種標(biāo)準(zhǔn)的大賽道,，我覺得Giulia還是適合這種小賽道,，前后配重50：50的車身在這種小賽道中異常靈活，開起來很有那種游刃有余的感覺,。

　　動態(tài)模式下200馬力的低功率車型油門調(diào)校的也非常靈敏,，整體的表現(xiàn)和高功率車型差異不大，尤其是在這種小賽道上,，對于馬力的要求并沒有那么高,，差別就更不明顯了。

　　調(diào)校得很輕的轉(zhuǎn)向在這種小賽道上就體現(xiàn)出優(yōu)點(diǎn)了,，轉(zhuǎn)動方向盤車頭的響應(yīng)依然很迅速,。懸架的支撐對于這種一個彎接著一個彎的小賽道來說就更重要了。

●小結(jié)：

　　實(shí)際在賽道中開的時候并沒有感覺出Giulia是一部車長為4.6米的車,，給我的感覺跟開一部小鋼炮跑金卡納賽道的感覺差不太多,，操控非常靈活，車尾的循跡性很好,，再加上比較不錯的動力,，在這種小賽道上可謂是如魚得水。如果您購買了一部Giulia,，平時去參加一些民間組織的金卡納賽事,，相信可以取得一個不錯的成績。

●靜態(tài)回顧

　　Giulia的名字來源于《羅密歐與朱麗葉》,，聽著就感覺挺優(yōu)雅的,，其實(shí)不光名字優(yōu)雅，外觀設(shè)計(jì)的也相當(dāng)有味道,，之前我和我的同事孔晨星實(shí)拍Giulia時見到實(shí)車第一眼,，我就很難挪動目光了。

　　對于Giulia外觀的溢美之詞太多了,，我相信有很多朋友會非常喜歡這個外觀設(shè)計(jì),，對于中國消費(fèi)者來說，阿爾法·羅密歐打開了一扇窗,，通往了觸手可及的意大利風(fēng)情,。

　　方向盤以及換擋撥片的手感都很不錯,，不過我不大喜歡這種固定式的換擋撥片，雖然很少在彎中降擋或升擋,，不過偶爾遇到一次這種情況,，都要把手從3點(diǎn)或9點(diǎn)的位置挪開去撥動撥片，如果換擋撥片能隨著方向盤一起轉(zhuǎn)動的話,，就不會出現(xiàn)這種情況了,。

●編輯總結(jié)：

　　通過這次賽道試駕，Giulia給我留下了不錯的印象,，動力響應(yīng)快,、懸架支撐好、剎車系統(tǒng)給力,、車身靈活等等,，再加上這個優(yōu)雅的外觀，也讓我有些著迷,，不過同樣也存在著不足,，比如說電子轉(zhuǎn)向回饋力度不足、做工方面和BBA還存在著距離,、車內(nèi)空間狹小等,，但是人無完人車無完車，如果它的優(yōu)點(diǎn)讓您欲罷不能,，我相信它的缺點(diǎn)您就可以置若罔聞了,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數(shù)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠商指導(dǎo)價	34.98萬	37.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	147	206
最大扭矩(N·m)	330	400
發(fā)動機(jī)	2.0T 200馬力 L4	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4643*1860*1436	4643*1860*1436
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	235	240
官方0-100km/h加速(s)	6.6	5.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	6.55
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	43.29
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	9.7
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長度(mm)	4643	4643
寬度(mm)	1860	1860
高度(mm)	1436	1436
軸距(mm)	2820	2820
前輪距(mm)	1557	1557
后輪距(mm)	1625	1625
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	58	58
后備廂容積(L)	480	480
整備質(zhì)量(kg)	-	1650
發(fā)動機(jī)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	200	280
最大功率(kW)	147	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	330	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	2250-5250
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格	無	無

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