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居家的紳士 海外試駕奔馳E級旅行柴油版

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● 后備廂多變又能裝

  不論是感性還是理性的人,,都有理由愛上一臺旅行車,前者是因為外觀,,后者一定是因為后備廂的裝載能力,,這一環(huán)節(jié)我們就來看看這臺E級旅行的表現(xiàn),。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2016款 旅行版

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  先來看乘坐空間吧,其實從它的軸距您就能看出來,,這臺E級旅行的軸距和標軸E級轎車是一樣的,,所以后排的腿部空間并沒有達到很夸張的級別;由于我們這臺車沒有天窗,,前排頭部空間達到了1拳4指,,非常充裕,而后排頭部空間也有1拳,,足夠用了,;當然了,如果開著這臺E級旅行出遠門,,后排中間座椅不適合乘坐,。

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  儲物空間方面算是中規(guī)中矩,前排都是一些比較常規(guī)的儲物格,,沒有什么亮點,;后排儲物空間和標軸的E級轎車表現(xiàn)相同,只有兩個杯架加一個中央扶手儲物格,,表現(xiàn)比長軸E級轎車稍弱,。

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  重頭戲來了,買旅行車當然要看后備廂的表現(xiàn),,它的裝載能力直接決定了你能帶多少行李出行,,一路上大包小件的家什全靠它來容納,出門在外,,帶再多東西大家肯定都不嫌多,。

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  E級旅行的后備廂尺寸很大,即使是和A6 allroad和5系旅行相比也是有優(yōu)勢的,,在常規(guī)情況下(五座狀態(tài)),,放進去兩三臺那種折疊的山地自行車沒什么問題;而且在蓋板下方還有一個容積可觀的額外空間,,用來放些隨車工具再合適不過了,。

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  后備廂的隱私遮物簾可以隨電動后備廂門上下滑動,使用起來的便利性很高,,當然如果你需要可以把它手動收回,;此外,E級旅行配有大多數(shù)旅行車都有的阻攔網(wǎng),,在后備廂放滿東西的情況下對后排乘客的安全起到一份保障,,如果需要拉的東西太多,將后排座椅放倒后,這個阻攔網(wǎng)可以前移,,發(fā)揮同樣的作用,,靈活性很不錯。

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  說了這么多,,其實還是得看實際表現(xiàn)怎么樣,,我們這次同行四人,每個人都有一個旅行箱:1個20英寸的,,1個28英寸的,,兩個24英寸的;如果碼放合理的話,,四只都能輕松容納,,并且還能剩余不少的空間,這就是旅行車的優(yōu)勢,,真的很能裝(您可以有不同的理解),。

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    評測編輯-:

    E級轎跑車最大的亮點就是設計了,無論哪個角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,,這就是它的魅力所在,。

    評測編輯-張郁達:

    E級轎跑車的駕駛感受跟普通的E級非常接近,但它卻比普通的四門版E級看起來更有韻味,,適合那些看重顏值的人,。

    評測編輯-:

    E級轎跑車開起來遠沒有看起來那么運動,E 300 轎跑車的動力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強太多,,所以我認為買輛E 200 轎跑車就足夠了,。

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    評測編輯-張郁達:

    外觀內(nèi)飾的造型設計都沒問題,就是200 四驅版本的動力開起來實在對不起這外觀,,我建議真喜歡這車的話來一個200后驅的版本就好了,。

    評測編輯-張郁達:

    這是一臺讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級別中少有的優(yōu)雅,,如果它開起來再多那么一絲靈動的話,,那么這臺車將會更加可人。

    評測編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,,E Coupe基本都做到了,,只不過國內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點讓人遺憾;說了這么多,,最終還得落實到錢上,,性價比最高的其實就是200后驅版本。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風和同類車型不太一樣,,它沒有那么明顯跑車的感覺,,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道,。以C級 平臺開發(fā)的它,,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因為它叫“E Class”,。另外,,它出現(xiàn)也確實彌補了目前奔馳在細分車型中的 空缺。

    評測編輯-梁�,。�

    同樣是奔馳E級,,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,,甚至不覺得這是一輛后驅車。當然,,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個都不少,,再加上拉風的軟頂敞篷,,說是有錢人的玩具其實并不過分。

    評測編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質和浪漫的車,,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風格,,你會驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個性車型,但實際上卻適合18-80歲的各類人群,,這就是奔馳車的特點,,誰都適合擁有,只要有錢,。

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    這是一款風格化的產(chǎn)品,,雖然擁有出色的發(fā)動機,但是它的精髓卻是享受精致和感官,。80萬的價格買一個C級底盤+E級外殼,,不能說有性價比,所以,,它只能定位風格化產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風格,,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動力方面差點意思,雖然3.5升發(fā)動機夠用了,,但不是國際上最先進的CGI系列直機,。另外它的價格明顯高于對手,總覺得不是很值,。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡直就是C級和E級優(yōu)點相結合的混血兒,它很漂亮,,同時也照顧到了車輛的操控性,、級別的象征以及動力性能表現(xiàn),可以說幾乎在試駕前對產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗證,,我是很喜歡,。

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    評測編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點,我很喜歡奔馳的品牌,,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時,,我對E300的性能也不滿意�,?傮w來說,,這是個感性大于理性的車型,。

    評測編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴謹?shù)牡聡に�,,新一代E級的確配得上這個稱號。但我覺得不全面,,比較A6L,、5系和E級,你會覺得E級更有親和力,,并不像對手那樣給人過于嚴肅拘謹?shù)母杏X,,奔馳說這叫wellcome home,E級可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進的發(fā)動機還沒拿到中國來,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新E級將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級”來形容它,!不過奔馳E 300的動力與后座實用性的還是讓我不太滿意,。

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奔馳E級(進口) 2016款 旅行版

指導價:暫無報價
級別:中大型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息