[汽車之家 海外試駕]  旅行車起源于美國(guó),，卻盛行于歐洲,，在這片“瓦罐”的熱土,，不論是行駛在德國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)慕尼黑,，還是徜徉在人文小城梅明根,，隨處可見的旅行車身影都在向你訴說這里的人們對(duì)生活,、對(duì)旅行的熱愛。眼前的這臺(tái)基于奔馳最新一代E級(jí)轎車打造的旅行車就是我們本文的主角,，雖然想要在國(guó)內(nèi)開上它尚需時(shí)日,，但這并不妨礙您先透過我們的鏡頭來一睹它的“芳容”。

● 外觀優(yōu)雅惹人愛

　　最新一代奔馳E級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)上市已有半年多的時(shí)間,，相信大家和我一樣對(duì)它的樣子已經(jīng)很熟悉了,，但當(dāng)我見到這臺(tái)E級(jí)旅行實(shí)車的那一刻，還是被它優(yōu)雅迷人的外觀所感染了,，相信我,，你見到它也會(huì)是同樣的反應(yīng)。

　　E級(jí)旅行也有立標(biāo)和大標(biāo)之分,，有人說買奔馳就得買立標(biāo)的,，這樣才有豪華的氣場(chǎng)，但是我認(rèn)為大標(biāo)版的更適合年輕人,，至少不會(huì)讓人覺得你又偷偷把老爸的車開了出來,，可能是不同年齡段的人對(duì)此會(huì)有不同的認(rèn)識(shí)吧。

　　都知道奧迪玩兒燈玩兒得溜,，奔馳這幾年也不甘示弱,，我們這臺(tái)車就選裝了幾何多光束LED大燈，科技感和實(shí)用性都能和奧迪的矩陣式LED大燈媲美,，尤其在晚上的時(shí)候,，大燈打開的過程猶如幕布一般徐徐向兩側(cè)拉開，很震撼,。此外,，我認(rèn)為E級(jí)的大燈還有一個(gè)很實(shí)在的作用，就是用來區(qū)分車型,，稍加練習(xí)就能以最快的速度辨別出C級(jí),、E級(jí)和S級(jí)。

　　E級(jí)旅行的車身尺寸和標(biāo)軸E級(jí)是很接近的,，不過由于車尾造型“豐滿”,，正側(cè)是我認(rèn)為這臺(tái)車最美的欣賞角度之一，它視覺重心整體后移,，看起來就像拉滿的弓一樣蓄勢(shì)待發(fā),，再加上略帶弧度的腰線，優(yōu)雅和動(dòng)感并存。

　　17英寸的輪圈搭配55扁平率的輪胎,，規(guī)格上有點(diǎn)兒低,，視覺感受不是特別有沖擊力，不過平時(shí)帶著家人去郊游難免遇到一些路況不是特別好的情況,，這樣的輪胎能帶來更好的乘坐舒適性,，符合旅行車的定位。

　　和所有旅行車一樣,，飽滿的車尾輪廓是整車外觀最大的看點(diǎn),，在細(xì)節(jié)方面，E級(jí)旅行雖然保留了和E級(jí)轎車一樣橫貫式的鍍鉻飾條以及雙邊共兩出的類矩形排氣管,，但是尾燈運(yùn)用了新的設(shè)計(jì),，在輪廓上和自家GLC很接近，不過里面的處理像鋪滿了綿密的紅水晶,，格調(diào)和質(zhì)感都是一等一的,。

● 內(nèi)飾依舊豪華風(fēng)

　　看完讓人垂涎的外觀后，我們進(jìn)到E級(jí)旅行的車內(nèi)看看吧,，其實(shí)和大多數(shù)基于現(xiàn)有車型打造的旅行車一樣,，E級(jí)旅行的內(nèi)飾相較于E級(jí)轎車幾乎沒有變化，是典型的奔馳式豪華,。

　　一如我們熟悉的奔馳E級(jí)轎車,，E級(jí)旅行的內(nèi)飾風(fēng)格基本沒有變化，做工用料都配得上它豪華品牌的身段兒,，相比于木紋裝飾,，我個(gè)人更傾向于這種幾何紋理的鋁制飾板，觸感冰涼順滑,，就像是工藝品一般,。

　　我們這臺(tái)試駕車的方向盤不是平底的，只是看上去少了一些運(yùn)動(dòng)的味道,，不過上邊包裹的皮質(zhì)手感依舊很細(xì)膩,；方向盤兩側(cè)的觸控式多功能按鍵分別用來控制全液晶儀表盤和中控屏幕，這兩塊兒屏幕的尺寸都是12.3英寸的,，并且清晰度非常高,，就像并排放了兩個(gè)拉長(zhǎng)的iPad一樣。

　　這套全景影像系統(tǒng)我之前在國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車上就體驗(yàn)過,，畫面幾乎沒有拼接痕跡,，畸變控制得也比較好，再通過這個(gè)清晰度很高的屏幕呈現(xiàn)出來,，使用體驗(yàn)非常不錯(cuò),。

　　空調(diào)出風(fēng)口使用了類似撥桿的實(shí)體按鍵形式,，按鍵材質(zhì)是金屬的，看上去就有機(jī)械美感,，再搭配上緊致的手感和清晰的回饋,，操作起來就像在使用精密的儀器一樣,，這感覺非常高級(jí),。

　　由于使用了懷擋，常規(guī)擋桿位置有充足空間來安放COMAND系統(tǒng)的操作旋鈕和手寫板,，旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)起來有那種“咔噠,、咔噠”的聲音，并且阻尼細(xì)膩,，我相信在實(shí)際使用后,，用不了幾分鐘你就會(huì)愛上這種感覺；而且這套車機(jī)系統(tǒng)原生自帶簡(jiǎn)體中文,，如果大家有機(jī)會(huì)來歐洲自駕游,，選擇這款E級(jí)旅行的話，咱英文不好的人用起來也很順暢,。

　　不過,，手寫功能確實(shí)有點(diǎn)兒雞肋，首先是可供書寫的面積較小,，用起來多有不便,；其次我們將輸入法調(diào)成“簡(jiǎn)體中文”后，它對(duì)一些文字的識(shí)別率并不高,，比如這個(gè)“家”字吧,，我盡心盡力地寫了三遍才識(shí)別出來。

　　在座椅配置方面,，我們?cè)囻{的這臺(tái)E級(jí)旅行有些不拘小節(jié),，皮質(zhì)和織物的拼接座椅在豪華品牌中大型車上不太多見；但是調(diào)節(jié)功能依舊很豐富,，腰托,、腿托一個(gè)都不少，并且有加熱和記憶功能,，日常用還是很棒的,。

　　E級(jí)旅行的內(nèi)飾看上去沒有什么新鮮感，奔馳式的豪華似乎早已深入人心,，那么下一部分我們就來看看它空間上的表現(xiàn)吧,，尤其是后備廂的裝載能力，這才是它引以為傲的特長(zhǎng),。

● 后備廂多變又能裝

　　不論是感性還是理性的人,，都有理由愛上一臺(tái)旅行車，前者是因?yàn)橥庥^，后者一定是因?yàn)楹髠鋷�的裝載能力,，這一環(huán)節(jié)我們就來看看這臺(tái)E級(jí)旅行的表現(xiàn),。

　　先來看乘坐空間吧，其實(shí)從它的軸距您就能看出來,，這臺(tái)E級(jí)旅行的軸距和標(biāo)軸E級(jí)轎車是一樣的,，所以后排的腿部空間并沒有達(dá)到很夸張的級(jí)別；由于我們這臺(tái)車沒有天窗,，前排頭部空間達(dá)到了1拳4指,，非常充裕，而后排頭部空間也有1拳,，足夠用了,；當(dāng)然了，如果開著這臺(tái)E級(jí)旅行出遠(yuǎn)門,，后排中間座椅不適合乘坐,。

　　儲(chǔ)物空間方面算是中規(guī)中矩，前排都是一些比較常規(guī)的儲(chǔ)物格,，沒有什么亮點(diǎn),；后排儲(chǔ)物空間和標(biāo)軸的E級(jí)轎車表現(xiàn)相同，只有兩個(gè)杯架加一個(gè)中央扶手儲(chǔ)物格,，表現(xiàn)比長(zhǎng)軸E級(jí)轎車稍弱,。

　　重頭戲來了，買旅行車當(dāng)然要看后備廂的表現(xiàn),，它的裝載能力直接決定了你能帶多少行李出行,，一路上大包小件的家什全靠它來容納，出門在外,，帶再多東西大家肯定都不嫌多,。

　　E級(jí)旅行的后備廂尺寸很大，即使是和A6 allroad和5系旅行相比也是有優(yōu)勢(shì)的,，在常規(guī)情況下(五座狀態(tài)),，放進(jìn)去兩三臺(tái)那種折疊的山地自行車沒什么問題；而且在蓋板下方還有一個(gè)容積可觀的額外空間,，用來放些隨車工具再合適不過了,。

　　后備廂的隱私遮物簾可以隨電動(dòng)后備廂門上下滑動(dòng)，使用起來的便利性很高,，當(dāng)然如果你需要可以把它手動(dòng)收回,；此外，E級(jí)旅行配有大多數(shù)旅行車都有的阻攔網(wǎng),，在后備廂放滿東西的情況下對(duì)后排乘客的安全起到一份保障,，如果需要拉的東西太多,，將后排座椅放倒后，這個(gè)阻攔網(wǎng)可以前移,，發(fā)揮同樣的作用,，靈活性很不錯(cuò)。

　　說了這么多,，其實(shí)還是得看實(shí)際表現(xiàn)怎么樣,，我們這次同行四人，每個(gè)人都有一個(gè)旅行箱：1個(gè)20英寸的,，1個(gè)28英寸的,，兩個(gè)24英寸的；如果碼放合理的話,，四只都能輕松容納，并且還能剩余不少的空間,，這就是旅行車的優(yōu)勢(shì),，真的很能裝(您可以有不同的理解)。

● 行駛質(zhì)感令人滿意

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)E級(jí)旅行,，尾標(biāo)“220d”,，是搭載了2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，變速箱是奔馳自家的9AT,，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，這臺(tái)9G-Tronic變速箱我們更熟悉一些，國(guó)產(chǎn)的E級(jí)轎車上用的都是它,。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低扭很足,，這臺(tái)柴油版的E級(jí)旅行也不例外，起步加速很有勁兒,，但是在速度起來之后,，如果收油再加速的話加速感覺就會(huì)變得弱一些。

　　在不同的駕駛模式下,，油門響應(yīng)的敏捷程度,、轉(zhuǎn)向手感的輕重以及懸架的軟硬都會(huì)發(fā)生改變，尤其是“舒適”切換到“運(yùn)動(dòng)”模式后,，這種改變更加明顯,，變靈敏的油門踏板能夠讓你和車輛的溝通變得更順暢，更沉的轉(zhuǎn)向手感也利于你精準(zhǔn)地控制方向,，不過,，一臺(tái)旅行車，真的要這樣開嗎,？

　　通過這幾天的駕駛,，這臺(tái)9AT變速箱給我留下了很不錯(cuò)的印象,，在大多數(shù)情況下，它的升擋和降擋過程都非常平順,，甚至和CVT變速箱都有一比,；不過在低速低擋位時(shí)，還是能感覺到一些闖動(dòng),，尤其是在“運(yùn)動(dòng)”模式下,，這個(gè)問題尤為明顯。此外,，在ECO(節(jié)能)模式下,，變速箱非常樂于升擋來降低巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有一些幫助,。

　　懸架的設(shè)定還是偏舒適的,，對(duì)路面上細(xì)碎砂石帶來的振動(dòng)能夠隔絕得很充分，但是經(jīng)過一些比較平緩的起伏路面時(shí),，還是覺得缺乏一些韌勁兒,，這種特性還體現(xiàn)在經(jīng)過一些坑洼的土路時(shí)，后排感受到的顛簸還是挺明顯的,。

　　這幾天在駕駛的過程中,，如果不是通過內(nèi)后視鏡看到后備廂里堆積如山的行李，以及通過減速帶時(shí)車尾明顯的上下震蕩,，我?guī)缀醪煊X不到自己開的是一臺(tái)旅行車,；而隔音降噪方面是奔馳的優(yōu)勢(shì)，即便是這臺(tái)柴油車,，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)太過打擾你出游的興致,。

　　這臺(tái)2.0T柴油的E級(jí)旅行的形式品質(zhì)總體還是不錯(cuò)的，如果平穩(wěn)駕駛,，幾乎挑不出什么毛病,，如果駕駛風(fēng)格激進(jìn)一些的話，我能抱怨的也只有后段的加速能力偏弱和懸架略軟這兩個(gè)方面了,。

● 總結(jié)

　　遺憾的是,，我們?cè)囻{的這臺(tái)E級(jí)旅行目前還沒有引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，但這并不妨礙我們從另一個(gè)角度欣賞它,、喜愛它,。我們常說，旅行是一種生活態(tài)度,，但我想說,，旅行車更是，相信很多朋友都有帶上家人開著旅行車去探尋“詩和遠(yuǎn)方”的愿望,，上一個(gè)十年SUV在中國(guó)大行其道,，而我現(xiàn)在期待的是下一個(gè)十年,，咱們可以盡早迎來“全面瓦罐”的那一日。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝 洪冰清 李佳)

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